nein
HIER sind die Beispiele.... 
( natürlich nur willkürlich und individuell, aber mehrheitlich von Alfisti so gesehen )
DAS sind Beispiele von Unverkennbarkeit und Formschönheit
auffallend im Straßenverkehr
Beiträge von holger333
-
-
...nicht verstanden...
es geht nicht alleine um das verunstaltete Scudetto
sondern um die ganze Kiste
entferne mal außen alle Embleme und Schriftzüge und JEDER erkennt
einen Citroen - Peugeot - Opel
albern wird es dann, wenn man die Unmengen an Alfa Zeichen und Schriftzügen im Innenraum sieht...
früher erkannte JEDER schon von außen einen Alfa Romeo ohne Dubletten
aber müßig, hier weiter darüber zu antworten...
die Meinungen kommen nicht zusammen, nicht hier, nicht in Facebook Gruppen weltweit
-
ja, leider sehr deutlich...
Die schwierige Phase bei Stellantis hält an. Angesichts der vollen Lager und anhaltend niedrigen Absatzzahlen seiner Automarken zieht der Konzern jetzt die Reißleine: Das traditionsreiche Stellantis-Werk in Luton schließt seine Tore. Gelingt es dem Autobauer, sich für die Zukunft neu aufzustellen?
Am Standort Luton bei London, wo die Verbrenner- wie auch Elektro-Transporter Opel Vivaro, Peugeot Expert, Fiat Scudo und Citroën Jumpy gefertigt werden, wird die Produktion ab Mitte dieses Jahres gestoppt. Maschinen und Prozesswissen werden zum Standort Ellesmere Port nahe Liverpool verlagert. Von den 1.100 Arbeitsplätzen können nur einige hundert umgesiedelt werden.
Die Entscheidung, das traditionsreiche Werk in Großbritannien zu schließen, spiegelt die Skepsis des Konzerns gegenüber dem E-Auto-Markt wider. Während die britische Regierung mit ihrem ZEV-Mandat den Autobauern eine feste Quote für die Produktion von Elektrofahrzeugen vorschreibt, fehlen gleichzeitig die nötigen staatlichen Fördermaßnahmen. Wie rentabel die geplante Produktion der E-Transporter in Luton wäre, war für Stellantis daher ein zu unsicheres Kalkül.
Einen weiteren Rückschlag musste Stellantis schon im Sommer 2024 verkraften, als die gemeinsamen Pläne mit TotalEnergies und Mercedes-Benz für Batteriefabriken in Deutschland und Italien auf Eis gelegt wurden. Offiziell wurde damals die sinkende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen genannt. Gestern äußerte sich TotalEnergies-Chef Patrick Pouyanné jedoch generell kritisch zu den Expansionsplänen und plädierte für eine Konzentration auf den französischen Standort – eine Hiobsbotschaft für Mercedes und Stellantis, für die die Gigafactories in Deutschland und Italien große strategische Bedeutung gehabt hätten.
Anleger scheinen durch diese Turbulenzen verunsichert zu sein. Anfang Oktober fiel der Kurs der Stellantis-Aktie auf unter 12 Euro und verharrt seitdem in einer Seitwärtsbewegung zwischen 11,80 Euro und 13,30 Euro. Frische Impulse könnten nur durch einen nachhaltigen Ausbruch generiert werden.
-
sorry, dann sollte der Kollege mal seinen Text vernünftig schreiben und mich nicht indirekt beleidigen
ICH habe meine beruflichen Erfahrungen mitgeteilt
ICH habe genügend Montreal in meinem Job bei Alfa Romeo gefahren
ICH lasse mich nicht von so einem Typ anmachen,
der selbst NIEMALS in einem Montreal gefahren oder gesessen ist
und hier im Forum sachliche Informationen niederschreiben
-
was bist Du für ein Dum.laberer nicht zum ersten Mal.
ICH habe 15 Jahre bei Alfa Romeo im Vertrieb gearbeitet, kenne sehr wohl... aus erster Hand... und Erfahrung, diese Hintergründe.
in dieser Zeit warst DU noch in der Pubertät
zudem: ICH habe in meinen Jahren bei Alfa Romeo einige Male einen Montreal gefahren, ich denke das Du noch nicht einmal in so einem gesessen bist.
-
Moin,
ich habe das Video nicht angesehen - sondern von meinen eigenen Erfahrungen bei Alfa Romeo berichtet.
Gruß
Holger
-
nein, es lag nicht an der Ölkrise... dazu später:
1967 feierte man die 28. Weltausstellung in Montreal als 100 Jahre "Man and his World" und lud nur eine Automobilfirma zur Eröffnung ein.
So zeigte Alfa Romeo in einem eigenen Pavillon "Man and the Procedur" wie man sich ein Auto der Zukunft vorstellt.
Es war der Prototype Montreal; geschaffen von Bertone auf einem Chassis der 105er Serie, also dem Fahrwerk der Giulia.
Jedoch war er nicht als Serienfahrzeug geplant.
Durch das große Interesse entschloss man sich,
4 Jahre später eine Serie zu starten.
So erfolgte die Auslieferung erst zum Herbst 1971 und ab 1972 in Deutschland.
Man nahm den Motor des Rennwagens Tipo 33 als Basis und vergrößerte den Motor von 2.0 auf 2.6 Liter,
reduzierte die Leistung von 400 auf 200 PS.
225 km/h schnell, sehr schnell für die damalige Zeit.
