Optisch nicht übel, aber warum muss man das Display so als Fremdkörper oben aufsetzen, kann man das nicht integrieren?
Ich mag das nicht.
Das ist heutzutage anscheinend der letzte Schrei, aber ...
Für mich ebenfalls: GRAUENHAFT, sowas würde ich z.B. als Mietwagen schlicht und einfach ablehnen und ein "normales" Fahrzeug verlangen.
Hab heuer dort im Frühjahr für meinen Spider eingekauft. Das LED Standlicht funkt perfekt ohne irgendwelche Probleme ...
Dass Du die LEDs im Abblendlicht NUR für das Foto eingesetzt hast (hattest Du ja mal erklärt), hättest Du hier ruhig dazu schreiben können.
Der komplette Thread dreht sich ja um "Scheinwerfer" und nicht um so Nebensächliches wie Standlichter.
Standlicht in Nebelleuchte?
Klärt mich mal auf.
Klar, beim 916 sind unten nebeneinander: Blinker, Standlicht und Nebel SW untergebracht.
OK, hatte jetzt nur Alfa mit Alfa verglichen...
Ähm, mal ganz unbedarft gefragt:.... WOFÜR braucht man an einem 916 Spider ein Hardtop ????????
a) heizt der wie Teufel,
b) hat er eine Klimaanlage für klare Scheiben (wenn man tatsächlich mal in den Regen kommt) und
c) hat er ein wirklich gut gedämmtes Verdeck (nicht nur eine einlagige Plane wie der 115er Spider, unter der man auf der AB ab 140 fast taub wird vor Lärm)
Zur Not Handy mit Video-Funktion ins Auto legen und Kofferraum dann schliessen. Mal beide Schalterpositionen prüfen und sich die Clips dann anschauen.
Ähm,.... was soll DAS denn für Erkenntnisse bringen ???
Bei "Klappe zu" kann die leuchte ja wohl kaum von selbst an gehen, oder ?
Schalter nach OBEN = dauerhaft AUS
Schalter nach UNTEN = Automatik = der Schalter IN der Kofferraumklappe schaltet die Lampe ein / aus.
=> DER kann natürlich klemmen und deshalb die Lampe niemals angehen lassen.
Aber Das Thema hatten wir hier schon und ich habe AUSFÜHRLICH + mit Bild erklärt / gezeigt, WO dieser zweite MIKRO Schalter sitzt ...
=> Post #10
P.S.: alles lesen ist manchmal echt hilfreich
... Und über die Geschmäcker von speziell Navi apps läßt sich lang diskutieren.
Google maps war das erste was deaktiviert wurde, da leider nicht deinstallierbar.
TomTom ist für mich ebenfalls ein no go.
Hm, was bleibt denn da noch ? Jetzt erzähl mir nix von IGO, das funktioniert zwar "irgendwann" und sieht auch übersichtlich aus, aber die immense Fummelei hatte ich irgendwann dermaßen satt, dass ich (auf Empfehlung) auf TomTom umgestiegen bin (was für mich vorher absolut indiskutabel erschien).
So elegant und stressfrei hab ich mit keiner anderen Navi Software etwas aufwendigere Routen zu Hause am PC planen und in der Cloud abspeichern können. Im Auto dann TomTom gestartet und zack, waren die Routen sofort verfügbar.
Wo gibt's das noch ? Auch ja, Sygic ...oh man, da braucht man eine Lupe und extra Beleuchtung, um überhaupt was auf dem Bildschirm erkennen zu können. Ich hatte mir diesen Mist sogar gekauft (zum 
nicht sehr teuer).
Ansonsten gebe ich dir recht, findet man ein brauchbares Androidradio, passt es halbwegs an, ist das ne top Alternative.
"Anpassen" tut doch JEDER auch sein neues Handy, oder nicht ?
Im Werkszustand waren für mich beide (Handy + Navi) einfach nur gruselig.
P.S.: den vorinstallierten "Musicplayer" kann man meist in die Tonnen kloppen, das ist richtig.
Ich habe dann den "Musicolet" installiert, der ist Freeware, aber trotzdem "werbefrei" (!), was sehr selten ist, oder bezahlt werden muss.
