War die Prima 5
Die haben wir damals "Huddels-Sachs" genannt 
Konnten doch nix die Dinger.
Ich bin Kreidler Flory 3 Gang gefahren, mit gemachten 2.9er, 16er Bing Vergaser usw.
Die ging im 2. Gang schon 85 km/h, die 80er damals waren blöd am gucken, wenn man neben ihnen in den 3. geschaltet hat und schwupps weg, hahaha 
Die haben wir damals "Huddels-Sachs" genannt
Konnten doch nix die Dinger.
Ich bin Kreidler Flory 3 Gang gefahren, mit gemachten 2.9er, 16er Bing Vergaser usw
Ja, Kreidler Flory kam zu der Zeit gerade auf den Markt,
hier fuhr kaum jemand Kreidler, Mobilette, Puch, aber am meisten alten Sachs,
Auswahl an Zylindern, 3,8 4,3 5,3
noch nen bisschen feilen und nen 3gang Hand oder 4gang Fußschalter, die liefen schon gut
War ja noch Zeit der 50ccm KL4
80ZIGER war später, viele hatten den 6,25 von 50ccm auf 90ccm aufgebohrt,
liefen auch gut
den Rappelsachs(Huddelssachs) konntest Du auch gut fertig machen, nur durch den großen Ein und Auslaß waren die Kolben dann mächtig am rasseln,
Den liegenden Sachs hast Du aber auch gut feilen können, musstest nur lange feilen, bist Du die erste
harte Schicht im Einlaß weg
hattest,
da half ne Rundfeile in der Bohrmaschine, dann ging es besser
Noch den 10ner Bing aufgebohrt oder gleich nen großen draufgemacht, nur dann passte die Verkleidung nicht mehr dran,
Kupplung eine Platte mehr rein
Kleines Ritzel, dann liefen die auch knapp 80, aber die alten Sachs liefen über 100
Alter Hobby Rider und so
Datt war schon gut
Am schnellsten zu der Zeit waren die Honda SS 50 mit 90ziger Kopf und großem Mikuni Vergaser
Auch der dumpfe Klang war schön
Kann die heutige Jugend leider nix mehr mit anfangen
Schade ist das 
Alles anzeigenBesser wie neu, hatte ne Rixe Tourismo, gleicher Motor,
gehe vom 1,5 PS Motor aus,
vom Konfirmationsgeld und Arbeiten nach der Schule gekauft, hab leider kein Bild mehr davon
War die Prima 5 damals ein Sondermodell?
Ich kenn Sie an sich nur als M 5, ohne Zündschloss und Hupe
Würde Sie auch nicht verkaufen, man kriegt vielleicht einen guten Preis, aber so etwas sollte man behalten,
Ja richtig, ist der 2-Gang Motor mit 1,5 PS. Zündschloss war schon vorher dran, aber die Hupe habe ich nachgerüstet. Zu dem Zeitpunkt, wo ich die Hup drangemacht habe, war die 6V Hupe nicht lieferbar, weshalb ich eine 12V Hupe mit externer Batterie unter dem Sattel eingebaut habe. Sollte ich jemals die Zeit und das Geld haben, sie fertig zu machen, werde ich aber selbstverständlich eine 6V Hupe ohne Batterie montieren. Lenkschloss habe ich dafür keines eingebaut, da die Tuningabel kein Loch dafür hat und ich ungern eines da reinbohren will. Na ja jetzt muss ich erst mal mein Abi unter dach und Fach bringen und dann sehen wir weiter.
Mal schauen ob ich das Gerät hier in der Schweiz überhaupt zugelassen bekomme.... 
