Beiträge von strados-

Zitat von Holger

Für deinen Spider gibt es die W5W Standlicht LED's von Osram auch legal mit Zulassung für den 916.

Ich weis. DIE habe ich schon seit ca. 2 Jahren eingebaut. Damals noch "nur" aus England erhältlich.

Stand- Abblend- und Nebel- haben bei mir also LEDs, nur die Fernlichter hab ich bisher nicht umgerüstet, weil ich die eigentlich auch nie benutze.

Stand- + Nebel- zusammen kann man übrigens ganz gut als "Tagfahrlicht" benutzen, denn die befinden sich beim 916er ja direkt nebeneinander (und sind durch LEDs auch farblich identisch weiß).

Zitat von Holger

Warum nicht ? Das sind LED.... Ich möchte beim Rückwärtsfahren nicht die Nachbarschaft wecken, sondern nur weißes Licht hinter meinem Auto. Dass ein Standard Leuchtmittel für Rückfahrscheinwerfer, Bremslicht, Blinker und die NSL 21W hat, ist mir schon klar. Aber sicher nicht bei LED.

In meiner "Betriebsanleitung vom 916 steht tatsächlich 5W als Leuchtmittel des Rückfahrscheinwerfers, deshalb die Frage.

Zitat von Holger

Meine sehen so aus. 5W / 6000K...zumindest wird es auf der Verpackung so angegeben.

Bist Du sicher ? 5W als Rückfahrscheinwerfer ??

Zitat von El.Capitano

Gibt's sicher günstiger, aber ein Vermögen kosten die hier ja auch nicht.

UFF, die haben aber echt "gesalzene" Preise. Hab jetzt mal (als direkten Vergleich) die Abblendlicht LEDs mit HB3 Sockel (z.B. für alle 916er) nachgesehen.

Dafür rufen die satte 166,95€ auf ! Für die bei mir eingebauten (sehen sehr ähnlich aus und sind direkt aus China) habe ich 35,-€ bezahlt. Und die wurden sowohl vom ADAC (Lichttest) als ausgezeichnet dokumentiert und auch beim TÜV nicht bemeckert.

Eine STVO Zulassung haben die bei Benzinfabrik ja ebenfalls nicht. Und der Hinweis "Mit Einzelabnahme zulässig im öffentlichen Straßenverkehr" gilt dann natürlich auch für meine (für 35,-€).

Trotzdem DANKE für den Link.

Könnt ihr mal schreiben, wie die konkrete Bezeichnung ist ?

man findet ja unzählige, wovon manche leider auch totaler Schrott sind.

Damit warst NICHT Du gemeint ! sondern der, auf den Du geantwortet hast.

Zitat von Holger

Aber SUV sind alles, aber DAS sind sicher nicht die Familienkutschen. Das ist ne nervige Modeerscheinung.

Und DAS wiederum ist DEINE Meinung, was wiederum nicht die allgemein gültige sein muss

Zitat von El.Capitano

Du verwechselst Sarkasmus mit Oberlehrergequatsche.

Ich frag Dich am besten beim nächsten Mal, ob der Preis ok ist, wenn ich mir was kaufe, und ob es sinnvoll ist. Muss mich ja absichern.🙄🤣

sowas kannte ich bisher nur aus Alfisti.net

Ich verstehe einfach nicht, was ihr grundsätzlich gegen SUVs habt ? DAS sind heute die Familienkutschen.

Ich bin den Stelvio (280) auch mal probegefahren (nur so aus Interesse bzw. Vergleich zu meinem Toyo SUV). War schon echt super, aber verleitet verdammt zum "viel zu schnell" fahren.

Der Toyo ist bereits mein 2. (nach vorher 3 Vans; Peugeot, Nissan, Subaru).

Das alles natürlich immer "neben" einem (zeitweise auch zwei) vernünftigen "Spaßautos" (s. Profil)

Ich hatte meinen Spider "S4" fünf Jahre und nie Probleme, außer wenn vergessen, einen Verbraucher auszuschalten. Sowas kann einem bei den "alten" Spider im Ausland sehr schnell passieren, weil dort ja IMMER mit Licht gefahren werden muss. (ist mir 2 x passiert, da reicht schon eine Std. MIttagspause, tolle Nummer wenn man weiterfahren will ...)

