Alfa 159 1,9 jtdm 8v springt schlecht an !

Der 1.9er benötigt eine 74Ah Batterie. Mehr ist ehrlich unnötig. Was viel, viel wichtiger als die reine Ampere Zahl, ist die sog. Kälteamperezahl. Und da sind halt no Name Dinger nicht so dolle.

Der sollte bei Diesel halt relativ hoch sein. Also z.B. eine 74Ah Stunden mit 680A besser als eine 85Ah die eventuell "nur" ca.580A.

Mein 1.9 16V jtd hatte ab Werk ne 60Ah eingebaut. Hat 5 Jahre problemlos gearbeitet, obwohl sie ab Werk einfach falsch war. Danach gab es einen Billigheimer mit 74Ah. Die Batterie hat keine 3 Jahre gehalten. Jetzt habe ich seit ca 6 Jahren eine 74Ah Varta verbaut und er springt immernoch gut an.

Und was definitiv auf die Batterie geht, ist ein Bluetooth OBD Stecker..... immer raus damit wenn die Kiste ne Weile stehenbleibt.

Nichtsdestotrotz reicht eine 74Ah. Ob mit oder ohne Alarmanlage

Es kommt auch darauf an wie weit der Motor läuft um z.b auf die Arbeit zu kommen. Da ist manchmal eine Batterie mit weniger A besser als eine die mehr A hat, da die Lichtmaschiene ist einer kürzeren Zeit es nicht schafft eine Batterie zu laden die sehr viel A hat und somit die Batterie auch dementsprechend zerstören kann. Das sollte auch berücksichtigt werden.

Zitat von Fabri

Es kommt auch darauf an wie weit der Motor läuft um z.b auf die Arbeit zu kommen. Da ist manchmal eine Batterie mit weniger A besser als eine die mehr A hat, da die Lichtmaschiene ist einer kürzeren Zeit es nicht schafft eine Batterie zu laden die sehr viel A hat und somit die Batterie auch dementsprechend zerstören kann. Das sollte auch berücksichtigt werden.

Wollte ich auch schon schreiben. Habe es mir dann aber gespart...der Autohersteller gibt ja nicht umsonst eine bestimmte Batterie vor.

Ich hatte auch so was ähnliches, hab dann den Saugrohr Drucksensor getauscht, war dann schon besser.

Zitat von Blockfisch

Moin,

es hat jetzt ein wenig gedauert aber ich habe mein Kurbelwellenzahnriemrad gewechselt. Ich ziehe meinen Hut vor dem Opel-Schrauber !!! Er hatte recht, obwohl die Steuerzeiten stimmten und Augenscheinlich kein Anlass zu Zweifeln gab. Nach dem es runter von der Kurbelwelle war, konnte man sehen das der Passstift eingearbeitet war. Neues drauf und alles wieder zusammen gebaut. Und jetzt startet der Motor wieder so wie er soll. Ich war sehr skeptisch und hab lange gebraucht um das zu machen, hat sich aber gelohnt.

Gruß

Sven-Olaf

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Warum Respekt vor dem Opel Schrauber ? Der Motor ist bei Opel zig tausendmal in diversen Modellen verbaut. Wäre echt traurig wenn sich ein Opel Mechaniker mit dem 1.3, 1.9er und dem 2.0 jtdm nicht auskennen würde

Wahrscheinlich ist er an einen richtigen Mechaniker und keinen Teiletauscher geraten. Selbst einige Alfa Mechaniker wollen an bestimmten Motoren nicht arbeiten.

Wir hatten einen Azubi übernommen der im 3. Lehrjahr war. Er konnte nicht mal einen Zahnriemen bei nem normalen 8V montieren.