Mariani, nu ja, das sind produzierte Fahrzeuge und nicht verkaufte..kleiner Unterschied
Nichts anderes habe ich geschrieben und eingefügt, die offiziellen Produktionszahlen, leider nur bis Mitte 2023 verfügbar.
Beiträge von Mariani S
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Das sind die offiziellen Produktionszahlen.
PRODUZIONE NAZIONALE - AUTOVEICOLI PER MARCA DOMESTIC PRODUCTION - BREAKDOWN BY MAKES Marca / Make H1 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 Autovetture/Passenger cars Alfa Romeo 41’677 59’213 44’483 53’791 66’552 109’814 147’245 86’186 62’046 66’466 75’428 92’053 136’127 122’959 104’223 Ferrari 6’959 13’221 11’156 9’119 10’131 9’416 8’956 8’125 7’873 7’394 7’086 7’663 7’314 6’627 6’213 Dodge 10’752 850 - - - - - - - - - - - - - Fiat 135’351 230’379 213’632 202’893 279’020 315’011 349’499 370’802 387’507 255’293 275’387 262’041 263’652 335’995 429’684 Jeep 83’687 130’052 141’371 162’967 160’528 198’066 179’883 201’007 172’669 26’652 - - - - - Lamborghini 5’341 9’233 8’405 7’358 8’659 6’577 3’934 3’579 3’607 2’604 2’119 2’197 1’738 1’205 1’253 Lancia - - - - - - - - - 2’972 9’257 26’659 70’614 96’195 111’800 Maserati 14’542 30’246 23’360 15’698 17’582 34’312 53’125 43’272 29’437 39’936 19’188 6’204 6’161 5’842 4’041 Pininfarina - - - - - - - - - - - - - 4’346 3’886 Altro - - - - - - - - - - - - - - - Totale/Total 298’309 473’194 442’407 451’826 542’472 673’196 742’642 712’971 663’139 401’317 388’465 396’817 485’606 573’169 661’100 -
Auch bei uns rufen Sie solch unrealistische Preise auf und nix Veloce.
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Sieht auf den ersten Blick, sogar die nicht verbleichte rote Farbe, gut aus.
Erste Serie ist Euro 2, hat noch keine Mittelkonsole, Spiegel und die Stossstangen Leisten sind noch nicht lackiert.
Vor allem hat er für mich positiv ein Glasschiebedach was eher selten ist.
Wenn er von unten auch so gut aussieht ist er sein Geld wert auch wenn noch einige Arbeiten und Zahnriemen zu erledigen sind.
Diese Autos sind immer noch billig, gute Autos werden im Preis nur noch steigen.
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Persönlich finde ich die Farbe passt sehr gut zum Auto.
Vor allem sieht man diese Farbe kaum mehr auch nicht bei Treffen.
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Dasselbe in Grün....
Nun sind wir wieder soweit wie der Ursprung dieser Redewendung, Opel Laubfrosch und Citroen 5CV.
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Wegen einem Ausfall musste ich meine LIMA bei einer Fiat, Abarth, Lancia Werkstätte am Lago Maggiore wechseln lassen müssen.
Die haben mit 2021 für eine neue LIMA 387 Euro berechnet, fürs Abschleppen und den Einbau 6 Stunden zu 40 Euro.
Bei uns hätte ich für die Stunde 110-120 bezahlt.
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Möchte die Arbeit auch nicht zweimal mache. Muss glaube ich recht viel abgebaut werden. Daher lieber Original.
Die oben gezeigten Lichtmaschinen haben aber verschiedene nr.
Weiss jemand was die richtige Bosch nr. Ist für den GTA ist.
Könnte auch meine aufbereiten lassen oder lohnt sich das nicht?
Mir ist vor drei Jahren in Italien bei meinem GT die Lichtmaschine ausgefallen und konnte nicht mehr weiterfahren.
Ist je der gleiche Motor wie beim GTA. Aber da war der Aufwand doch recht gross, die LIMA ist ja nicht wirklich gut zugänglich.
