Ich k3nne es von anderrn Motoren dass man die Hydros vor dem Wiedereinbau komplett enleeren muß. Wieder eingebaut ging da garnichts mehr. Dort ist der Motor zwar angesprungen, aber die Hydros haben nicht gearbeitet. Dadurch bleiben allerdings normalerweise die Ventile nicht offen, sondern das Ventilspiel wird nicht behoben. Dann hört sich der Motor halt wie ein alter klappriger Ford Fiesta an, bei dem das Ventilspiel nicht eingedtellt wurde.
Beiträge von Holger
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Ich benutze seit Jahren das Gunson Clearance g4062 Eezibleed Brake Clutch Fluid Vakuum Bleeder System Kit
Funktioniert auch einwandfrei und Kompressor brauchst du auch nicht unbedingt, wird am Autoreifen angeschlossen.
https://www.ebay.de/itm/374278…3D%7Ctkp%3ABk9SR6a0oIiUYQ
VG
Udo
Aha, und womit kommt dann die Luft wieder in den Reifen ? Mit nem Kompressor ? Dann kann man den auch direkt benutzen.
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Meinste so ein Ding das Vacuum über den Venturi Effekt ziehen soll.
So eins habe ich inzwischen wegen geht nichtvernünftig weggeschmissen und mir ne Hand Vacuumpumpe gekauft.
Bei meinen Moppeds funktioniert die prima.
Benutzt mein Bruder seit mindestens 20 Jahren und bestimmt bei mindestens 50 Autos...mehrfach.
Funktionsweise absolut problemlos, unabhängig davon ob der Wagen ABS hat oder nicht. Und ich bin absoluter Laie und kannte es nur vom zuschauen. Mein 159 und mein Kadett Cabrio ( hat auch ABS) bremsen auch nach 4 Jahen, in denen ich es selbst mache, in jeder Situation fehlerfrei.
Mein Kompressor ist bestimmt 40 Jahre alt und sicher nicht der stärkste, aber wenn man das nicht jeden Tag machen muß, ist so,ein Teil vollkommen ok und mehr als zufriedenstellend.
Wie der Effekt heißt, ist mir vollkommen egal...Kompressor anschließen, Schlauch an die Entlüftungsschraube, Schraube öffnen und ab dafür.
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Klar benötigt man ein Entlüftungsgerät....oder Geduld und einen 2. Mann.
Meins geht mit nem Druckluftkompressor und kostet keine 30€
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Heute mit einem Liter Warmwasser schön vorsichtig die Vereiste Scheibe aufgetaut. An die schicke
neue Scheibe mit Grünkeil kommt kein Eiskratzer dran! Hat mir ne Kreuzberger Hinterhofbude für 350,- incl. Scheibe eingebaut!
Bei Carglas wollten sie 650,-
Das getunte Motörchen läuft übrigens immer noch stabil im Standgas trotzt 2 Monate Berlinverkehr-Schleicherei...
Bei mir würde die Scheibe auch bei Carglas maximal 150€ kosten....woanders genau 0€. Also war das nicht wirklich ein Schnapper. Mal nebenbei, Scheibe ist nicht gleich Scheibe. Und in einer Hinterhofbude erst recht nicht.
Und Warmwasser bei einer vereisten Scheibe schädlicher als jeder Eiskratzer.
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.....neben dem TBI der beste Motor für die 939.....
Na das ist geschmackssache....als Alltagsmotor für jeden Tag hätte ich meinen TBI wahrscheinlich schnell wieder verkauft....
Und ja nach Fahrprofil ist der 2.4er auch eher die schlechtere Wahl...unabhängig vom nichtverbauten M32
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Hallo zusammen,
nachdem ich das ZMS gewechselt habe, sind die Simmerringe am Differential undicht.
Mein Alfa Händler ist leider 40km weg und seit einer Woche nicht in der Lage mir die richtigen rauszusuchen.
Im nicht offiziellen ePer das im Netzt rumschwiert wären das die 55235172 und 55227627.
Könnte mir das eventuell jemand mit echtem Zugang bestätigen? Lassen sich halt leider nicht zerstörungsfrei ausbauen um es zu überprüfen.
