und nach wie vor eine der kräftigsten Preiserhöhungen...
Erbschaft vom TAVARES
Beiträge von holger333
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Moin,
hier Segment C "SUV" aus Italien:
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Das ist ein eigenes, anderes Thema.
Dort gab es eine zu hohe Gier
muss wohl an dem Hochmut des Pierer liegen,
eine viel zu breite Modellpalette, dann auch der Weg (wie STELLANTIS) mit den umgelabelten Motorrädern
und für so einen kleinen Hersteller die teure Moto GP.
Hochmut kommt vor dem Fall.
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diesen Kerl musste ich bei bmw motorrad erleben/ertragen
auch hier hinterließ er schwere Spuren,
indem er für Millionen die Marke Husquarna einkaufte
dann die Sprüche vor uns Führungskräften:
alleine damit werden wir (bmw motorrad) KTM bezwingen...
hat von dieser Marke 0 Ahnung
nach 3 Jahren musste sich bmw motorrad mit Millionenverluste wieder von Husquarna trennen
und wer war der Käufer?
"sinnigerweise KTM"
was schaffte Dr. Diess bei bmw motorrad?
Verluste, Qualitätsverluste bei den Motorrädern...durch überzogene Sparmaßnahmen
aber sackte seine Bezüge plus Erfolgsprmien ein (wofür?)
und verließ das leck geschlagene Boot
wohin?
in den Aufsichtsrat von BMW PKW
noch Fragen?
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Das Ziel vom TAVARES war:
kurzfristig Gewinne einfahren und Gewinne ausschütten...
seine eigenen extremen Entlohnungen sichern, plus horrende Prämien und Abfindungen einsacken.
Ein Selbstdarsteller, der sich bereicherte.
Eine Scheinfirma aufzubauen
einen Scherbenhaufen zu hinterlassen.
Was aus den einzelnen Fabrikaten bleibt
oder den Mitarbeitern dieser Firmen
scheiss egal.
Ohne Gewissen, ohne bleibende Verantwortung.
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Stellantis, Montezemolo: „Bei Tavares waren die Aktionäre die einzigen, die profitierten“
Laut Montezemolo hätte Tavares nur an die Aktionäre gedacht
Luca Cordero di Montezemolo äußerte sich in einem Interview mit Il Corriere della Sera zum Fall Stellantis. Die ehemalige Ferrari-Nummer eins erklärte: „ Carlos Tavares hat in nur vier Jahren über 23 Milliarden Euro für Aktionäre, einschließlich der Familie Agnelli/Elkann, erwirtschaftet: Er hat einfach getan, was im Interesse der Aktionäre war, schon gar nicht im Interesse Italiens.“ Deshalb war er nicht dagegen.“
Luca Cordero di Montezemolo erinnert sich: „Im Jahr 2022 war ich der Erste, der darauf hingewiesen hat, dass die italienische Automobilindustrie mit Ausnahme von Ferrari mittlerweile nicht mehr existiert. Auf diese Erklärung folgte absolutes Schweigen seitens der Gewerkschaften, der Regierung und der Opposition. Die gleiche Haltung wurde mir entgegengebracht, als ich fragte, warum während der Conte-2-Regierung der FCA kurz vor der Fusion mit Peugeot ein Kredit in Höhe von 6,3 Milliarden Euro gewährt worden sei. Dieses Darlehen mit bestimmten Auflagen, die nicht eingehalten wurden, sollte Arbeitsplätze schützen. Stattdessen wurden diese Mittel zur Ausschüttung von Dividenden in Höhe von 5 Milliarden zugunsten der Aktionäre verwendet.“
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fiat-grande-panda-1.jpgalfa-romeo-portal.com/attachment/57858/alfa-romeo-portal.com/attachment/57858/citroen_e-c3_aircross.pngCITROEN C 3 in etwas anderem Auftritt...
wie bisher
alles nur Schminke der gleichen Person, auch damit werden die Zahlen weiter fallen... nach einem kurzen Umsatzerfolg
Der neue Citroën e-C3 mit einem Preisversprechen von unter 20.000 Euro (siehe Bildergalerie) wird kein Einzelkind bleiben. Wie
Stellantis bei der Präsentation des neuen Crossover-Kleinwagen verkündete, werden insgesamt sieben neue Modelle bei Konzernmarken mit dieser Plattform vorfahren.
