Hallo Leute!
Seit neuestem hat mein Getriebesteuergerät einen Fehlercode für mich, der mich nicht in Ruhe schlafen lässt.
P0813 Rückwärtsgang – Fehlfunktion Ausgangsstromkreis
Hat einer von euch das Problem schon einmal gehabt oder kann mir sagen, was zu tun ist?
Und weiß zufällig jemand, was das Bauteil H035 ist?
Die Bezeichnung bei Alfa dafür lautet "Schalter am Tunnel". Das sagt mir aber nicht so viel...
Hallo censored645,
Autodata sagt zu dem Fehler:
P0813 Rückwärtsgang – Fehlfunktion Ausgangsstromkreis = Kabelbaum, schlechte Kontaktierung im Motorsteuergerät/Antriebsstrangsteuergerät/Getriebesteuergerät.
Und elearn sagt:
H035 = Schalter am Tunnel (Unter Schalthebelblende). Brera H035 (Lage).bmp
Also vermutlich ein Kontaktproblem.
Viel Erfolg und Beste Grüße
Danke für die Antwort!
Leider bringt mich das nicht wirklich voran 
Hat irgendwer komplette Stromlaufpläne?
Dann wäre für mich ersichtlichen, was womit zusammen hängt.
Ich hab nämlich im Motorsteuergerät noch den Fehler P0504 Bremsschalter.
Das Bauteil ist aber definitiv heile. Verwunderlich ist auch, dass beide Fehler zur selben Zeit aufgetreten sind. Es liegt also Nähe, dass das Problem ein ganz anders ist. Ich suche nun die Verbindung der beiden Teile..
...Leider bringt mich das nicht wirklich voran
Das tut mir leid, dann habe ich dich wohl falsch verstanden. Ich dachte du suchst das Bauteil H035?
Dein im Eingangsbeitrag noch nicht genannter Fehler "P0504" besagt laut Autodata:
Bremspedalschalter - Bezugsfehler = Kabelbaum, mechanische Fehlfunktion.
Also kein kaputtes Bauteil, sondern, wie bei deinem von dir zu erst genannten Fehler, auch eher ein Kontaktproblem.
Ich an deiner Stelle würde die betreffenden Kabel durchmessen und insbesondere die Masseverbindungen prüfen.
Die Schaltpläne hätte ich zwar, aber ich befürchte daß dich diese auch nicht voran bringen werden.
Viel Erfolg und beste Grüße
Mal etwas weniger kompliziert gedacht. Funktionieren deine Rückfahrscheinwerfer und schaltet sich die PDC ein?
U179:
Du hast mich schon richtig verstanden. Aber das Bauteil ist leider nicht das, was ich gehofft hatte.
Die Fehlerbeschreibungen sind grob auch so, wie das, was ich hier schon vermutet hatte.
Die Infos führen mich halt nicht an die Lösung. Das soll kein Vorwurf sein, bitte nicht falsch verstehen. Ich bin dankbar für jeden Hinweis!
Fabri : nein, Rückfahrlicht geht nicht. PDC auch nicht.
Wo sitzt denn der Schalter für das Rückfahrlicht beim Automatikgetriebe? Am Wahlhebel oder am Getriebe?
Ich werde morgen Mal alle Leitungen durchmessen. vielleicht stoße ich ja noch auf Ungereimtheiten...
Am Getriebe. Dann dürfte nämlich der Schalter defekt sein. Diesen einfach durchmessen oder probeweise überbrücken.
Bei einem Schaltgetriebe wäre die Sache klar. Da ich jetzt aber das erste Mal Automatik fahre, bin ich bei der ganzen Nummer etwas planlos
Drei bis vier Informationen sind für Dein GSG notwendig. Erstens der Bremslichtschalter, der ist für die Sperrklinke verantwortlich. Zweitens der Sperrschalter direkt am Wählhebel. Drittens (ggfs.) der Getriebeschalter für den Rückwärtsgang und viertens ein Signal vom Gaspedal. Ohne diese Grundinformationen geht wenig bis nichts.
Drei bis vier Informationen sind für Dein GSG notwendig. Erstens der Bremslichtschalter, der ist für die Sperrklinke verantwortlich. Zweitens der Sperrschalter direkt am Wählhebel. Drittens (ggfs.) der Getriebeschalter für den Rückwärtsgang und viertens ein Signal vom Gaspedal. Ohne diese Grundinformationen geht wenig bis nichts.
genau. Und da alles zusammenhängt kommt der Fehler. Ich würde nach dem logischten gehen da ich noch ein mech der alten Schule bin. Und das ist der Rückwärtsdingschalter. Alles andere ist für mich erstmal unlogisch weil folgefehler.
Weil wohl alles funktioniert bis auf den Schalter am Getriebe für den Rückwärtsgang. Sollte ich später mal an nem 159er sein der zur Reparatur bei mir steht schau ich mal ob ich den Schalter finde und mach dir ein Bild.
So sollte er aussehen.
Sollte. Aber wie gesagt kann ich mal schauen.
Ja nee. Is klar. Das ist ja ein echter Automat, der kann keinen mechanischen Schalter haben. Hätte ich auch eher drauf kommen können.
Der Wählhebel ist es nicht, sonst würde Dein GSG auch nicht auf rückwärts schalten.
Zukaufteil, ich hab nichts anderes erwartet...
Ich gehe davon aus, dass die entsprechenden Signale im Bus anliegen und somit aus dem GSG generiert werden. Mit Multiplexer bzw. Breakout-Box wären die zu messen, aber das ist nicht gerade geringer Aufwand.
Deswegen ja die Box. Meinethalben auch irgendein anderer Signalanalysator oder ein Oskar wenn Du weißt, wie das Signal „normal“ sein soll.
Da RSW und PDC nicht funktionieren, würde ich zuerst den fraglichen Ausgang am GSG messen. Es kann zwar auch ein Knotenpunkt sein, aber den zu finden ist dann noch aufwendiger.
An die Pinbelegung muss ja ein Rankommen sein. Erstmal Freund Oskar dran und gucken, was da rauskommt. Wenn das Signal so schon total unplausibel ist, braucht man nicht unbedingt einen Vergleich.
Fragt doch den Bellmann. Der ist doch unser Getriebespezialist. Der weis das auf Anhieb.