Schlüsselnummer: 4136 AMY
Zudem bin ich unschlüssig wieviel Öl in das Getriebe muss. Handbuch für meinen Wagen sagt 2.8l. In ein C635 müssen eigentlich nur 1.8l(1.5kg).
Beim letzten Kupplungswechsel beim Händler vor 7 Jahren stehen aber wieder 2.8l auf der Rechnung.
Echt blöd wenn man keinen Zugang zu richtigen Daten hat.
Wäre echt nett wenn jemand helfen könnte.
Die Teilenummern im ePer aus dem Netz haben bei mit immer gestimmt. Dort die Fahrgestellnummer eingeben und dann passt daw. Hatte sowohl beimn159 als auch beim Spider eine 100% Trefferquote. Nur der Preis ist falsch
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Unabhängig davon dass es halt nicht erlaubt ist, gibt es doch LED Leuchtmittel von seriösen Herstellern. Warum also irgendwelche Chinaböller ins Auto einbauen ?! Auch wenn dort Artikelstandort Italien steht, sind es Chinabilligteile. Die dort angegeben Werte, vorallem die Lumenangaben, enspringen fast immer aus der Märchenwelt
Ach ja, es kostet ca 160€ plus 2 bis 3 Punkte und dem Verlust des Versicherungsschutzes. Die Nachbauteile erkennt jeder halbblinde Polizist. Wird nur leider zu selten verfolgt
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Der eine Mechaniker sagt so, der andere so. Beim 1.9er jtdm soll es angeblech keine Probleme geben. Habe die bei meinem 1.9er bereits 2x getauscht...komplett ohne irgendwelche Hilfsmittel. Genauso einfach wie bei Benziner die Zündkerzen. Beim 2.4er ging es ähnlich einfach.
Wie es bei Problemen gemacht werden kann und mit welchem Mittel, kann man sich bei den Autodoktoren sehr gut ansehen
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Ist auf alle Fälle besser als beide Stellmotoren zu erneuern.... falls es die überhaupt noch gibt.
Meist merkt man das ja erst bei der HU. Bei meinem ollen Kadett drehe ich die Höhenverstellung ein bis zweimal zwischen den HU's nur um zu sehen ob noch alles funktioniert und die Motoren nicht komplett "lahmen". Beim 159 und Spider sehe ich das ja jedesmal wenn ich das Licht einschalte Dafür muß ichbdort die abgeklemmte Lampenreinigung vor der HU antesten
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Falls Du das MES hast, sollten sich die Einstellmotoren damit ansteuern lassen. Ist aber schon seltsam dass beide Seiten kaputt gehen. eventuell ist ja auch "nur" die Einstelleinheit defekt.
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Da selbst die FDP fürs Tempolimit ist, hat sich eh bald alles erledigt.....leider
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habe gestern die neuen 100n Dämpfer nach Pino159 (Danke) eingebaut.
Jetzt schleift das Dach nicht mehr am Überrollbügel.
Bei mir mußte ich nur die 200N Dämpfer ersetzen. Anschliessend hat da nichts mehr geschliffen. Die waren erheblich einfacher als die 100N zu ersetzen. Habe ich bis heute nicht hinbekommen
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Heute beim 159 meinen linken Brembobremssattel durch einen generalüberholten ersetzt. Halter für das Kabel der Verschleißanzeige selbst zugeschnitten, da neu abartig teuer.
Alten Bremssattel lasse ich in meiner Werke überholen, da im Spider die gleiche Bremse verbaut ist.
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Da der Halter tatsächlich knapp 60€ beim Alfa Händler vor Ort kostet, habe ich mir den Halter selbst gebastelt.
Habe mir nen Satz überarbeitete Brembosättel besorgt. Meinen lasse ich in meiner Werke instandsetzen. So habe ich wieder 2 auf Ersatz....wer weiß was mich beim Belagwechsel am Spider im Frühjahr erwartet. So habe ich welche einbaufertig vor Ort.
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Für den etwas größeren Einbauschacht gibt es passend ohne Adapterrahmen nichts mehr. Die Androidradios aus China passen nur bei der Mittelkonsole mit dem Radioschacht des Standard Radios. Dort ist dann aber auch alles dabei...DAB kostet ca 20 bis 30€ extra.
