Beiträge von Spiderhase007

wie gross ist denn der Durchmesser ? Üblich sind 130 oder 160/165 mm... original sind keine Lautsprecher in den Türen. Meine Gummilippe ist von 1984. Meine LS sind unten im Fussraum links und rechts jeweils aussen (130er) und es hat jemand vor meiner Zeit hinten 165er eingebaut. Pioneer hat 43,44 mm Einbautiefe und andere Marken auch. Vermesse die alten Blaupunkt mal genau... Korbrand bis Mangetabschluss.

Lochkreis 140 mm ? Nach Din sind 142-144 mm üblich bei 16 cm oder 16,5 cm Speakern. Also hast Du auch die grösseren.

Sorry, aber bei mir war der ganze Spiegel etwas locker.. nicht der Klappmechanismus. Nach dem Entfernen der kleinen Kunststoffplatte (eine Schraube - korrekt) sieht man 3 Inbus Schrauben. Die ab und die 3 Gewindestege des Spiegels habe ich 1-2 mm herunter geschliffen. Damit kommen die Spiegel komplett der (vielleicht geschrumpften) Gummidichtung beim Anziehen näher. Spiegel wieder fest - auch keine Tropfen mehr bei Autowäsche ins Innere.

Meine hat H4 und die Lampengehäuse können von vorn ausgebaut werden. Eben verdrehen, sodass die Nasen wie in der Beschreibung frei liegen. Muss am Baujahr liegen. Meiner ist von 1984

Zitat von strados-

Sieht aber (neben dem natürlich 100x besseren Licht) tatsächlich auch deutlich besser aus, als dieses gelbliche Halogenlicht.

Ich habe ja alles umgerüstet; Abblend-, Fern-, Stand- und Nebellicht, und auch die Rückfahrscheinwerfer.

Nur die Blinker und alle Rücklichter sind noch Halogen.

Vor 10 Jahren wären wir garnicht auf die Idee gekommen, das Halogenlicht "doof" zu finden, aber heute ist das anders.

Du hast alles umgerüstet ? Ich kenne keine LEDs, die für die Haupt- und Fernlichtscheinwerfer zugelassen sind. Kennst Du welche ?

Zitat von Alfisti Bonn

Hab das gleiche Instrument (Öl Druck im DZM) in meinen beiden Spidern mit 2L Motor drin. Sobald der Motor läuft springt der Öldruck nach ca. 2-3 s auf 7-8 bar.

Kenne ich - ist bei mir genauso.. nach dem Start schlägt die Nadel innerhalb von 2 Sekunden gleichmässig auf rund 8 Bar.. im Leerlauf warm dann 4 Bar. Ich fahre seit 2006 (Kauf) so und es gab nie Probleme. GGfs muss ich wirklich mal schauen, ob es am Geber oder dem Instrument liegt.

Du musst also generell die Seitenscheibe einstellen.. oh la la. Das ist meist ein Drama , denn man kann die in sich einstellen, dass sie vorn oder hinten weiter hoch geht, dass jene generell weiter hinten in den Gleitsteinen steht (also horizontale Verstellung) und auch, dass die oben schräger und damit enger an den Dachdichtungen anliegt. Wir haben das mal hinbekommen, als die Türverkleidung ab war. es gibt viele Einstellschrauben und auch die Tür an sich muss erstmal stimmig im Rahmen liegen. Und da Du wohl keine automatische Scheibenabsenkung hast, muss die Einstellung echt extrem genau werden.

Hast Du das Werkstatthandbuch und jemanden, der sich damit auskennt ? Man braucht eh 4 Hände am Ende.

