ABER: Es hat nicht 100%ig gepasst !
Die Stoßstange / Frontschürze wurde vom Radius der äußeren Leitung des Ölkühleranschlusses (der im rechten Radhaus verbaut ist) weggedrückt.
Bei ... "seitlich = im rechten Radhaus"... hast Du aber die zweite Serie des Ölkühlers, der bei späteren V6 3.0 12V, beim V6 3.0 24V und beim V6 3.2 24V verbaut wurde.
Den Ölkühler vorne mittig gab es nur am Anfang beim V6 3.0 12V.
Nach kurzer Sichtung sagte man mir, dass sie die Schläuche nicht reproduzieren können, weil es sich teilweise um zöllige Maße handelt und sie keine Teile für Öldruckleitungen führen, die Zoll und Metrisch kombiniert...ich glaub, die starre Leitung hat ein zölliges Maß und der Schlauch metrisch, oder umgekehrt?
Jetzt bin ich bisschen irritiert. Ich verstehe Deinen Post #4 so, dass Dein Spider auch die anfangs von AR verbaute Variante mit dem "mittigen" Ölkühler hat (jetzt natürlich nicht mehr).
WO soll da bei der Ölleitung denn ein zölliges Maß sein ? An der "Leitung" ist an dem Ende, das am Ölfilterflansch angeschraubt wird, lediglich ein Ringnippel (s. Bild) fest angelötet (hart) und das andere Ende steckt direkt in dem Schlauch (mit Pressmuffe drüber).
Bei der ab 1998 verbauten Variante mit seitlichem Ölkühler sind Schlauch und Rohr durch eine lösbare Verschraubung miteinander verbunden, das stimmt. Hab ich aber leider nicht.
Das andere Ende des Schlauches (am Ölkühler) könnte natürlich ein metrisches ODER zölliges Gewinde der Überwurfmutter haben. Müsste man mal nachmessen.
ABER ich kann an keiner Stelle ein Verbindungsteil erkennen, das metrische + zöllige Anschlüsse direkt kombinieren muss ??
Ringnippel.jpgMetrisches Gewinde der Überwurfmutter.jpgZollgewinde der Überwurfmutter.jpgLeitungssatz_Alfisti_original Alfa_549,-€.jpg
Also hab ich die Option komplett verworfen und dann einfach einen Ölküher aus dem Rennsport mit entsprechenden Leitungen geordert und verbaut.
Tut was er soll und dicht ist nun auch alles.
Gruß Didi
Hattest Du den Ölkühler ursprünglich vorn in der Mitte VOR den anderen beiden Kühlern (Klima + Wasser) ?
Die Rennsport bzw. Ersatz Kits (Kühler + Leitungen) werden ja wie auch der ab '98 von AR verbaute seitlich vor dem rechten Vorderrad montiert.
WIE hast Du den Ölkühler dort befestigt ?
Ich habe für solche probleme immer meinen ortsansässigen landmaschinen fuzzi
Tja, das wäre natürlich das einfachste und direkteste. Weis nur nicht, wo ich in / um Düsseldorf so einen "Landmaschinen Fuzzi" finden soll.
Ich habe gestern mal HansaFlex angeschrieben (die haben ja Niederlassungen in ganz D) und heute die Antwort bekommen, dass sie mir eine komplett neue Leitung nach Muster der alten anfertigen können. Auf alte (angelieferte) Rohre pressen sie aber keine neuen Schläuche. Eigentlich schade, an meiner Leitung ist kein einziger mm Rost oder sonstwas...
Hab dann jetzt mal nach dem Preis gefragt und bin schon gespannt.
@ didi4678: wie hast Du das Problem denn nun gelöst, HansaFlex, Altteile (sind SEHR selten für den 12V) oder doch OE (sauteuer) ?
Ist doch wirklich keine Aufwand, oder ?
Einfach mal beim Verdeck Öffnen das Handy greifen und (zack) ein Bild machen.
Ich möchte nur sehen, bis WO HIN die Feder nach unten gespannt ist, wenn der 5. Bogen ganz nach "oben" geklappt ist.
D A N K E
Schade, schade, dass einfach niemand mal beim Verdeck Öffnen (oder Schließen) daran denkt, ein Bild für mich zu machen. 