Und... alle im Auto sonst noch sinnvollen Apps wie "Clever Tanken", "Google Maps", "TomTom Go" (eine kostenfreie Version mit vollem Funktionsumfang 
), "DAB-Z" (der unbestritten beste DAB-Player), "Nav-Radio" (die m.M.n. beste FM-Radio App), .....
hier noch paar screenshots ... (Bild 2 war der Werkszustand, Bild 4 nach meine "Anpassung")
Warum tun sich Leute heute sowas eigentlich noch an ???
Das Handy muss permanent das neueste sein, aber beim Autoradio bzw. Radio / Navi werden krampfhafte Klimmzügen versucht, eine antike Elektronik am Leben zu erhalten. Das ist völlig sinnlos, weil dieses uraltes B&M mit jeder neuen iPhone oder Android Version der verbundenen Handys mehr Funktionalität verliert. Und wenn man sogar bei den mp3s "Tricks" anwenden muss, damit diese überhaupt erkannt und abgespielt werden, sollte wirklich jedem klar sein, dass das B&M in die Mülltonne gehört.
=> Es gibt (schon seit Jahren) auch für den 159 Einbau-Navis (OctaCore, Android 11, 64GB RAM, DAB und FM-Radio mit echten 10 Band Equalizer (!) nicht nur 2 "Klangreglern" a la Höhen, Tiefen), die sich exakt in die Mittelkonsole einfügen und ALLES bieten, was man heute im Auto erwartet. D.h. dass JEDE App, die man auf dem Handy installiert hat, auch DIREKT auf dem RadioNavi installiert werden kann (womit dann auch Android Auto, bzw. Apple CarPlay "überflüssig" sind.
Einfach mal per google nach "android gps alfa romeo 159" suchen.
Du hats doch selbst einen 916er .... wischt der nicht so wie von mir beschrieben?
Ja, natürlich macht der diesen Quatsch ebenfalls.
Ich hatte geschrieben, dass keines meiner "anderen" Autos (nicht Alfa) den Wischer fast mitten auf der Scheibe stehen lässt, wenn Intervall eingeschaltet ist
Wenn du den Wischer einschaltest ist es auch völlig normal das er nicht mehr bis unten wischt sondern das letzte Stück immer ausspart.
Mag ja sein, dass das bei Alfa "normal" ist, bei jedem anderen Auto das ist bisher hatte (und habe), gibt es so einen Quatsch nicht.
Hat der 1,9 JTDM einen DPF ?
Wie oft startet das "Freibrennen" ? Wenn in immer kürzeren Abständen, dann wird der Filter langsam aber sicher "immer voller" sein. Und bei jedem Freibrennen wird zusätzlich Sprit (Diesel) direkt in den Abgastrakt gespritzt. DAS erhöht den festgestellten Verbrauch natürlich merklich.
Es gibt schon seit Jahren Firmen, die sich auf das "Säubern" von DPFs spezialisiert haben. Dazu muss man den aber vorher ausbauen. Ich weis allerdings nicht, ob das bei Deinem 159 mit vertretbarem Aufwand möglich ist.
Dazu müssten aber mehrere Experten hier was sagen können.
Sehr guter Tipp. Voraussetzung ist aber natürlich, dass der "Tipp-Empfänger" des Schaltplanlesens mächtig ist. Das kann durchaus nicht jeder, der ansonsten mit Schraubenschlüssel etc. gut vertraut ist.
Gibt bei diesem Fehlerbild eigentlich nur 2 mögliche Ursachen: a) Lenkstockschalter oder b) die Kontaktbahnen IM Wischermotor.
Hallo Woldgang,
stimmt, Zündspule hat er nicht.
Das scheidet wohl dann schon mal aus.
Wir reden hier über einen 115er Spider mit "Nord Motor" BJ 1992, richtig ?
Na selbstverständlich hat der eine Zündspule und auch einen Zündverteiler. Beide sitzen VORNE RECHTS.
Das einzige, was von der Zündung in die Bosch Motronic integriert ist, ist die Zündverstellung, DIE ist elektronisch geregelt, NICHT mechanisch wie bei den älteren bis zum Fastback.
Da "raucht" absolut nichts, weil es dort um Spannungen von 5 bis 15 V geht.
Kauf Dir einfach so ein Interface (Schnittstellen Umsetzer), schließe den USB am PC, Notebook, etc. an und den RS-232 Stecker an das Steuergerät Deiner LPG Anlage.
Sobald der USB Stecher am Notebook eingesteckt wird (das muss natürlich bereits laufen) poppt ein Fenster auf und will den Treiber installieren.