Aber das Fahrwerk war mit dieser Leistung überfordert.
Man konnte den Wagen sehr schnell fahren, jedoch NICHT im Grenzbereich.
In den 6 Jahren der Produktion gab es zahlreiche Kinderkrankheiten, die man schwer in den Griff bekam.
Bremsen und das Fahrwerk waren die gesamte Zeit nicht zu verbessern.
Sie waren mit dem Gewicht und der Leistung absolut überfordert.
Dieses Dilemma zeigte sich auch in einigen Fahrberichten und Vergleichstest.
Daher nahm man den Montreal nach 3917 Fahrzeugen 1977 aus der Produktion.
Die letzten Modelle standen wie Blei bei den Händlern, die sich auch schon bei der gewünschten Abnahmen, sehr zurück hielten.
So wurden diese Modelle nur über den massiven Preisverlust, weit unter Wert verschleudert.
Man "begründete" den schlechten Abverkauf mit der weltweiten Ölkrise...
die aber vordergründig nicht das Problem machte.
Gruß
Holger
-
so schön ein MONTREAL auch aussieht...
es war eine Giulia mit anderer Karosserie und einem starken Motor...
das Fahrwerk und die Fahreigenschaften haben leider mit der Optik nicht viel gemeinsam
als der Montreal bei uns in Deutschland neu in den Verkauf kam,
war er nur sehr schwer abzusetzen...
und kaum einer, außer "mein Papa Hähn" in Mannheim konnte ihn perfekt einstellen.
Gruß
Holger
-
STELLANTIS wird es schon schaffen...
das alle Marken leiden
und am Markt abnehmen
oder verschwinden
DAS Konzept:
nur Dubletten und verschiedene Embleme, aber so teuer wie möglich den Preis ansetzen...
wird nicht auf Dauer Bestand haben können
-
Moin,
interessantes auch im "Nachbarforum" zu dem Thema "neue" Giulia
https://alfisti.net/forum/thread/131514-n%C3%A4chste-giulia-wird-keine-limousine/?pageNo=1
Gruß
Holger
-
Moin,
um es mal klar zu stellen...
weltweit sind in Alfa Romeo Foren und in Facebook Gruppen jede Menge Meinungen und Stimmungen unterwegs,
die diese Kiste aus Citroen-Peugeot-Opel Made in Polen mit Kritik und Unwürdigkeit überhäufen.
Solche Reaktionen gab es in der Vergangenheit, in diesem Umfang, bei keinem neuen Alfa Modell.
(sollte zum Nachdenken anregen, muss ja einen Grund haben)
Bei bmw ist es mit der übergroßen und hässlich-entstellenden Niere ähnlich.
Zudem kommt hinzu, das die Vergewaltigungsversuche mit Batterieautos Formen angenommen hat,
das man mit allen Mitteln Verbrennermotoren verteufeln will.
Daraus ergeben sich Meinungen und Aussagen, wie bei dem Junior.
Hier im Alfa Forum befinden sich langjährige Alfisti, die schon sehr lange Alfa fahren und gekauft haben,
auch in Zeiten, wo Mainstream versuchte, diese Alfa`s zu belächeln.
oder Alfisti, die eine lange Lebenszeit mit Überzeugung und Liebe zu der einmaligen Marke Alfa Romeo
ihr Berufsleben damit verbringen konnten.
Wer sich die oben genannte Kiste kaufen will, muss das aushalten können;
Vorschriften für den Kauf oder dagegen gibt es nicht; erteilt auch keiner.
Aber zulässige Meinungen von Alfisti, die diese Verunstaltung der Marke kritisieren, die haben die gleichen Rechte.
Der Markt und der Verkaufserfolg wird es zeigen,
oder STELLANTIS wird von der Bildfläche verschwinden
oder aber: es gibt dennoch irgendwann noch einen Interessenten für diese wunderschöne Marke Alfa Romeo
-
wenn man sich den "Junior" ansieht und dann die Bilder /Skizzen, erkennt man schon eine "Familienähnlichkeit"
und diese ist G R A U S A M
diese Verunstaltungen vom Scudetto sind einfach fürchterlich
-
was für eine hässliche Zukunft:
Alfa Romeo verabschiedet sich für immer
-
ja, eine positive Aussage...
nur traue ich dieser nicht so ganz.... und "neuere " Benzinmotoren werden nicht die heutigen sein...
unpassend wären die kleinen Hubraummotoren...
-
wer bei diesen Entwürfen noch zögert und sich keine aktuelle GIULIA kauft - ist selber Schuld...
zudem solche Motoren, wie heute wird es nie wieder geben
Die aktuelle Alfa Romeo Giulia ist eine schlanke Limousine mit kurvigem Blech, die seit 2016 auf dem Markt ist.
oder demnächst eine Doublette vom Peugeot mit Alfa Emblemen, wie blamabel
Gruß
Holger
-
Danke Chris,
so sehe und erlebe ich es auch.
-
Moin Carsten,
Willkommen und Glückwunsch zum 164 TS.
Bilder sind immer gerne gesehen
Gruß
Holger
-
bis zu diesen hohlen Träumen ist STELLANTIS nicht mehr existent
-
was soll dieser Vergleich?
ein Kleinstfahrzeug in Größe eines RammelScooterAuto mit einem Cayenne ?
-
ja, ehrlicher...
sie schreiben da nichts von einem Alfa drauf