=> die Frage, WIE WEIT die Feder gespannt werden muss, würde doch auch anderen nützen, bei denen das Nylonseil gerissen ist.
Warum baut dann VAG seine komplette Palette bei allen Marken / Töchtern auf E um, wenn es ein Rohrkrepierer ist?
Die müssten ja selten dämlich sein, wenn sie nicht selber dran glauben.
Weil sie damit MOMENTAN richtig Kohle machen können (der Staat bezahlt's doch...) Und DAS lässt sich kein Konzern entgehen.
In zehn Jahren ist der Spuk vorbei, ..... aber keiner weis dann wohin mit alle den ausgelutschten Batterien
Die Infrastruktur wächst schneller als man gucken kann, daran solls nicht scheitern glaube ich.
An jedem Laternenparkplatz eine Wallbox ? Oder beim Einkaufen immer eine Std. extra einkalkulieren ? Heist dann auch, dass die Supermarkt Parkplätze min. 3 x so groß werden müssen, wenn sie zur "Lade Oase" umfunktioniert werden sollen .... Oh, man ....
Wie versprochen hat VAG jetzt seinen Volksstromer auf den Markt geworfen.
E-Auto mit einer Reichweite von über 350km, Größe eines Golfs und in einer Preisregion um die 21.000€
nach Abzug der Prämien.
Damit startet die E-Wende nun richtig durch.
Glaubst Du das wirklich ?
Das batteriebetriebene E-Auto wird ein Rohrkrepierer werden. Das haben schon vor 2 Jahren mehrere Top Manager der Automobilbranche zugegeben (natürlich immer nur hinter vorgehaltener Hand). ABER keiner will jetzt schon von dem Zug abspringen, denn alle haben bereits viel zu viel investiert und das muss durch Absatz / Umsatz erstmal wieder rein geholt werden.
P.S.: WO bitte sollen denn die aber Millionen Autofahrer mit "Laternengarage" ihr ach so modernes Batterieauto laden ???
Wenn der Wasserstoff sich im LKW verkehr durchgesetzt hat, ist automatisch auch die Infrastruktur soweit aufgebaut, dass der PKW nachziehen wird. ÖPNV auf Straße und Schiene wird ja bereits jetzt (endlich) massiv forciert.
D.h. zu Deiner Frage: Nö, kein Bedarf
So ist es ..
und das genügt auch völlig
Alles anzeigenHallo Sunny,
ich habe keine aktuelle Karte fürs Navi nur die derzeit installierte von 2013. Ein (original)Update kaufen ist mir ehrlich gesagt zu teuer (ca. 90 Euro). Sehe ich nicht wirklich ein.
Firmware aktualisieren ... hmmm ... muss man wahrscheinlich auch für teuer Geld kaufen, stimmts? Hat jemand Links zu Internet-Downloads?
Ich habe mein Navi-Problem gestern mit der Alfa-Werkstatt besprochen. Er geht davon aus, das die GPS-Antenne einen Defekt hat. Eine neue kostet ca. 120-130 Euro. Es werden zwar einige Satelitten angezeigt jedoch nur minimaler Balken, somit reichen die eingehenden bzw. empfangenen Signale wohl nicht zur genauen Positionsermittlung.
Manchmal wünsche ich die alten Zeiten zurück, wo man einfach ein Radio mit CD bzw. Kasette hatte und im Handschuhfach lag eine Strassenkarte. Bin damals auch überall angekommen.
Das Thema Antenne scheint ja (für lau) geregelt zu sein.
Aber zum Kartenthema:
Was meinst Du, wie viele Kreisverkehre in Deinen 2013er Karten überhaupt noch nicht existieren. Toller Effekt, wenn Dir angesagt wird, dass Du links abbiegen sollst aber plötzlich vor der Einfahrt zu einem Kreisel stehst. Herzlichen Glückwunsch.
Und das ist Dir keine 90,-€ wert ? Oh man ....
Die (original) Türlautsprecher des 916 haben keine Frequenzweiche; der HT ist über einen Kondensator direkt am HT mit dem Hauptkabel verbunden.
Eine Frequenzweiche muss auch nicht unbedingt sein, UND die vorhandenen HT sind garnicht so schlecht, können also drin bleiben.