DAS ist der spezielle Treiber für den Chip, der in dem Gehäuse sitzt und die Signale von USB auf UART (seriell) umwandelt.
Den Ordner mit dem Treiber kopierst Du am besten VORHER auf Dein Notebook und merkst Dir, wo das ist (diesen ort musst Du in dem "PoppUp" Fenster angeben).
Danach müsste die Verbindung funktionieren.
Es gibt diese Adapter mit USB-A Stecker und USB-C Stecker. Gibt bei eBax einfach "usb seriell adapter" in das Suchfeld ein.
Also nochmal kurz: meine Frage ist, ob "seriell" grundsätzlich was anderes ist als "UART", oder ob das kompatibel ist. Kann das niemand aufklären?
Es gibt hier kein Entweder / oder.:
Eine UART-Schnittstelle dient zum Senden und Empfangen von Daten über eine Datenleitung und bildet den Standard der seriellen Schnittstellen an PCs und Mikrocontrollern.
ABER:.... Es gibt diese Schnittstelle mit verschiedenen Interfaces (z. B. RS-232 oder EIA-485) ist z.B. sehr verbreitet.
Mit "UART" wird erstmal nur die serielle Datenmodulation bezeichnet. Die Signalpegel (also die Spannungswerte) an der physischen Schnittstelle (Stecker) unterscheiden sich aber je nachdem, ob es eine RS-232, EIA-485 usw. ist.
(das war jetzt nur einen ganz kurze Zusammenfassung. Ausführlich kannst Du das hier nachlesen....
... ein einziges hab ich seither in freier Wildbahn gsehn. Und ich bin viel unterwegs.
Bei uns (Rheinland) sieht man die relativ oft (hab ich auch), oder eben das "H" Kennzeichen. Mein 916er ist ja gerade 25 geworden. Und .... da kann ich ihn bereits über eine "Oldtimer" Versicherung versichern, das hat einige Vorteile incl. "Vollkasko" zum Schnäppchenpreis 
Gut, die jetzigen Einstellungen sind von einer Werkstatt mit Messeinrichtung vorgenommen worden.
Hast Du wirklich "Werkstatt" gesagt ??? 
Warst Du schon dort und hast Ihnen das Ergebnis ihrer "Bemühungen" vorgeführt ? (Arbeit kann man das ja nicht nennen)
Aber wir verlassen jetzt gewaltig das Thema des Ausgangs-Threads.
Sorry, da hast Du Recht .....
Schick mal die "Anleitung" und ein Bild von dem Stecker, wo Du dran musst.
Geht es dabei um ein einmaliges Setup ? (wegen dem Win10 PC)
Habe z.B. seit neuestem Leerlaufprobleme am Spider.
Wenn es noch mein alter Fastback wäre, wüsste ich genau, wo ich hinlangen muss.
Beim 916 geht jetzt das Gedöns los, wenigstens habe ich noch eine Drosselklappe mit Seilzug.
Der 916 (zumindest der V6) hat den gleichen Leerlaufsteller wie der alte 115er (S4) Spider.
DEN würde ich mal checken und auf jeden Fall mit Backofenspay reinigen.
... bei Audi und BMW .... weniger Emotionen. Das ist alles nur noch weichgespühlt und gefällt mir einfach nicht. Darum bin ich ja auch hier gelandet
BMW würde ich mir ja noch gefallen lassen (Z1, Z3, Z4,), aber Audi ist seit Jahren (ne, Jahrzehnten) sowas von langweilig, dass sogar seit vielen Jahren Motor Journalisten sich nicht zurückhalten können, diese "Langweiligkeit" mindestens im letzten Satz ihrer Artikel noch unterzubringen.
Wenn die Dir so einen Müll erzählen, würde ich auch ernsthaft drüber nachdenken, mir ein anderes "Autohaus" zu suchen, zumindest für den regelmäßigen Service.
Ich hab im Winter noch nie die Batterie abgeklemmt. Und bis auf letzten März noch NIE ein Problem beim ersten Starten im März gehabt, weder mit dem 115er Spider (S4), noch mit dem jetzigen 916er (V6).
wenn es im Fahrzeug keinen "heimlichen" Verbraucher gibt (die Uhr darf natürlich trotzdem laufen), dann gibt es auch nach der Winterpause kein Problem.
Wenn aber schon nach 3 Wochen die Batterie schwächelt, würde ich mal nach dem Übeltäter suchen.