Fahrzeuge auf der Smart Car-Plattform sollen zunächst im slowakischen Stellantis-Werk Trnava produziert werden, dass noch unter PSA-Regie im Jahr 2003 zur Produktion von Peugeot- und Citroen-Kleinwagen gegründet wurde. Denkbar sei außerdem eine Produktionslinie in Marokko, so Stellantis.
STELLANTIS, der Totengräber der noch 14 Fabrikate
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siehe dazu meiner ersten Beiträge...
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Moin,
nur sicher ist es unfair...einen RIO...mit einem Nissan/Alfa dem hässlichen ARNA zu vergleichen.
zum
auch, ein völlig anderes Segment.Rio ist schon eine optische Rarität.
Gruß
Holger
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man nehme nur mal als Beispiel, das Fabrikat MG aus China...
alleine diese Marke hat 4 x so hohe Zulassungen erreicht, wie Alfa Romeo
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diese gehen zuerst nur bis Oktober 2024:
Neuzulassungen von Personenkraftwagen insgesamt Januar bis Oktober 2024 sowie mit alternativen AntriebenMarke Pkw
insgesamt
Januar bis Oktober 2024darunter
Pkw mit
alternativen
Antrieben
insgesamtdarunter
Anteil
in
ProzentVeränderung
der Anzahl
der Pkw mit
alternativen
Antrieben
in ProzentPkw
insgesamt
Januar bis Oktober 2023darunter
Pkw mit
alternativen
Antrieben
insgesamtdarunter
Anteil
in
ProzentInsgesamt 2.348.066 1.086.988 46,3 -3,4 2.357.025 1.125.182 47,7 darunter AIWAYS 27 27 100,0 -43,8 48 48 100,0 ALFA ROMEO 5.166 1.527 29,6 6,0 5.178 1.440 27,8 AUDI 168.610 107.577 63,8 -19,5 205.396 133.613 65,1 BENTLEY 527 33 6,3 37,5 722 24 3,3 BMW 188.815 131.254 69,5 4,6 187.296 125.444 67,0 BYD 2.137 2.136 100,0 -30,8 3.088 3.088 100,0 CADILLAC 156 4 2,6 300,0 277 1 0,4 CITROEN 45.418 4.573 10,1 -23,7 33.983 5.995 17,6 DACIA 58.439 22.813 39,0 3,1 57.209 22.120 38,7 DS 2.586 420 16,2 -16,5 1.957 503 25,7 FERRARI 1.674 770 46,0 28,5 1.508 599 39,7 FIAT 52.488 25.866 49,3 -41,6 65.305 44.319 67,9 FISKER 132 132 100,0 25,7 105 105 100,0 FORD 84.866 45.135 53,2 -9,5 100.375 49.875 49,7 GWM 2.368 2.368 100,0 -38,2 3.829 3.829 100,0 HONDA 6.199 6.075 98,0 16,4 5.481 5.221 95,3 HYUNDAI 80.219 46.551 58,0 -17,6 88.061 56.508 64,2 IVECO 877 3 0,3 X 758 - - JAGUAR 1.819 1.195 65,7 -32,8 2.795 1.779 63,6 JEEP 9.810 6.741 68,7 -35,4 11.717 10.443 89,1 KIA 58.508 30.338 51,9 -1,9 63.502 30.934 48,7 LAMBORGHINI 1.037 115 11,1 2.775,0 825 4 0,5 LAND ROVER 10.166 9.519 93,6 -5,5 11.817 10.068 85,2 LEXUS 4.263 4.153 97,4 52,0 2.813 2.733 97,2 LOTUS 286 171 59,8 185,0 271 60 22,1 LUCID 256 256 100,0 241,3 75 75 100,0 LYNK & CO 67 67 100,0 -97,0 2.242 2.242 100,0 MAN 1.148 1 0,1 -83,3 1.749 6 0,3 MASERATI 465 188 40,4 -61,3 947 486 51,3 MAXUS 58 56 96,6 33,3 43 42 97,7 MAZDA 37.401 29.590 79,1 16,0 38.148 25.502 66,9 MERCEDES 210.910 158.446 75,1 7,7 232.960 147.124 63,2 MG ROEWE 18.166 14.967 82,4 1,3 16.982 14.779 87,0 MINI 26.901 9.291 34,5 -16,7 37.756 11.152 29,5 MITSUBISHI 23.944 6.512 27,2 88,1 14.456 3.462 23,9 NIO 338 338 100,0 -71,2 1.174 1.174 100,0 NISSAN 25.145 18.825 74,9 -8,6 26.700 20.596 77,1 OPEL 126.183 14.852 11,8 -45,4 119.588 27.192 22,7 PEUGEOT 55.618 16.021 28,8 36,2 39.713 11.759 29,6 POLESTAR 2.645 2.645 100,0 -53,9 5.742 5.742 100,0 PORSCHE 30.859 12.245 39,7 43,6 28.673 8.530 29,7 RENAULT 42.893 23.967 55,9 -23,0 53.718 31.132 58,0 ROLLS ROYCE 296 75 25,3 188,5 280 26 9,3 SEAT 129.119 34.957 27,1 19,2 108.978 29.330 26,9 SKODA 172.795 31.014 17,9 29,2 138.373 24.007 17,3 SMART 11.123 11.123 100,0 -22,3 14.316 14.314 100,0 SSANGYONG 1.552 227 14,6 -15,3 1.957 268 13,7 SUBARU 3.724 2.173 58,4 20,9 3.946 1.797 45,5 SUZUKI 21.293 21.248 99,8 1,1 21.030 21.011 99,9 TESLA 31.461 31.461 100,0 -42,5 54.761 54.761 100,0 TOYOTA 76.397 53.418 69,9 18,1 64.599 45.237 70,0 VINFAST 98 98 100,0 X - - - VOLVO 50.778 50.512 99,5 54,6 33.300 32.679 98,1 VW 448.821 90.369 20,1 16,1 426.644 77.832 18,2 XPENG 213 213 100,0 X - - - -
Moin, nun habe ich auch die deutschen Zulassungszahlen von November 2024:
traurig und unbedeutend mit 0,2 % MA.... wofür hatte ich 15 Jahre für Alfa im Vertrieb gearbeitet? WIR hatten noch völlig andere Ergebnisse!!!
Neuzulassungen von Personenkraftwagen im November 2024 nach Marken
Marke Anzahl November
2024Anteil
in Prozent November
2024Veränderung
in Prozent
gegenüber November
2023Anzahl
Januar
bis November
2024Anteil
in Prozent
Januar
bis November
2024Veränderung
in Prozent
gegenüber
Januar
bis November
2023AIWAYS - - X 27 0,0 -43,8 ALFA ROMEO 481 0,2 -4,2 5.647 0,2 -0,6 ALPINE 23 0,0 -36,1 402 0,0 +9,2 ASTON MARTIN 2 0,0 -94,4 246 0,0 -44,0 AUDI 17.445 7,1 -19,2 186.055 7,2 -18,0 BENTLEY 69 0,0 +27,8 596 0,0 -23,2 BMW 22.464 9,2 +2,2 211.279 8,1 +1,0 BYD 431 0,2 +23,1 2.568 0,1 -25,3 CADILLAC 10 0,0 -50,0 166 0,0 -44,1 CITROEN 3.883 1,6 +16,9 49.301 1,9 +32,2 DACIA 5.730 2,3 +6,0 64.169 2,5 +2,5 DAF TRUCKS - - X 1 0,0 -50,0 DS 548 0,2 +166,0 3.134 0,1 +44,9 FERRARI 95 0,0 +6,7 1.769 0,1 +10,8 FIAT 3.064 1,3 -39,1 55.552 2,1 -21,0 FISKER - - -100,0 132 0,0 -32,3 FORD 7.927 3,2 -6,7 92.793 3,6 -14,8 GWM 195 0,1 -54,2 2.563 0,1 -39,8 HONDA 327 0,1 -39,3 6.526 0,3 +8,4 HYUNDAI 7.885 3,2 -11,8 88.104 3,4 -9,2 INEOS 34 0,0 -75,5 464 0,0 -46,8 IVECO 57 