Ich habe die original TT 1:1 durch "Ground Zero Lautsprecher für ALFA ROMEO GTV 1994-2005 Koaxial"
ersetzt. Sind zwar keine Oval Chassis, aber lassen sich mit Hilfe beigelegter Adapterblenden ohne Bastelei direkt einbauen.
Ganz wichtig: Es sind auch Adapterkabel dabei ! die zu den am Fahrzeug vorhandenen Steckern passen.
Die GZ klingen deutlich satter als die alten Alfa Systeme, und sind preiswert (aktuell ca. 70,-€)
Jaaa, zu PS Schulze gibt es sehr geteilte Meinungen.
a) ist er eine ausgesprochene "Apotheke", was seine Preise angeht, und ....
b) hab ich auch schon von Kunden gehört, die von "oberflächlich" ausgeführten Arbeiten berichtet haben (und dafür auch noch eine Stange Geld bezahlen durften).
Ansgar hat mit grade folgendes geantwortet:
-----------------------------------
" .... In Hamburg ist das Autotechnik Arnst, Schwarzer Weg 9. Hat auch eine Internetseite.
Außerdem Balocco Motors, Kunaustraße. Hat auch eine Internetseite ; Oldtimerspezialist
Und natürlich Motorvillage Hamburg, offizieller Alfa Händler, siehe Internetseite.
Alle drei haben an meinen Alfas gut gearbeitet...."
----------------------------------
Bei Motorvillage (offizieller Alfa Vertragshändler) hätte ich persönlich allerdings Bedenken, weil in den Werkstätten der Vertragshändler fast nirgendwo mehr Mechaniker / Meister vorhanden sind, die sich wirklich mit der Technik der "alten" Alfas auskennen.
Aber zu den beiden erstgenannten würde ich an Deiner Stelle mal Kontakt aufnehmen. HH ist ja von Halberstadt nicht soooo weit entfernt.
Das ist richtig, Aldo und besonders auch Holger sind natürlich "Koryphäen" auf dem Motorengebiet, aber leider für Christian (Skid) arg weit weg.
Ich hab gerade Ansgar in Norderstedt (Alfa Club) angeschrieben. Der kann sicher einen fähigen Motoren Experten "im Norden" empfehlen.
Richtig. Zuerst hatte ich an ein Relais gedacht, da auch bei eingeschaltetem "Tempomat" das Fahrzeug leicht anfing zu "ruckeln", aber die Werkstatt hat mich ja dann direkt eines besseren belehrt (was sich auch als richtig herausgestellt hat)
Diese originalen Felgen passen perfekt! Später ab Facelift gab es ja die Speichendesignfelgen in 17 und 18 Zoll die natürlich auch schick waren, aber deine sind eben original und sehr wohl elegant...(auch wenn das der Fahrer des bordeauxfarbenen Spider 916 aus dem Düsseldorfer Süden anders sieht)
Tja, über Geschmack lässt sich eben nicht streiten, ergo.... jedem das Seine 
P.S.: Das (metallic) bordeaux rot meines Spiders nennt sich übrigens "Rosso Proteo" und ist eines der ganz wenigen Dinge, die vom 916 Prototyp (Name Proteo) in das Serienmodell übernommen wurde.
Nur beim Beschleunigen.
Ich hatte genau sowas bei meinem Toyota RAV4 (Diesel), da waren es die Einspritzdüsen.
In der Vertragswerke haben sie sofort darauf getippt, wollten mir allerdings einen Satz neue (bzw. als Entgegenkommen) "überholte" einbauen. Das hätte mich trotzdem 2400,-€ gekostet. Hab die Düsen dann dort in der Toyota Werkstatt aus (und später wieder ein-) bauen lassen und sie in Dortmund bei einer Spezialfirma reinigen und testen lassen. Das Ergebnis war (nach der Reinigung): alle vier 100% ok. DAS hat mich 60,-€ gekostet (plus ca, 400,- für's Aus- und Einbauen).
Seitdem ist das Klackern komplett weg.
...... Ich hab über ein Jahr nach so nem Wagen gesucht und denke nicht im Traum daran optisch irgendetwas an so einer klassischen Schönheit zu verändern.
Das Auto an sich ist wirklich schick !
