Sitzneigung nur mehr in eine Richtung (nach hinten)

Hi zusammen,

ich habe neuerdings das Problem, dass sich bei meinem Brera die Neigung des Sitzes (Fahrerseite) nur noch nach hinten verstellen lässt, aber nicht mehr nach vorne. Das Relais unter dem Sitz habe ich ausgebaut und getestet - das funktioniert und schaltet um, wenn ich 12V anlege.

Hat jemand eine Idee oder hatte jemand das Problem schon einmal? Ist das ein rein elektrisches Problem oder geht die Sitzverstellung auch über den Bus auf irgendein Steuergerät?

Ich bin für jeden Tipp dankbar

Ciao

Uwe

Folgendes habe ich getestet:

1. Der Stellmotor funktioniert in beide Richtungen
2. Die Winde funktioniert (flexible Achse) und bewegt die Lehne in beide Richtungen, wenn ich den Stellmotor manuell ansteuere
3. Die Schalter funktionieren (Durchgang bei Schaltvorgang) und liefern das Signal auch an den Stecker weiter
4. Das Relais funktioniert

Führt mich zu der Frage: liefert der Schalter lediglich ein Signal an den Bus (und der weiter an ein Steuergerät und wenn ja, an welches)?

So, die Auflösung: ich habe den Schalter auseinandergenommen und die Kontakte gereinigt (sie waren leicht oxidiert). Funktioniert wieder. Irre.

Zitat von mikevienna

wow, gut gemacht. Bist happy mit dem schönsten Alfa?

Ja, das bin ich tatsächlich. Aktuell arbeite ich noch an den Radkästen und dem Rost dort und dann sollte ich wieder fit für die Saison sein.

Zitat von mikevienna

Ja, alte Schwachstelle, der Schmutzfängt sich dort im Radhaus und leider werden die Kotflügel von innen auch mal knusprig. Turbo und Ölverbrauch passt? Getriebe ist ja überholt. Was machen die Domlager und Schweller, auch in dem Alter schon gerne kaputt. Und die Endrohre knuspern bei mir.

Aaaalso:

1. Ich hab den vierten Turbo drinnen (210kkm), aber mittlerweile auch den Grund gefunden, warum diese so oft kaputt waren; der Ölverbrauch ist absolut ok, da vor zwei Jahren fast alles am Motor gemacht wurde.
2. Schweller sind (Gott sei Dank!) ok, die Domlager ebenso
3. Ja, Getriebe ist gemacht
4. Die Endrohre sehen gut aus

Ich hab eigentlich nur hinten rechts eine Stelle am Kotflügel, wo der Lack "aufgeht" --> dort ist wohl Rost drunter. Das muss aber eine Spenglerei machen, denn eine so exponierte Stelle trau ich mir selbst nicht zu (Thema Lackfarbe: ich hab zwar den Lack, aber mein Alfa ist jetzt schon 16 Jahre alt... Das gehört angeglichen).

Zitat von Rocketman

Ich hab was ähnliches auf der Beifahrerseite, da geht der Sitz nicht mehr runter. Wie aufwändig ist das, den Schalter zu zerlegen? Muss dafür der Sitz raus?

Folgende Vorgehensweise:

1. Ja, der Sitz muss raus, denn ansonsten kommst Du nicht zu den Schrauben für die seitliche Blende. Aber: das Rausnehmen ist keine Hexerei!
   1. Die vier Schrauben der Schienen lösen (Torx 40, soweit ich mich erinnere)
   2. Den Sitz kippen, sodass Du die Stecker, die zur Bodenplatte gehen, lösen kannst
   3. SItz rausheben
2. Je nach Sitz (ich habe den "semi-elektrischen", wo nur die Neigung elektrisch ist) die seitliche Blende, wo der Schalter sitzt lockern (Du musst sie nicht vollständig entfernen), indem Du die beiden Schrauben (Torx 25) auf der Unterseite des Sitzes suchst und löst.
3. Dann die beiden seitlich angebrachten Hebel für die Sitzhöhe und das Kippen des gesamten Sitzes entfernen (Innensechskant 5)
4. Dann noch mal unter den Sitz und die üblichen "Einsteckpropfen" (die mit den seitlichen Flügerln) lösen
5. Jetzt kommst Du zum Schalter. Dieser ist mit vier Nasen, die Du zum Schalter drücken musst, befestigt. Das ist eine Fummelei, aber es geht.
6. Stecker vom Schalter abziehen
7. Der Schalter ist zweigeteilt und kann über die vier Nasen am Gehäuse des Schalters relativ easy geteilt werden. Keine Angst: es fällt Dir da nichts entgegen
8. Jetzt kannst Du die Kontakte reinigen

Ein Tipp beim Testen: der Sitz holt sich die Masse von der Karosserie. Wenn Du also testest, dann schau, dass der Sitz auch wirklich Masse hat.

Zitat von mikevienna

Top! Was war der grund beim Turbo? Gut konserviert das Auto..

Das Thermostat war kaputt... Die Werkstatt hat zu mir gesagt: "Sei doch froh, wenn der Motor nicht so heiß wird". Tatsächlich war's genau umgekehrt: das Thermostat hat 70-80° angezeigt, aber tatsächlich war's viel heißer. Dass sich die Werkstatt dann gefragt hat, warum die Welle beim Turbo blau war, ist mir bis heute ein Rätsel... Das hat mich zwei Turbos gekostet. Der erste Turbo war bei 140kkm kaputt - das war ok für mich. Aber die anderen beiden im 20kkm-Intervall...