Ich tippe auch eher auf ein defektes Gewinde an der Oelwanne oder nicht mit vorgeschriebenen Drehmoment die Schraube (und ohne Dichtring ?) angezogen. Kann schon sein, dass das erst nach 5000 km passiert... auch eine nicht richtig angezogener Radbolzen muss nicht gleich nach 20 km herausfallen, kann sich aber in 1-3 Monaten so lockern, dass er weg fliegt. Btw.. bei meinem 916er war auch das Gewinde in der Wanne defekt, weil die Ablassschraube wohl mal vor meinem Kauf 2015 zu stark (!) angezogen war. Das bemerkten wir zum gleich nach dem Kauf, weil wir eh alles gewechselt hatten. Neues Gewinde hineingeschnitten und eine Schraube mit minimalem Übermaß benutzt. Seit 10 Jahren Ruhe und wir wechseln jedes Jahr.

ok, aber bei mir fällt das Teil ohne Befestigungen in den Fussraum... ich prüfe im März neue Möglichkeiten anhand der vielen guten Vorschläge hier. Danke vorab.

Hallo Martin, habe Dir Infos gereicht. Schaue gern in Deine Nachrichten.

Gruss Heinz

Wie oft willst Du den Spider im Winter vom Salz am Unterboden befreien und vor allem, wie ? Ich würde mir ein anderes Auto dazu suchen, habe aber auch leicht reden, da ich einen Firmenwagen habe. Die Autos sind 20-30 Jahre alt und sollen nun im Winter täglich gefahren werden ? Für mich ein no go, aber das ist nur meine Meinung.

Moin Moin Saab-Alfa. Das Auto steht derzeit in einer Tiefgarage im "Winterschlaf" im Rhein-Main-Gebiet nahe Frankfurt wie jeden Winter.

Der Preis ist absolut marktgerecht. Ich kann Dir gern via PN mehr sagen.

P.S.: Mein Bruder ist auch ein Saab-Freak und hatte etliche tolle alte und junge Saab privat in seinem Leben

p.s. : Ist ein 2 Liter, Doppelvergaser, 126 PS.

Ich will meinen im Frühjahr verkaufen. Der war 1984 vor der 1. Zulassung bei Dinol (Dinitrol heute) und wurde komplett versiegelt. Der hat noch die "Eistüten" im Armaturenbrett. Habe den seit 2006 und habe das immer wieder nachgeholt. Bisher kein Rost und nie geschweisst. Unfallfrei und 101000 km gelaufen. Habe schon viel Geld in die Technik und Optik gesteckt. Dach ebenso vor 2 Jahren erneuert. Wenn Interesse, bitte Kontakt aufnehmen. Es ist der links in meinem Profilbild.

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Standard.. Jungs (Klugschei... - Modus wieder aus)

ne und auf Flickwerk stehe ich nicht.

war 3 Wochen in Übersee, deshalb erst jetzt meine Reaktion.

Du hast Recht... die Aufnahmen sind bei mir vergurkt... toll, dass Du noch einmal erinnerst ! Ganz lieben Dank !!

Hast Du die Chromringe ? Dann müssen jene an 1 oder 2 Schrauben gelöst und abgenommen werden. Dann siehst Du die Schrauben, die den Scheinwerfer in der Nase des Autos halten. Die raus und Scheinwerfer nach vorn sanft heraus ziehen. Geht aber vielleicht auch noch anders...

Danke - die hatte ich mir auch besorgt für kleines Geld in DE. Leider meine ich immer noch die defekten Aufnahmen und nicht diese Clipse - also jene, wo die Clips darin halten sollen. Die sind defekt. Ich versuche es mal mit Muttern, die ich per Epoxy von oben drauf klebe und dann mit kleinen Muttern von unten verschraube. Dann muss ich eben im Handschuhfach den Maulschlüssel dabei haben, wenn ich die entfernen muss.

Zitat von strados-

BER:

Die "Bajonett" Verschlüsse an der Sicherungsklappe (werden zum Öffnen + Schließen mit einem Geldstück 90° gedreht) sind ja deshalb so konstruiert, damit man (unterwegs) OHNE Werkzeug an die Sicherungen dran kommt !!!

Das hat also durchaus seinen SINN und ZWECK.

Danke - ich erwähnte schon, dass da jemand mal früher mit Gewalt "gearbeitet" haben muss. Die Verschlüsse sind defekt und die Clipse halten nicht mehr in den Teilen..