muss ja, denn mein silberner 156 hat das Blinkerleuchten nicht, mein grau-bonbon-farbener 156 macht das ganz fröhlich, als auch kein tonales Gurtgemecker
Na ja, beim 156 gibt es Facelift und Vorfacelift. Selbst da kann es schon Unterschiede geben. Und der 159 ist schließlich ein anderes Modell, also wenig vergleichbar.
Asche, welche den DPF belastet, brennt nicht. Da hilft nur, den ausgebauten DPF mit Druck zu spülen.
Das muß aber nur gemacht werden wenn die Beladung zu hoch ist. Ist der DPF einfach "nur" zu, weil nicht regeneriert wird, kann man eine manuelle Regeneration anstoßen. Und dort glüht der DPF, also wird der DPF mit Hitze freigebrannt ohne Ausbau. Dauerhaft geöffnetes AGR, defekter Differenzdrucksensor bzw der Schlauch des Diffsensors, können ebenfalls dazu führen.
Könnte der Vorbesitzer per MES abgeschaltet hat, weil er das Geblinke nicht wollte.
Die Option gibt es definitiv im Multiecuscan, genau wie man u.a. das nervige Gebimmmel des Gurtwarners abschalten kann
Mein Schlauxh hat ausgesehen als ob er mal zu heiß wurde. Der war platt gedrückt und leicht rissig. Wurde bei mir mehr durch Zufall entdeckt, bevor es für den DPF bzw die MKL Folgen hatte.
Zum LMM kann ich wenig sagen, da bislang problemlos.
Mein AGR ist seit 110tkm ausprogrammiert. Zuvor komplett Langstrecke mit 90% Autobahn. Jetzt hat er 189tkm runter
Und der DPF geht mit AGR off eher schneller zu, da die Abgase dofort in den DPF gehen und nicht nochmals durch den Motor. Ein größeres Intervall sorgt ja auch eher nicht dafär dass es weniger Asche gibt, sondern dass nicht unnötig Diesel zur Regeneration verbraucht wird.
Teielnummer des vorderen Schlauchs des DPF Differenzdrucksensors lautet 50506186
Wenn die DPF Regeneration ebenfalls mit dem AGR umprogrammiert wurde, sind 850km ok. Ist das DPF Intervall aber original, hauen 850km eher nicht hin.
18% wären aber sehr sehr wenig. Hatte schon nei 130tkm ca 55%.
Schau mal nach dem Schlauch des Differenzdrucksensors am DPF. Bei mir war der vordere mal platt. Dann wird die Regeneration nicht korrekt durchgeführt und die Werte werden definitiv falsch angezeigt.
Es gibt Antenne bei denen das DAB funktioniert. Es wird ein Splitter benötigt. Die Splitter gibt es dann aktiv und auch passiv. Oftmals werden die DAB Frequenzen allerdings gesperrt. Falls eine Antenne mit elektronischen Verstärker verbaut ist, kann es sein dass nicht funktioniert. Bei meinem Spider ging es nicht. Bei meinem 159 mit einer FM/GPS/GSM Funktion ging auch nichts. Habe mir dann eine alternative Dachantenne mit FM/GPS/GSM und DAB gekauft. Die Kabel der original Antenne konnte ich weiter nutzen. Habe nur eine Ader für die 12V des Antennverstärkers verlegt , da ich die sogenannte Phantomeinspeisung über das Antennenkabel vermeiden wollte.
Zum Rahmen kann ich nichts sagen, da mir die Androidradios, welche einbaufertig ohne Rahmen geliefert werden lieber sind
Na ja, beim 1.9er muß man nirgendwo hinfahren. Kabel für knapp 16€ und halt einen Laptop. Die 2MB Datei zu Andre oder halt nem Anderen schicken reicht vollkommen
Nein, nein, das Programmieren ist ist weit günstiger und zudem macht das Fahren auch mehr Spaß nach der Modifikation.
Das "günstiger" bezog sich auf den von dir erwähnten Preis. Keine Ahnung was es heute kostet, ich habe damals 199€ für das vollständige Paket bezahlt.