Hab zum
eine gute Werkstatt gefunden die eine LIMA organisieren und einbauen konnte. -
Die Kritik am Junior kann ich in Gänze nachvollziehen.
Was mich allerdings wundert ist, dass sie von jemandem stammt, der ein Auto mitgestaltet hat, dessen Front aussieht, als hätte man einem Eichhörnchen in die Eier getreten.Das Heck und die Seitenlinie ist absolut gelungen. Für die Front sollten die sich am 8 C orientieren, passt aber für die Dimensionen eines Kleinwagens halt wie die Faust auf das Auge.
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Offenbar hat es nun auch Stellantis begriffen.
Alfa Romeo wird Verbrenner beibehalten, wenn die Leute das wollen (msn.com)
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Weis nicht wer das bezahlt hat. Das Auto war ja ohne Rost und mehr wert als die Reparatur.
Habe das Auto einfach später mit repariertem und neu lackiertem Schweller zurückbekommen.
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Hallo
Möchte in meinem GT 3.2 und Spider TBI ein neues Navi mit DAB+ Radio von der neusten Generation einbauen.
Natürlich sollte es auch über die Tasten am Lenkrad zu steuern sein und in den jeweiligen Schacht passen.
Hat hier jemand Erfahrung mit neuen Geräten die die Anforderung erfüllen?
Vielen Dank.
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Da das leider öfter vorkommt mit dem falsch anheben, musst du einen Karosseriebauer suchen der das schon gemacht hat.
Habe an einem fast perfekten, rostfreien GT den vorderen Stossfänger lackieren lassen.
Der Lehrling sollt dann noch die Übergänge auspolieren und hat das Auto auch falsch angehoben.
Der dadurch entstandene Schaden war dann höher als die Lackierarbeiten die Sie in Rechnung stellen konnten.
Wegen den Rostschäden denke ich, kostet das pro Seite eher mehr als 1'000 Euro.
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Der Nordmotor ?
Der TS Nordmotor, ist ja einen Weiterentwicklung von ursprünglichem Doppel Nocken Motor.
Davon sind einige die ich kenne über 500'000 km gelaufen ohne je geöffnet worden zu sein.
Problem waren höchstens die Nockenwellen die eingelaufen sind.
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V6 oder Twinspark, 8 V oder 16 V, ist irgendwie spannender wie Elektrofön Entwicklung. Die Teile laufen wahrscheinlich problemlos und wartungsarm, dafür klingen die besch....eiden
Allerdings drehen die nach 30 Jahren schon längst im ewigen Recycling Prozess Ihre Runden, während der robusteste Alfa Romeo Motor der Geschichte munter an seinem angestammten Arbeitsplatz weiterdreht.
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Für alle die es nicht glauben wollen, eine Seite aus dem Alfa 164 Prospeckt von 1995.
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Im Alfa 164 TS wurde nie der Fiat Motor verbaut.
Der Motor mit Kette wurde noch einmal weiterentwickelt an Euro 2 angepasst bekam eine modernere Bosch Motronic Einspritzung anstatt der alten ML 4.1.
Leider wurde diese letzte Stufe von bewährten Alfa Romeo TS Alumotor nur noch bis 1998 im 164 verbaut.
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Danke auch für Deine Tip mit dem Alfa Blue Team in Mailand.
Diese kannte ich bisher nicht...
werde das aber mal bei einem, meiner nächsten Italien Reisen, auf jeden Fall nachholen.
https://www.spiegel.de/kultur/…02-0001-0000-000045845475
Gruß
Holger
So einfach nachholen geht da nicht, da musst du schon eine Einladung haben oder jemand kennen.
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Soweit wie das Blue Team wollen wir ja nicht gehen, denn für die wurde Alfa Romeo 1986 zu Grabe getragen.
Allerdings hat der italienische Stadt lange Zeit mitgeholfen das Defizit zu tragen, damit wir solche technische Leckerbissen wie die ganzen Transaxle Fahrzeug zu günstigen Preisen erwerben konnten, was bei sonst keinem Hersteller möglich war.