0,0 -1,7 934 0,0 +14,5 JAGUAR 247 0,1 +20,5 2.066 0,1 -31,1 JEEP 1.105 0,5 -30,0 10.915 0,4 -17,9 KIA 5.103 2,1 -16,9 63.611 2,5 -8,7 LADA - - -100,0 32 0,0 -78,5 LAMBORGHINI 55 0,0 -25,7 1.092 0,0 +21,5 LANCIA - - X 1 0,0 X LAND ROVER 1.017 0,4 -8,1 11.183 0,4 -13,5 LEAPMOTOR 114 0,0 X 114 0,0 X LEXUS 559 0,2 +207,1 4.822 0,2 +61,0 LOTUS 38 0,0 +11,8 324 0,0 +6,2 LUCID 116 0,0 +582,4 372 0,0 +304,3 LYNK & CO 1 0,0 -96,0 68 0,0 -97,0 MAN 124 0,1 +85,1 1.272 0,0 -30,0 MASERATI 23 0,0 -57,4 488 0,0 -51,2 MAXUS 2 0,0 -50,0 60 0,0 +27,7 MAZDA 3.462 1,4 -14,3 40.863 1,6 -3,1 MERCEDES 25.869 10,6 +5,8 236.779 9,1 -8,0 MG ROEWE 957 0,4 -42,8 19.123 0,7 +2,5 MINI 3.049 1,2 -24,5 29.950 1,2 -28,3 MITSUBISHI 2.099 0,9 -16,5 26.043 1,0 +53,5 MORGAN 3 0,0 -57,1 56 0,0 -5,1 NIO 29 0,0 -42,0 367 0,0 -70,0 NISSAN 2.092 0,9 -23,8 27.237 1,1 -7,5 OPEL 11.625 4,8 -7,5 137.808 5,3 +4,3 PEUGEOT 7.114 2,9 +78,5 62.732 2,4 +43,6 POLESTAR 208 0,1 -26,0 2.853 0,1 -52,6 PORSCHE 2.722 1,1 +16,8 33.581 1,3 +8,3 RENAULT 5.520 2,3 -0,9 48.413 1,9 -18,3 ROLLS ROYCE 35 0,0 +34,6 331 0,0 +8,2 SEAT 11.747 4,8 +4,5 140.866 5,4 +17,2 SKODA 18.448 7,5 +16,5 191.243 7,4 +24,0 SMART 768 0,3 -42,6 11.891 0,5 -24,0 SSANGYONG 140 0,1 -5,4 1.692 0,1 -19,6 SUBARU 599 0,2 +41,6 4.323 0,2 -1,1 SUZUKI 2.103 0,9 +11,6 23.396 0,9 +2,1 TATRA - - X 1 0,0 X TESLA 2.208 0,9 -55,1 33.669 1,3 -43,6 TOYOTA 10.262 4,2 +104,5 86.659 3,3 +24,5 VINFAST 37 0,0 X 135 0,0 X VOLVO 5.500 2,2 +2,2 56.278 2,2 +45,5 VW 47.610 19,5 +0,7 496.431 19,1 +4,7 XPENG 81 0,0 X 294 0,0 X SONSTIGE 1.083 0,4 -4,1 10.748 0,4 INSGESAMT 244.544 100,0 -0,5 2.592.610 100,0 -0,4 -
Neuzulassungen in Österreich für November 2024
Gesamt 118 Alfa Romeo ( inkl. Händlerkurzzulassungen )
Quelle: R1976
Pkw-Neuzulassungen 1. bis 30. November 2024, vorläufige Daten Marke absolut Anteil in % ALFA-ROMEO 118 0,6 ALPINE 1 0,0 AUDI 991 5,2 BMW 1.520 8,0 BYD 359 1,9 CITROEN 285 1,5 CUPRA 890 4,7 DACIA 875 4,6 DS 12 0,1 FERRARI 7 0,0 FIAT 123 0,6 FISKER 6 0,0 FORD 670 3,5 HONDA 71 0,4 HYUNDAI 583 3,1 JAGUAR 4 0,0 JEEP 93 0,5 KGM 1 0,0 KIA 432 2,3 LAMBORGHINI 1 0,0 LAND ROVER 88 0,5 LEXUS 41 0,2 MAN 2 0,0 MASERATI 2 0,0 MAZDA 603 3,2 MCLAREN 1 0,0 MERCEDES 930 4,9 MG 299 1,6 MINI 123 0,6 MITSUBISHI 172 0,9 NISSAN 292 1,5 OPEL 552 2,9 PEUGEOT 632 3,3 POLESTAR 77 0,4 PORSCHE 170 0,9 RENAULT 691 3,6 SEAT 614 3,2 SKODA 2.150 11,3 SKYWELL 3 0,0 SMART 33 0,2 SSANG-YONG 29 0,2 SUBARU 21 0,1 SUZUKI 357 1,9 TESLA 440 2,3 TOYOTA 729 3,8 VOLVO 366 1,9 VW 2.637 13,8 PKW INSGESAMT 19.096 100,0 -
leider nein, oder noch nicht...
aber vielleicht kann noch einer ergänzen?
