Wenn es halbwegs bezahlbar sein soll, ginge nur bei einem Verwerter ein gebrauchtes Türschloß mit , im Idealfall, 2 Schlüssel zu besorgen. eventuell online
Beiträge von Holger
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Hier bist du richtig
.... Hast den Hinweis also verstanden.Kleiner Tipp, hier gibt es einen Vorstellungsbereich...wird gerne gesehen
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Man benötigt die MPPS Software und das passende OBD Kabel. Damit kann man das Steuergerät auslesen. Datei zu Andre o.ä. schicken, Optimierungswünsche äußern, bezahlen, angepasst zurückbekommen und aufspielen, fertig.
Habe es selbst bei einem 1.9 jtd, einem 2.4 jtd und nem 1.9 cdti von Opel gemacht.Die MPPS Software ist auch gratis hier im Forum zu bekommen
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Felgen wird es immer geben, ebaykleinanzeigen ist "voll" damit.
Hätte ich noch gut erhaltene siberne Felgen, würde ich sofort tauschen. Mir persönlich gefallen die TI Felgen in anthrazit um längen besser. Mein Spider hatte die ab Werk. Leider heftig ramponiert. Habe aus Italien neue bekommen, leider etwas heller als die originalen, sonst baugleich.
Als bei meinem TI mal ein Reifen hinüber war, habe ich dann eine der originalen TI in anthrazit aufgezogen... das Endergebnis ist jetzt dass ich jetzt alle montiert habe, da sie mir trotz den Macken besser gefallen als die silbernen Felgen. Ich habe mir zusätzlich noch Spiegelkappen in der Farbe montiert.
Allerdings geht der Reifenverschleiß mit den 19 Zöllern stark nach oben.
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Das Phänomen kam bei mir immer nur im tiefsten Winter bei viel Streusalz auf dem Sensor. da es bei mir aber keinen Winter mehr gibt, habe ich seit Jahren Ruhe.
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Erstmal Vielen Dank dir für deine Antwort
Das die MKL an geht wegen des AGR ist mir klar, da lass ich ihn meckern
bis zum Freundlichen Tüv Prüfer hab ich noch ein bisschen 
Um das aber auf die Feine Art zu machen, werde ich mir aber das vom Andre mal ausprogammieren lassen
Danke euch für eure Antworten
Es leuchtet ja nicht nur die MKL. Der Wagen läuft im Notlaufprogramm. Ob da die DPF Regeneration usw. alles korrekt abläuft, wage ich mal zu bezweifeln.
Beim 1.9 und 2.4 jtdm kostet das Auslesekabel ca. 25€ inkl. der Software. Keine Ahnung was der Andre dann für die Optimierung nimmt, aber hinfahren muss man da nicht. Ich habe das in meiner Garage gemacht. Auslesen ca. 40 Minuten, Aufspielen am nächsten Tag ca. 1 Minute.
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Das würde ja dann schon fast auf Feuchtigkeit hindeuten.
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Die 17 Zoll wären aber ein schlechter Tausch....speziell bei den dunklen TI Felgen. Einzelpreis lag 2019 bei mehr als 650€. Die "normalen" TI kosteten ca 250€ weniger
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Na ja, wenn ein DPF normalerweise mehr als 200tkm hält, sollte man erst mal die anderen Fehler beheben, bevor man bei 170tkm den dritten einbaut
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Na ja, wenn man sich das Steuergerät von Andre optimieren läßt, würde ich die Swirlklappen angeschlossen lassen und softwaremäßig deaktivieren.
Kabelbinder an den Swirlklappen und HU geht glaube ich nicht gut. Ist alles deaktiviert, macht die HU absolut keine Probleme und man muß auch nichts zurückbauen.
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Würde ich lassen. Die chemische "Keule" ist so ziemlich das schlechteste was man einem DPF antun kann.
Wenn der nach 50tkm wieder zu wäre, ist da so oder so was anderes nicht in Ordnung.
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Weiß auch nicht was das alles in klammern bedeuten soll 🙈😅
Das sind die Herstellercodes für die Ausstattungsmerkmale des Fahrzeugs. Die Codes für die Sonderausstattung sind auch im Prospekt des Autos hinterlegt.
Im ePer muss man sich nicht anmelden. Wozu auch, ist ja ne uralte Version, die nur zu Informationszwecken dient.
5 Türen sind hinterlegt
... Der Spider von meiner Mutter ist auch Baujahr 2007 und hat so nur 2 Angaben hinterlegt.Bei mir sind das bei beiden Autos bestimmt 20 Zeilen und mehr.
Allerdings sind die Angaben beim Spider nicht korrekt. Das TI Fahrwerk inkl. den roten Brembosätteln, das TI Cockpit und die Alupedalerie werden mit "Nein" angegeben, waren aber ab Werk verbaut.