Mit Einbauadapterrahmen, passendem Canbus Adapter passt eigentlich jedes Zubehörradio von z.B. Alpine, Kennwood, Pioneer, Sony usw.
Da gibt es hier einige Anleitungen
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Ich hätte da noch eine Frage. Mir ist der kleine Blechhalter für den Stecker des Verschleißkontakts abgegammelt. Den gibt es laut ePer tatsächlich einzeln zu kaufen. Wenn ich die Teilenummer bei google eingebe, komme ich auf einen Preis von 67€
..Das Teil ist keine 5cm groß und billiges 08/15 Blech.
Gibt es eine Möglichkeit das woanders zu beziehen ?
Ist die Nr. 4.
Sonst muß ich mir so ein Ding selbst dengeln
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Sind bei der Augustin Group grün hinterlegt.....also lieferbar. Zumindest die linke Seite. Ebay auch, mehrfach links
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Die gibt es allerdings auch noch zu kaufen...
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Das oben beschriebene Problem hatte ich so noch nicht, fahre aber auch selten Autobahn.
Probleme hatte ich nur mit a.t.e Ceramik Belägen und den dazugehörigen a.t.e Bremsscheiben. Die Beläge hatten nach ca 5 Monaten absolut keine Bremswirkung, egal ob im Trocknen oder Nassen. Das war dann allerdings lebensgefährlich. Habe es aber bei langsamer Fahrt bemerkt. Ein Tausch auf Brembobeläge und alles war ok.
Danach nutze ich nur noch die EBC Red- bzw Greenstuff mit Brembo und einmal mit Zimmermann gelochten Bremsscheiben. Die Zimmermannscheiben hatten recht schnell eine "Unwucht". Mit den Standardbremboscheiben habe ich keine Probleme.
Beim Spider weiß ich noch garnicht was drin ist. Aber auch da hatte ich außer einen massiven Bremsstaubentwicklung nie Bremswirkungsprobleme.
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man wollte noch hinzufügen, dass Jan die Uhrzeit üblicherweise nicht einstellen kann, wenn sich das Auto bewegt.
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Ich habe sowohl im Spider als im 159 seit ca 4 Jahren ein Android Radio. Nur war "damals" die Auswahl höher undndie Gefahr Schund zu kaufen geringer. Dort wurde irgendwann nicht mehr weiterentwickelt. Es läßt sich mit dem Radio für den 159 wohl aufgrund geringer Stückzahlen zu wenig verdienen.
Ich weiß also was man so alles mit nem Android Radio machen kann. Und über die Geschmäcker von speziell Navi apps läßt sich lang diskutieren. Google maps war das erste was deaktiviert wurde, da leider nicht deinstallierbar. TomTom ist für mich ebenfalls ein no go.
Da ich eigentlich nie Radio höre, ist mir die Standard Radio app mehr als ausreichend. Der Empfang wird durch ne andere FM App nicht besser und die Standard app hat RDS und Radio Text. Mehr muß EinFM Radio nicht haben. Bei DAB-z stimme ich dir vollkommen zu. Der Support dort ist erstklassig.
Aber wenn nun jemand dss originale besser findet, ist das halt so
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Ja, natürlich macht der diesen Quatsch ebenfalls.
Ich hatte geschrieben, dass keines meiner "anderen" Autos (nicht Alfa) den Wischer fast mitten auf der Scheibe stehen lässt, wenn Intervall eingeschaltet ist
Gibt es bei einigen "moderen" Autos ebenfalls. Ist also keine Seltenheit
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Dann hatte ich ja Glück..... In mehr als 30 Jahren, die ich mit Autofahren verbringe, mußte ich noch nie nen Bremssattel instandsetzen...geschweige denn nen Bremssattel im Schraubstock ausbohren....bis jetzt
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Ob die wirklich was taugen, erkennt man aber erst nach zig Jahren und vielen Kilometern....deshalb habe ich hier das Original vorgezogen, zumal ich einen 25% Rabattcode für den Onlineshop, in dem es Originalteile gibt, hatte.
Brembo bietet ebenfalls Repsätze an