P.S.: SpiderausE: ergänze doch mal in Deinem Profil, um WELCHES Auto es bei Dir geht (ich weis es jetzt, aber erst, nachdem ich 2, 3 Posts weitergelesen hatte)

Zitat von Holger

Eventuell muß bei den Solfitten LED's auf die korrekte Polung geachtet werden. Ist bei vielen W5W LED's ebenfalls so.

Natürlich müssen die "richtig rum" eingesetzt werden., sonst tut sich (meistens) nix.

Hast Du dabei auch die "Downlights" in den Türen gecheckt ? Die werden synchron zur Fußraumbeleuchten ein- und ausgeschaltet.

-> es gibt dafür sogar Leuchten mit einer "Schablone", die dann ein Alfa Emblem auf der Straße erscheinen lassen (hab ich aber nicht, das war mir dann doch zu kitschig )

aber .... sämtliche Innenleuchten mit den schon erwähnten LED Soffitten ausgerüstet. Damit kann man dann nicht nur "erahnen", dass da irgendwo Licht angegangen sein muss, sondern die Stellen sind dann tatsächlich auch "beleuchtet"

Zitat von fiat5cento

Wie viele können denn heute daheim tanken?

Äh,... etwas zu schnell geantwortet ?

"Tanken" für die nächsten 500km dauert max. 10min, "Laden" für die gleiche Strecke dauert mindesten (!) 30 - 40 min. An welcher Ladesäule will sich denn jemand so lange neben das E-Auto stellen ???

Zitat von alficionado

Beim CF2 geht das so, da sind alle Stellmotoren auf der rechten Seite, keine Ahnung wie das beim CF1 ist, ob der Lüftungskasten derselbe ist und nur die Ansteuerung anders ist.

Beim CF1 gibt's nur diesen einen "Stellmotor" (Umluftklappe) und der sitzt fast an der gleichen Stelle wie beim CF2.

Alles andere (Klappen) wird traditionell mechanisch per Bowdenzug betätigt.

Zitat von Christopher

guzzi97

Meiner Meinung sind alle Probleme, die Du schilderst einfacher zu lösen, als das Bereitstellen von Wasserstoff oder E-Fuel für Millionen Fahrzeuge

Wohl kaum, denn Wasserstoff wird im ganz großen Stil hergestellt werden MÜSSEN für LKWs (gibt es bereits), Reisebusse (insbesondere in CH, gibt es auch bereits), Flugverkehr und nicht zuletzt für Schiffe.

Wenn diese Herstell Kapazitäten aufgebaut sind, ist die Versorgung der Nachfolge-PKWs der "E-Mobile" peanuts. Die E-Mobile werden spätestens dann wieder verschwinden, wenn die Batterien (für den "Normalbetrieb" ersetzt werden müssen. In welches Land diese Schrottkarren dann verscherbelt werden sollen, da kann man gespannt sein.

Falls jemand Interesse hat, hier ist der LINK

Die Schaltung muss noch etwas geändert werden, damit man die 3 (!) Kabel des Motors und auch die 3 Kabel vom Kabelbaum anschließen kann.

Ist aber relativ einfach, wenn man mit nem Lötkolben umgehen kann (4 Dioden ergänzen und das Minuskabel des Motors an einer anderen Stelle anlöten), FERTIG.

Zitat von Marco(Bozen)

Strados hat bei seinem eine Zeitschaltung eingebaut,

DAS wollte ich ursprünglich, war aber nie wirklich davon überzeugt, weil der Motor damit bei JEDEM Starten des Fahrzeugs die volle Zeit aushalten muss (und sich keinen Millimeter bewegen kann), da er ja bereits von Anfang an am "Anschlag" steht.

Dann hab ich aber glücklicherweise diese elektronische "Endabschaltung" bei ELV gefunden. Musste die noch etwas modifizieren, da der original Motor 3 (!) Abschlüsse hat, (je Drehrichtung ein anderes Pluskabel).

