Das STG muss mit der Wegfahrsperre verheiratet werden, sonst springt der Hobel nicht an 
Jo, ist auf der DK.
Steuergerät wechseln ist nicht, wie schon Selespeed geschrieben hat. Dann brauchst Du den ganzen WFS-Kram inkl. Schlüssel.
Frage doch mal Andre w.g. STG-Update. Die WFS kann man ausprogrammieren.
ps wenn Du mit MES eine Testfahrt machst, schau Dir auch mal die Lambda-Werte an.
Schraub' noch mal den Stellmotor ab, Dann sollte die DK weiter zu sein.
Ist der Stellmotor richtig eingesetzt ? Hast Du den kleinen Federbügel beachtet ?
Bewege mal vorsichtig die Feder, dann siehst Du in welche Richtung sie spannt.
Die Feder soll die Welle gegen den Anschlag drücken. Um das Einsetzen zu erleichtern, ist die Welle an der Spitze leicht konisch geformt.
Da bleiben ja nicht einmal 90 Grad Drehwinkel für die DK.
Der LR sollte weiter entgegen Uhrzeigersinn zurück gehen. Oder kannst Du den manuell weiter zurück drehen ?
Oben. Federt denn die Feder ?
Hast Du an der Schraube auf der gegenüberliegenden Seite gedreht ?
Millimeter sind zuviel. Dann geht der LLR nicht weit genug zurück.
Eventuell kannst Du das ein WENIG ausgleichen, indem Du das Gehäuse verdrehst bevor Du die 3 Schrauben festziehst.
Leerlauf wird oft überbewertet. 
https://www.youtube.com/watch?v=0JXJr-jtit8
Die Rennversion dreht bis 10.000
Ein ganz bisschen muss die Dk schon offen sein, zumindest habe ich das auch immer bei den DKs gehabt die ich zum reinigen in der Hand hatte.
Aber aun dem ersten Bild schaut es so aus als ob deine DK recht weit offen ist, das kann allerdings auch täuschen 
Hast du nicht noch eine zweite DK liegen?
Wenn ja schau doch mal wie es bei der ist.
Jo, damit die Klappe im Winter nicht verklemmt.
Reset und DK-Null macht man bei kalten Motor.
Nach der Prozedur 'Werte prüfen' > Zündung 30 Sek. aus > Motor OHNE Gas starten und ca. 10 km fahren.