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Moin,
hier passen die Zulassungszahlen besser:
Meldungen aus Italien:
im ersten Block die kleinere Klasse,
,
dann im 2. das D- Segment...
hier sind noch tolle Zahlen der GIULIA enthalten
sorry, Bilder vertauscht....
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Gruß
Holger
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Moin,
heute im Wirtschaftsteil RLP Tageszeitung:
der OPEL-Exorzist Carlos Tavares hat seine Rücktritt vermeldet...
er geht mit 100 Millionen Euro Abfindung
bezeichnet wird er als Kosten-Killer
Opel-Exorzist
in 2023 erhielt er eine Gesamtvergütung von 36,5 Millionen Euro
das waren 56% mehr als 2022
reduzierte den Personalbestand von 2017 mit 15000 Mitarbeiter in Rüsselsheim auf
deutlich unter 8000 Mitarbeiter
Das Entwicklungszentrum bei Opel wurde um die Hälfte reduziert; danach weiter von 7000 auf nur noch weniger als 1000 Menschen
Sprüche wie: es werden nicht die Großen und Schweren gewinnen - sondern die Schnellen
Am Ende Konflikt mit dem Verwaltungsrat von STELLANTIS, weil Tavares sich eher auf kurzfristige als auf langfristige Perspektive konzentrierte
( klar, wenn man als Manager nur für ein paar Jahre Verantwortung trägt...und so dafür das große, schnelle Geld einsackt )
und klare Worte zu Tavares: ein reiner "Rendite -Magier"
dazu Produktpreiserhöhungen bis zu 50% in nur 3 Jahren...
Was für ein Betrüger.
Gruß
Holger
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Moin,
nun hier passt es besser:
STELLANTIS fährt in die Katastrophe:
in diesem Punkt ist es egal, ob es Aussagen aus der Regierung gibt, hierbei geht es sachlich um das Dilemma,
die aber völlig stimmig sind
mit STELLANTIS, deren französischen Absichten
die Entscheidungen außerhalb von Italien
die Produktionen außerhalb Italiens
die Werksschließungen in Italien und somit massenhafte Entlassungen
den absolut unfähigen Entscheidungen der Führungsriege, wenn man die Zukunft der italienischen Fabrikate ansieht.
auch Luca Cordero di Montezemolo spricht klare Worte gegen den STELLANTIS Kurs,
Natürlich hat dann eine ital. Ministerpräsidentin völlig recht, dieses anzuprangern und für ihr Land zu kämpfen.
Gruß
Holger
-
aber auch nicht Luca Cordero di Montezemolo,
in diesem Punkt ist es egal, ob es Aussagen aus der Regierung gibt, hierbei geht es sachlich um das Dilemma,
die aber völlig stimmig sind
mit STELLANTIS, deren französischen Absichten
die Entscheidungen außerhalb von Italien
die Produktionen außerhalb Italiens
die Werksschließungen in Italien und somit massenhafte Entlassungen
den absolut unfähigen Entscheidungen der Führungsriege, wenn man die Zukunft der italienischen Fabrikate ansieht.
Auch Du hattest die fehlenden Sportaktivitäten angesprochen...
Natürlich hat dann eine ital. Ministerpräsidentin völlig recht, dieses anzuprangern und für ihr Land zu kämpfen.
DAS was unserer Regierung völlig fehlt.
Nur hat so etwas ÜBERHAUPT NICHTS MIT POPULISMUS zu tun.
Gruß
Holger
-
und was sollen diese dummen Unterstellungen?
weder Luca Cordero di Montezemolo noch ich sind Populisten...
wenn dazu die ital. Gewerkschaften es auch so feststellen und auch die Ministerpräsidentin Meloni
wird es so stimmen.
Hierbei zählt keine Politik oder Klasseneinteilung.
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DANKE
genau DAS spiegelt sich in all den Zahlen und Aussagen wieder.
dass Entscheidungen über den italienischen Markt in Paris getroffen werden,
das prangerte, zu recht, auch Meloni an
und ich weise durch die Zulassungszahlen daruf hin...