Aber.... damit funktioniert jetzt alles perfekt und mein neuer Motor kann nie wieder durchbrennen oder die Mechanik brechen.

Zitat von alficionado

So, jetzt haben sich die Bilder auch bei mir geöffnet, ich hab wie nun gesehen mal wieder vergeigt, dass es um einen CF1 geht, Stellmotor natürlich ein Anderer. Sorry

genau DAS wollte ich schon gerade schreiben, aber Du hast es ja selbst bemerkt.

Würde mich aber trotzdem interessieren, WIE Du den Motor (Antrieb) heraus- und auch wieder rein bekommen hast; MIT oder OHNE Ausbau des Armaturenbretts ?

Zitat von Marco(Bozen)

- Der Stellklappenmotor ist mir mittlerweile sowas von egal, da muss ich wirklich mal ne Woche Zeit und Lust haben. Drehen tut er, bewegen tut er nix.

wahrscheinlich ist das Zahnrad gebrochen.

- ABER eine Baustelle hab ich noch: SCHLÜSSEL und Codekarte

.... Dumm wenn die WFS kaputt geht, also die ML4.1 (oder die in der Ersatzteilkiste) umprogrammieren lassen und die WFS ignorieren, evtl bei Johan Schepers oder Andre.

Wenn Du primär nur die A13 (Brenner Autobahn) fährst, brauchst Du auch keine Umluftklappe.

Wir fahren dagegen jedes Jahr quer durch die Schweiz (Basel - Chiasso) und auch danach in Italia Richtung Genova durch UNZÄHLIGE Tunnel.

Und DA mach ich dann gerne die Klappe vorher schon ZU.

Zum Stellklappenmotor: Der hat innen 3 Zahnräder (als Untersetzung), natürlich alle aus Plastik. Auf der Motorwelle sitzt ein "Schneckenrad" aus Messing. Da Dein Motor ohne Ende dreht, könnte tatsächlich ein Zahnrad gebrochen sein. Und da könnte man dann durch "Umsetzen" des defekten Zahnrads die ausgebrochenen "Zähne" in den unbenutzten Bereich verschieben. Ich weis,... Könnte, hätte, täte. Eine Garantie, dass es danach funktioniert, ist das natürlich nicht.

UND: Beim Wiedereinbau sollte man tunlichst (!) eine elektronische Endabschaltung in die 3polige Zuleitung integrieren. Sonst ist der Erfolg des ganzen Arbeitsaufwands mit Sicherheit nur von kurzer Dauer. Wie und womit das alles geht, hatte ich hier im ARP ja schon mal ausführlich gepostet.

Zur WFS: Als ich bei Johan Schepers war, hat er bei meinem Spider die Platine aus dem gelben Gehäuse ausgebaut und dann an seinem Rechner den MasterCode "ausgelesen". Diesen in einen neuen "Masterschlüssel" zu "flashen" war kein Problem. Natürlich muss er die Schlüsselnummer wissen, damit der neue dann auch mechanisch ins Schloss passt. Die gedruckte Karte (für den Notfall) hat er mir natürlich gegeben.

Wenn Du also diese Platine (im Winter) selbst ausbaust und ihm zuschickst, wird der Preis wahrscheinlich auch etwas günstiger, da ER ja den AUS- und EINbau nicht machen muss.

P.S.: Ob André das genauso macht, weis ich nicht....

Zitat von Marco(Bozen)

das hab ich auch gelesen, muss aber feststellen, die Beheizung der Spiegel hält sich sehr zurück

DAS habe ich neulich auch festgestellt (abends 23:00 vom mtl. AlfaClub Treffen nach Hause).

Zitat von Tobiwan

.... Beim 916 keine Ahnung ,.....

Warum schreibst Du dann hier ??

Denn NUR um den 916 geht es (s. Post #1)

Äh,.... ich habe dazu mal gelesen, dass der Temperaturfühler für die automatische Klimaanlage (sofern man eine solche hat) im rechten Spiegel sitzt.

