Batterie aufladen

Hi,

der genaue Typ steht auf dem anderen Aufkleber unter der roten Abdeckung.

Bei mir fängt der Typ auch so an wie bei dir, und das ist keine AGM.

Auf einer AGM Batterie steht drauf dass es eine AGM ist. Einem halbwegs gescheiten Ladegerät ist es smauch vollkommen egal welche Batterie eingebaut ist. Das wird automatisch erkannt. Weder eine Sitzheizung oder eine Lenkradheizung haben etwas mit der Notwendigkeit einer AGM Batterie zu tun. Früher war das Start/Stop System mal ein Grund. Heute eher auch nicht mehr

Ab Werk ist eine Heavy-Duty-Batterie verbaut.

Bei den meisten ist eine EFB Batterie verbaut.

Bei den meisten AGM Batterien steht AGM oder VRLA drauf.

AGM Batterien sind werksseitig eigentlich nie bei Einbauorten im Motorraum verbaut, da die AGM hitzeempfindlicher sind.

AGM Batterien gluckern nicht wenn man sie bewegt und haben keine Stöpsel oben an den Zellen bzw. sind die "Stöpsel" verschweißt.

Im Modus AGM lädt CTEK, das überschätzteste Ladegerät der Welt, mit maximal 14,7 Volt statt 14,4 Volt.

Aber die Batteriehersteller geben nur für manche AGM Batterien diese erhöhte Ladespannung an. Das kann man dem Datenblatt der Batterie entnehmen.

Bei Autobatterien, insbesondere den originalen, sind aber meistens keine Datenblätter verfügbar. Da gelten dann Angaben im Reparaturleitfaden, Technischen Informationen etc.

Es gab schon ein paar Mal Streit zwischen CTEK und Batterieherstellern wegen der 14,7 Volt. Für nicht dafür ausgelegte und empfindliche AGM Batterien ist das potentiell schädlich. Für normale Batterien prinzipiell auch, aber den durch die höhere Spannung erhöhten Flüssigkeitsverlust kann man ggf. durch Nachfüllen ausgleichen.

Je wärmer es ist und je länger die Batterie an zu hoher Spannung ist, desto schädlicher ist es.

Inzwischen sind aber viele Batterien, sowohl AGM als auch mit flüssiger Säure, wegen der Pseudo-Bremsenergie-Rückgewinnung für höhere Ladespannungen ausgelegt.

In der Praxis bei normalen Bedingungen macht es bei den CTEK Dingern, den werbeintensivsten Ladegeräten der Welt, kaum einen Unterschied ob der AGM Modus eingestellt ist. Das kann man selbst sehen, indem man die Batterie im normalen Modus mit den angegebenen max. 14,4 Volt voll lädt und dann einen neuen Ladevorgang im Modus mit den angegebenen max. 14,7 Volt startet. Bei meinen Versuchen mit allen möglichen Batterien und verschiedenen CTEK Geräten ist das Ladeprogramm ohne nennenswerte Ladephase durchgelaufen und hat dann wieder grün = voll geladen angezeigt.

Was wirklich gefährlich an den CTEK, den dreistest vermarkteten Ladegeräten der Welt ist, sind die Modi "Recond" und noch mehr "Boost" der älteren Lader. Damit wurden schon unzählige Batterien verkocht, erheblich geschädigt und zerstört. Diese Modi sollte man nur verwenden, wenn es die letzte Chance für die betreffende Batterie ist.