Beim TI stimmt soweit alles. Müsste mal nachschauen ob das vollwertige 19 Zoll Reserverad in den Infos drinsteht, da es ab Werk mit bestellt wurde
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Manuelle Regeneration geht nur ohne MKL und wenn der Motor betriebswarm ist.
Sensoren, Lambdasonde usw sollte man nur original oder Bosch ( meist das selbe bei Alfa) holen. Magneti Marelli ist auch of Original.
Aber wie Fabri schon schrieb, wenn der neue DPF damals nicht eingelernt/einprogrammiert wurde, könnte das ein Problem sein.
Eine manuelle Regeneration mußte ich nei meinem noch nie machen, trotz kurzzeitigem Schlauchdefekt am Differenzdrucksensor.
Bei einem 2.4er von meinem Neffen mußte ich das mal machen, da der mehr als 500km mit defektem AGR gefahren ist. Der DPF war dann irgendwann bei 280tkm entgültig platt
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Hat wenig mit dem Preis zu tun....
Wer allerdings das Geld für diesen Wagen hat, hat auch das Geld für den Unterhalt
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Na hoffentlich kein ebay DPF von irgendeiner Fantasiefirma....gilt natürlich auch für den Sensor
Allerdings relativ seltsam dass ein DPF bei 120tkm zu ist. Meiner hat >200tkm runter. Beladung liegt irgendwo bei knapp über 50%. Und ich fahr fast nur Kurzstrecke
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Am Differenzdrucksensor sind Schläuche/Röhrchen, welche an den DPF gehen. Die gehen gerne mal hopps. Dann kann nicht richtig gemessen werden.
Der Sensor sollte auch nicht no Name sein.
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Hi
bei mir wird alles komplett angezeigt.
Klicke ich dann auf Infos, kommen die Details, welche aber nicht alle korrekt sind
Mit der VIN von meinem 2011er TBI TI Sportwagon, zeigt mir das EPER aus dem Link oben im ersten Beitrag folgendes an:
TRIM LEVEL | SPORT PLUS MANUAL | (LL2)
Also auch LL2 aber noch ein anderer Name.
Ab 2010 sind das beim 159 die Serie 2. Eventuell ist das der Unterschied
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Du meinst die verschlussplatte oder?
Klar. Habe eine Blindplatte zur Ansaugbrücke hin und die kleine ist vor dem AGR. in den Youtube Videos die ich damals gesehen habe, habe die teileweise die Blindplatten selbst zugeschnitten...mitunter aus nem alten Nummernschild.
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Ti war im Jahr seiner Einführung 2007 eine eigene und die höchste Ausstatungsvariante, der Serie Null.
Im Jahr 2008 wurde die Serie 1 der 159 gebaut, die Ausstattungsvarianten wurden gekürzt und umbenannt. Ti wurde nun als Paket angeboten in D.
Die Ablösung der Variante Ti und Einführung des Paket Ti wurde auf dem deutschen Markt als erstes durchgeführt. Andere Europäische Märkte verkauften Ti weiterhin als Ausstattungsvariante.
Europaweit war es dann erst 2009 soweit das Ti ein Ausstattungspaket wurde.
Das ist nicht ganz einfach, aber auch nicht ganz kompliziert.
Die Ti Leder Sitze wurden nur in Ti eingebaut, ab 09 oder 10 Wahlweise als Leder Alcantara.
Beide Austattungsmerkmale weiter oben beziehen sich auf Serie 1 Modelle, werden aber unterschiedlich bezeichnet
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Denke da ist eher Feuchtigkeit in einem der Sensoren..
Sollte es doch durch die Versiegelung liegen, Schwamm und Autoshampoo, Pril, Lackreiniger oder jedes andere Mittel das den Lack nicht angreift
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Oh Mann.....
da hab ich mich ja sauber vertan. Es sah auf einem schnellen Blick wie real aus.
Guten Morgen.....
Dachte, Du hättest Dir eine QV besorgt......
Wird niemals geschehen...
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Na ja, mehr als 10 Jahre und und 130tkm ist ja auch nicht direkt. Es gibt einfach keine Probleme.
Und da das AGR ja stillgelegt ist, würde AGR seitig die Dichtung eh keinen Sinn machen. Dort kann es ja eher keine Falschluft geben
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W3nns dafür geht, ok.
Meine habe ich beide rausgeschmissen
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Die sind bei ebay wahrscheinlich günstiger gebraucht zu kaufen ,als das alte reparieren zu lassen
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Da passt jeder Chinaböller OBD Diagnosestecker rein und der Deckel geht trotzdem problemlos zu.
Ich habe mal das sogenannte "Macman Tool" verbaut gehabt. Da war ein kurzzes Verlängerungskabel dabei damit es passt. Nach einer Weile ging der Motor während der Fahrt einfach mal aus oder lief auf 3 Zylindern. Lag nur an dem OBD Stecker