Wie erwähnt, der Andre macht sowas und wird auch einen Preis haben. Ich habe es seiner Zeit woanders hingeschickt und programmieren lassen
Frag den Andre aus Beitrag 5. Gratis ist das eh nicht. Die Software muß mit geeignetem OBD Kabel ausgelesen werden und Zu Andre o.ä. gesendet werden. Dort werden dann die Anpassungen programmiert. Je nach Bedarf halt Drallklappen, AGR off, Anfahrschwäche und Mehrleistung.
Anschliessend wird die Software per Laptop wieder aufgespielt. Wenn das AGR rausprogrammiert werden sollte, noch mit Dichtung (z.B. ebay) verschliessen. Ist mega einfach und innweniger als 30 Minuten von oben erledigt.
Das AGR off und die Anfahrschwäche sind eigentlich ein must have beim 1.9er.
Ob es mit Mac auch geht, keine Ahnung, aber einen Laptop im Freundes- Bekanntenkreis gibt es ja eigentlich immer und das Kabel kostet keine 20€ und die Software ist dabei.
Ich hab keine Ahnung ob man die Klappen bei der Kunststoffbrücke entfernen kann.
Wer sicher die beste Lösung, vor allem würde ich die Ansaugbrücke ja nur wegen den Klappen neu kaufen.
Ich denke mal mit "wenn möglich" meint er, wenn sie (die Ansaugbrücke) demontiert werden kann. Ausbauen sollte möglich sein, da man sie ja auch einfach von außen aushängen und dauerhaft öffnen kann.
Das Ausprogrammieren geht mit OBD Kabel und Laptop daheim.
Wenn möglich an der Kunststoffbrücke, alle Klappen entfernen, ausprogrammieren und für immer Ruhe damit.
Das agr gleich mit rausprogrammieren und man glaubt einen anderen Motor zu fahren...dass der Wagen weniger verbraucht, sollte man ebenfalls nicht vergessen
Wie gesagt, die kann man komplett aushängen und softwaremäßig deaktivieren.
Meine Drallklappen und das AGR sind seit 10 Jahren deaktiviert. Ohne diese Modifizierungen hätte ich die Kiste sicher schon seit Jahren verkauft.
Der Opel 1.9 CDTI den gleichen Motor. Vielleocht passt ja da die Ansaugbrücke.
Ferner kann man glaube ich die Drallklappen aushängen und dann ausprogrammieren lassen. W3nn man dann noch das AGr deaktiviert, läuft der Wagen auch noch besser und sparsamer
Und der Blindenhund vom Prüfer hat auch nicht geknurrt ?
Nein hat er nicht..wo kein Rost, ist halt kein Rost.
Die ATE Ceramic waren bei mir nach weinger als 6 Monaten komplett platt bzw verglast. Die Dinger waren lebensgerährlich und kämen mir selbst geschenkt niemals nie aufs Auto.
Fahre seit Jahren die EBC Beläge. Die redstuff waren wenig langlebig, die greenstuff sind der Kracher. Die Felgen bleiben sauber, und die Bremsleistung ist, wenn sie wirklich benötigt wird, besser als die Brembo oder die a.t.e Dinger bevor sie nach weniger als 5000 km fertig waren.
Scheiben sind die Standard Brembo.
Neue mängelfreie HU beim TI mit 190 tkm. Keine Vorarbeiten, Kein Rost am Unterboden, obwohl alles original unbehandelt.
Selbst die ersten Opels mit Airbag von 93/94 hatten keinen Hinweis.
Allerdimgs ist bei meinem Bruder mal in nem ca 8 Jahre alten Mitsubishi beim Zündungseinschalten der Beifahreraibag aufgegangen. Den Gesichtsausdruck samt Gesichtsverfärbung werde ich niemals vergessen.
War aber ein defekter Kabelbaum und wurde vom Hersteller übernommen
Stimmt so nicht. Der Canbus Adapter von acv u.ä. haben die Ader für den Bose Verstärker im Kabelbaum enthalten. Der Kontakt wird beim Spider auch ohne Bosesoundsystem Soundsystem benötigt.