ABER auch den 166 gab es (auch ab Werk / Händler) nicht NUR mit diesen grauenhaften Rädern (Felgen). Die sehen einfach aus wie die billigsten Zubehör Plastikdeckel Radkappen, also das geht garnicht.
So ein 166 (insbesondere ein V6) hat wirklich was eleganteres verdient.
Hat mal einer von Euch ein Bild von der Stelle (von hinten an der B-Säule bei Verdeck 5. Bogen ganz angehoben) ?
Das wäre sehr hilfreich, DANKE
Ist doch wirklich keine Aufwand, oder ?
Einfach mal beim Verdeck Öffnen das Handy greifen und (zack) ein Bild machen.
Ich möchte nur sehen, bis WO HIN die Feder nach unten gespannt ist, wenn der 5. Bogen ganz nach "oben" geklappt ist.
D A N K E
Ähm,... warum zitierst Du den Beitrag, OHNE selbst was dazu zu schreiben ???
So, hab jetzt neue Nylon Seile, exakt nach dem Muster der alten (gerissenen) angefertigt, mit Schlaufe (gecrimpt) an dem Ende, wo es in die Feder eingehängt wird und (unten an der B-Säule) durch die "Umlenk-Öse" gezogen.
Was ich nun überhaupt nicht verstehe ist, dass zwischen der Schlaufe und der Feder eine Lücke von genau 4,5cm fehlt.
Natürlich muss die Feder gespannt werden, das ist klar, aber nur ungefähr 1cm. Den Abdruck davon kann man ziemlich genau in dem schwarzen Schaumstoff sehen.
Hat mal einer von Euch ein Bild von der Stelle (von hinten an der B-Säule bei Verdeck 5. Bogen ganz angehoben) ?
Das wäre sehr hilfreich, DANKE
Ähm, na ja, aber nicht jeder ist der geborene "Bastler".
Außerdem braucht man für die Innenraumbeleuchtung meistens "Soffitten", (die es in unterschiedlichen Längen gibt).
Ich habe bei Hypercolor 8,-€ pro Stck. bezahlt und bin super zufrieden. Hatte die bereits in meinem alten (115) Spider ( Fußraum, Handschuhfach, Kofferraum) und jetzt auch im 916. Zusätzlich habe ich fürs Standlicht W5W LEDs von "OSRAM" aus UK für 13,94 BP
Nicht alles günstige muss schlecht sein. Oder schon alle probiert?
Ja, hab ich. Und mich tierisch geärgert, dass ich Geld zum Fenster raus geworfen habe.
Die "Billig" Dinger bei eBay kommen nämlich ALLE direkt aus China und d.h. Umtausch oder Rückgabe kannste knicken.
Das Licht, das die abgeben, ist dermaßen "funzelig", das ist schon eine Frechheit.
Hab dann bei Hypercolor gekauft und anständige Ware bekommen.
Die geben ein weder zu weißes, noch zu kaltes (bläuliches) Licht aber sind deutlich heller, als die alten "Glühbirn-Funzeln".
Es kann ja sein dass die Schnur unter dem Heckfenster durchführt, es sich somit quasi um EINE Schnur handelt.
Interessant wäre sicherlich auch die Machbarkeit einer Verbindung zum ursprünglichen Federelement links und rechts...
Die Schnur endet link + rechts unter einer Blechplatte, die mit je 2 Schrauben (leider von oben) am hinteren Ende des "5." Bogens angeschraubt ist (s.Bild).
Um das Ende der Schnur dort lösen zu können, müsste man erst den Rand des Verdeckstoffes vom Bogen lösen (die "Krampen" entfernen) und später wieder antackern.
ODER man lässt das Ende so wie es ist, zieht das Seil aus dem Verdeckstoff heraus, legt das (abgerissene) Ende zu einer Schlaufe zusammen und crimpt es mit einer passenden Hülse fest. Hab schon welche bei Amazon gefunden, die Dinger nennen sich "Crimpschlaufenhülse".
Dann durch diese Öse das neue Nylonseil ziehen und ebenfalls als Schlaufe fest crimpen. Das neue Seil dann zusammen mit dem alten durch den Verdeckstoff ziehen (ein stabiler Draht ist da sehr nützlich) und das andere Ende des neuen Seils (ebenfalls per Schlaufe und Crimphülse) in die Feder einhängen.
Also ich werde das die nächsten Tage so machen..