DAS hat mit der "Beheizung" der Spiegelscheiben aber absolut nix zu tun.

Zitat von Marco(Bozen)

... Anleitung vom GTV "bis 97"m die ich nicht runterladen kann,

Kombinstrument hat nen Aufkleber:

60603760

mit 60.2576.990.2

1 Giro = 1020M

24000 IMP

30.01.96

Kommt das hin?? Ich denke ja, das sollte passen, wird wohl noch das erste sein.

damit wäre das jetzt erstmal OK, so wie es sich verhält

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- komisch, dass Du das nicht downloaden kannst. Habs gerade mal von einem anderen Notebook probiert und da geht es.

- ja, der Aufkleber ist plausibel, bei mir steht fast das gleiche drauf. Es gibt bei den KIs übrigens einen (kleinen) Unterschied zwischen GTV und Spider. Das Logo "Meldeleuchte für Heckscheibenheizung" ist beim GTV die übliche, rechteckige "Scheibe", beim Spider aber ein Rückspiegel (die sind nämlich tatsächlich beheizt (!)

.Ich hab übrigens ALLE Innenlampen auf LED umgerüstet. Das geht sehr einfach, da es W5W Soffitten als LED gibt. Allerdings habe ich da auch erstmal viel Schrott ausprobieren müssen, bevor ich welche gefunden habe, die "vernünftiges" Licht erzeugen. Diese leuchten auch nicht 360° ringsherum, sondern ca. 180° zu einer Seite (was ja in den Innenraum, Fußraum, Türen und Kofferraum-Lampen kein Problem ist, da die alle nur in eine Richtung abstrahlen). An der Rückseite haben die einen kleinen Kühlkörper (!), deshalb eben "vernünftiges" Licht.

Zitat von Marco(Bozen)

Hi Strados

so wie die Stecker in der Zeichnung angeordnet sind, kommt das hin.

a) Ist das dann reparationsfähig (wie auch immer, denn es funktioniert ja oft auch) oder heisst das, das komplette KI tauschen

b) ich hab die Bordtafel noch nie abgeschraubt, sehe aber in den Anleitungen, dass da 2 Stecker (1 Pin A + 4 Pin B und 4 Pin C) verbaut sind, ich gehe davon aus das einer 4 und einer 5 Kabel hat. Sind ja nur 2 Schrauben, kann ich ja schnell mal nachsehen.

c) Mir fehlt als einziges das Electrical WS Manual von 95/96, alle anderen ab 97 hab ich, 94 wird noch handgelötet sein, das interessiert mich nicht

Hast Du zufällig ein 95/96er wenn es sich von den Bildern oben unterscheidet?

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zu a) ich glaube nicht, dass man das "reparieren" kann (wenn da tatsächlich ein Defekt drin wäre). Aber da es ja bei Dir manchmal geht und manchmal nicht, tippe ich auf Korrosion an den Steckerkontakten. Sprüh die mal kräftig mit Kontaktspray ein (und danach das Ausspülen nicht vergessen = "Kontakt WL").

zu b) das separate Steuergerät "Integrierte Betriebe" = N82 gab es erst ab Serie 2 (BJ98). Vorher war das im KI integriert. Dort sind beide Stecker nahezu VOLL belegt und es sind 18polige Stecker. Ein grüner + ein weißer.

D.h. es gibt im GTV/Spider bis BJ 97 nur die Steuergehäuse: Einspritzung/Zündung (Motronic), ABS, Alarmanlage, Airbag/Gurtspanner, Fensterheber und Klimatisierung. (im WHB (ab pdf Seite 64).

Der Ausbau geht innerhalb 3 min. Lenkrad zurückziehen + absenken, beide Inbusschrauben raus, und das KI mit einem Ruck (vorsichtig) herauslösen. Dann von unten / seitlich die Verriegelungsnasen der Stecker drücken und rausziehen.

zu c) ja habe ich. Hier ist es ...

P.S.: Die Funktion "Deckenleuchten und zeitgeregelte Lichter" ist im WHB bei den Schaltplänen (ab pdf Seite 140) beschrieben.