Die Android Radios haben alle einen passenden Canbusadapter für das jeweilige Auto im Lieferumpfang enthalten. Aber leider ohne die Ansteuerung der braungrünen Ader. Die Ader ist nicht braun, wie man im Beitrag #5, rechtes Bild erkennen kann. Am Kabelbaum des Radios bzw Canbusadapter ist eine blaue Ader mit einem isolierten Kabelschuh. Diese Ader wird je nach Auto für den Antennenverstärker oder eben den Verstärker (Bosebox), hier braungrüne Ader, verwendet.
Hab ich mir lang gewünscht aber komm zu der Erkenntnis das nahezu jeder 159 mit diesen Felgen rum fährt.
Sind aber schön. Hab Inserate um 1000 Euro gesehen
Könnte daran liegen dass es optisch die schönsten und gleichzeitig dezentesten Felgen sind für den Wagen
Könnten die Stoßdämpfer des Dachmechanismusses zu tun haben. Bei mir ist das Dach an den Überrollbügeln hinten hängen geblieben. Nicht immer und wenn, dann nur wenn es heiß war. Sind 4 Dämpfer, jeweils 2 die gleichen
Hallo Holger,
habe mir für meinen Spider 939 ein Android-Autoradio zugelegt. Leider kein Ton.
Konnstest du seinerzeit das Problem lösen?
Danke & freundliche Grüße
Ja, konnte ich. Im Beitrag 5 sind 2 Bilder. Im rechten Foto ist der Mini ISO Stecker zu sehen. Die blaue Ader des Android Radios (Antennenverstärkeransteuerung oder eine Ader für Verstärkeransteuerung) muß mit der braun/grünen Ader verbunden werden.
Heute beim Brera auf die Sommerschuhe umgerüstet, morgen kommt der 159iger dran und die "neu" gekauften TI Räder drauf....vielleicht etwas früh, aber hier sollte nun kein Schnee mehr kommen...hoffentlich
An der A61 Höhe Boppard Bucholz hat es heute morgen munter geschneit. Mit dem kein Schnee mehr bin ich mir noch nicht sicher. Bin aber auch bereits ein wenig ungeduldig das der 1. April kommt
Mqn muß doch nun wirklich kein Hellseher sein um abzusehen dass die Elektromobilität einennSchuß in den sprichwörtlichen Ofen ist. Wieviele E Ladestadionen sollen Hausvermieter an die Strasse stellen, damit ein zukünftiger Besitzer einer E Gurke "bezahlbar" das Auto zuhause laden kann ? Aber man kann natürlich auch ein Verlängerungskabel aus dem Fenster ans Auto legen.
Das der Strom teilweise, wenn man unterwegs laden will, schon jetzt bis zu 1,60€ kostet, ist ja auch ein wirklich lächerlich. Mein Arbeitgeber hat bis Februar eine Ladestation zum Gratislaufaden angeboten. Dank Gesetzesänderung, darf ab jetzt kein Strom mehr an Dritte abgegeben werden....von wegen die Regierung hat irgendetwas erkannt
Die Regierung hat nur eins erkannt, mit blödsinnigen Zuschüssen, kann man die Wirtschaft ankurbeln. Sinn macht das ganze sonst nicht.
Wie Aufwändig alleine der Abbau der Akkugrundstoffe ist, ist umwelttechnisch ein komplettes Desaster. Aber ist ja egal, das passiert ja nicht in Deutschland. Und dann noch die vollkommen umweltfreundliche Stromerzeugung... ca 2/3 aus Kohle. Ist ja vollkommen Co2 neutral. Aber was solls, wird hat noch mehr Atomstrom aus dem Ausland zugekauft. Dass das städtische und das private Stromnetz im Haus dafür nicht ohne Umbau (Kosten) ausgelegt ist, sollte auch klar sein.
Und dann man schauen was dann am Ende des Akkulebens mit dem Akku passiert.