Alles anzeigenJa, Kreidler Flory kam zu der Zeit gerade auf den Markt,
hier fuhr kaum jemand Kreidler, Mobilette, Puch, aber am meisten alten Sachs,
Auswahl an Zylindern, 3,8 4,3 5,3
noch nen bisschen feilen und nen 3gang Hand oder 4gang Fußschalter, die liefen schon gut
War ja noch Zeit der 50ccm KL4
80ZIGER war später, viele hatten den 6,25 von 50ccm auf 90ccm aufgebohrt,
liefen auch gut
den Rappelsachs(Huddelssachs) konntest Du auch gut fertig machen, nur durch den großen Ein und Auslaß waren die Kolben dann mächtig am rasseln,
Den liegenden Sachs hast Du aber auch gut feilen können, musstest nur lange feilen, bist Du die erste
harte Schicht im Einlaß weg
hattest,
da half ne Rundfeile in der Bohrmaschine, dann ging es besser
Noch den 10ner Bing aufgebohrt oder gleich nen großen draufgemacht, nur dann passte die Verkleidung nicht mehr dran,
Kupplung eine Platte mehr rein
Kleines Ritzel, dann liefen die auch knapp 80, aber die alten Sachs liefen über 100
Alter Hobby Rider und so
Datt war schon gut
Am schnellsten zu der Zeit waren die Honda SS 50 mit 90ziger Kopf und großem Mikuni Vergaser
Auch der dumpfe Klang war schön
Kann die heutige Jugend leider nix mehr mit anfangen
Schade ist das
Ich hatte eine Kreidler 3-Gang Flory mit ordentlich viel Teilen von der Großen! Das Bremsen war schon ein wenig schwierig ab und an. Aber mit 15 machte man sich da keine Platte.
Mein Frau schüttelt immer wieder den Kopf wenn ich mach an so alten Teilen erfreue und schon ewig nach einer 68er Vespa GT R suche.
Alles anzeigenJa, Kreidler Flory kam zu der Zeit gerade auf den Markt,
hier fuhr kaum jemand Kreidler, Mobilette, Puch, aber am meisten alten Sachs,
Auswahl an Zylindern, 3,8 4,3 5,3
noch nen bisschen feilen und nen 3gang Hand oder 4gang Fußschalter, die liefen schon gut
War ja noch Zeit der 50ccm KL4
80ZIGER war später, viele hatten den 6,25 von 50ccm auf 90ccm aufgebohrt,
liefen auch gut
den Rappelsachs(Huddelssachs) konntest Du auch gut fertig machen, nur durch den großen Ein und Auslaß waren die Kolben dann mächtig am rasseln,
Den liegenden Sachs hast Du aber auch gut feilen können, musstest nur lange feilen, bist Du die erste
harte Schicht im Einlaß weg
hattest,
da half ne Rundfeile in der Bohrmaschine, dann ging es besser
Noch den 10ner Bing aufgebohrt oder gleich nen großen draufgemacht, nur dann passte die Verkleidung nicht mehr dran,
Kupplung eine Platte mehr rein
Kleines Ritzel, dann liefen die auch knapp 80, aber die alten Sachs liefen über 100
Alter Hobby Rider und so
Datt war schon gut
Am schnellsten zu der Zeit waren die Honda SS 50 mit 90ziger Kopf und großem Mikuni Vergaser
Auch der dumpfe Klang war schön
Kann die heutige Jugend leider nix mehr mit anfangen
Schade ist das
Kumpel und ich waren damals als die Edel-Tuner verschrien
Alle anderen kauften sich ihre Tuningteile und bauten sie drunter.
Kumpel und ich haben uns die Teile angeguckt und geschaut wo man noch fräsen oder polieren kann.
Sein Malossi 75ccm Zylinder z.B., da hat durch den Auslass original nicht mal der kleine Finger durchgepasst, später konnte man den Daumen drin drehen.
Kolbenfenster haben wir damals von Hand gefräst, Kurbelwellengehäuse poliert usw. usf.
Alles mit ner Bohrmaschine und Fräs- bzw. Polierköpfen drauf. 
War schon ne coole Zeit damals.
Aber ich würde heute niemals mehr die >100 km/h mit ner Flory fahren
