Danke , werde am Dienstag die Drosselklapp ausbauen , zerlegen und reinigen . Wie gesagt , nach der Diagnose bezüglich Drosselklappe , zeigte er keinen Fehler mehr an , und als ich das Ansaugrohr runternahm , war wenig Belag in der Ansaugöffnung , die Klappe ließ sich mit dem Finger zügig schließen .
Aber ich zerlege sie mal am Dienstag , dann sehe ich eh weiter.
Schönes Osterfest einstweilen !
Kein Thema. Rückmeldung erwünscht!
Also lag der fehler am Stecker des EGR/AGR ?
Wunderbar. 
hmm 
Kann mir bitte einer den Zusammenhang zwischen dem ausprogrammierten AGR-Vertil, dem nicht richtig sitzenden Stecker und dem Notlauf erklären
Wieso führt abgestecktes AGR-Ventil nicht zur Fehlermeldung (weil ja ausprogrammiert; ist soweit klar), aber gleichzeitig zum Notlauf?
Ausprogrammiert ist wohl eher mit "in Nullstellung, bzw. dauerhaft geschlossen programmiert" zu verstehen.
Der fehlende Steckkontakt erzeugt dann die Meldung "defektes Ventil oder fehlende Rückmeldung"
Einfach nur Stecker abziehen hätte sonst ja auch den Effekt, ist also nicht vergleichbar.
Nebenbei:
Bei ausprogrammiertem AGR bleibt auch die Drosselklappe ständig offen.
Einzige Funktion: Sie schließt beim Abstellen des Motor's und verhindert so ein Nachlaufen.
Ich wollte mal eine Rückmeldung aus dem nichts geben, denn ich hatte das gleiche Problem. Ziemlich wahllos Leistungsabfall und maximale Drehzahl von 2000U/min. Als Fehler hatte ich AGR, was aber durch Stilllegung ohnehin Dauerzustand ist. Einziger Unterschied war, dass die Motorkontrolle nach dem Löschen und starten sofort wieder angegangen ist und nicht erst nach 5x starten. Es war auch der Stecker vom AGR lose und hat etwas vor sich hin gewackelt. Nach anstecken ist der Fehler weg.
Beste Grüße,
Felix