Persönlich finde ich wie Conni, dass viele Fahrzeuge aus der Zeit der Neuinterpretation der Marke Alfa Romeo durch FIAT durchaus die alten Gene in sich tragen.
Zum
wurde der Busso V6 auch unter FIAT weiter entwickelt und wir konnten diesen Motor in vielen Modellen, GTV/ Spider/ Alfa 156, Alfa 166 und GT noch viele Jahre geniessen. Er wurde sogar noch mit mehr Hubraum weiterentwickelt und in einigen neu entwickelten Fahrzeugen zu Testzwecken eingebaut, ist dann aber wegen GM dem Sparplan geopfert worden, da der Holden Motor billiger war.Aber selbst beim grössten Alfa Sammler, bei dem von den Vorkriegs Fahrzeugen über Portello Nachkrieg, mit Arese auch die ganze FIAT und FCA Geschichte steht, sagt nachdem er den Tonale gefahren ist: Nun ist aber Schluss.
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Stellantis versucht Alfa in die Sportwagen/Luxusautoecke zu stellen, was wie man an den Verkaufszahlen sieht sehr gut funktioniert
Wo das hinführen kann, sieht man bei Lancia.
Welchen Sportwagen oder Luxusfahrzeug hat den Stellantis auf den Markt gebracht?
Das letzte Fahrzeug, welches den Namen Sportwagen verdient, ist die Giulia Q und die haben wir noch Marchionne zu verdanken.
Die letzte obere Mittelklasse ist wohl der Alfa 166, der gehört aber noch in die Zeit der Neuinterpretation der Marke Alfa Rome durch FIAT, die haben aber, trotz meckern der alt Alfisti zwischen 1995 bis 2004 eine komplette Modellpalette hingestellt.
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Habe noch einen GT Diesel der letzten Serie und Q2 mit 170 PS, Motor wie 147 Ducati Corsa.
Die gehen auch recht gut. Die haben die Sperre serienmässig verbaut, ein wirklich exaktes Fahrwerk mit 18 Zoll Felgen und Doppel Endtopf wir der 3.2 Liter sieht er fast gleich aus.
Ist halt das Nagelgeräusch, aber wenn der mal fährt das fast gleiche GT Gefühl dafür keine 6 Liter Verbrauch.
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Die Kanten der Beläge brechen ist der richtige Weg.
Die DS 2500 haben mich nicht so überzeugt. Habe nun schon seit 2016 die EBC Yellowstuff vorne und hinten drauf, quietschen nicht und bremsen gut.
Reichen auch auf der Strecke mit 330 Bremssättel, beim GT die Originalbremse.
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mikevienna - genauso einen hätte ich fast gekauft, weinrot/rubinrot metallic, top gepflegt, nur leider 320tkm auf der Uhr. Das wird mich noch ein paar Jahre lang jagen, weil der GT Selespeed mir echt einiges abverlangt hat.
Etwa so.
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Also wenn hier schon stundenlang Schw...längen gemessen werden: von den nackten Zahlen her hat der GT die schnellste Zeit von 0-200 und auch von 100 -200. Quelle ist accelerationtimes.com, woher die die Zeiten haben...keine Ahnung.
SelespeedDriver: Selespeed gilt übrigens nicht, denn nur wegen dem Getriebe schneller zu sein als andere ist Schummelei.
GT 3.2 V6: 0-100 km/h: 6.7 sec
0-200 km/h: 25.4 sec
156 GTA: 0-100 km/h: 6.5 sec
0-200 km/h: 25.6 sec
147 GTA: 0-100 km/h: 6.8 sec.
0-200 km/h: 27.0 sec.
So und jetzt ihr.
Der GT hat also auf der Zielgeraden bei 200 Km/h zum 147 GT doch immerhin 51 Meter Vorsprung.
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Hier die Bilder von der Rückseite. Hier sind diese pfeilförmigen Montage Teiler zu sehen.
Noch ein Bild von vorne als ganzes Teil. Der Bügel bleibt dran.
Hoffe das hilft.
