Ich verstehe auch nicht warum man jetzt auf RU Seiten sucht
wenn man den Tipp mit F1 Hydraulik bekommen hat
und anscheint schon selbst Kontakt aufgenommen hatte.
Diese Infos bekommst Du auch alle bei F1 Hydraulik, man muss nur fragen. 
Und es ging hier nicht um Interesse oder nicht sondern um zu verstehen, warum noch sucht.
Bei den Bellmans bekommt man auch alle Infos und kann danach handeln. Oder man macht es sich schwer und macht es nicht.
Er ist der einzige in D, der zu mind. 90% den Fehler schon am Telefon sagen kann.
Ich nörgel nicht, man kann aber auch jedes weiter künstlich aufbauschen.
Das hilft dann anderen Hilfesuchenden ungemein.
Geholfen hatte ich mit Beitrag 4 und 25.
Ja bei falsch einstelltem Kupplungshub und nicht Entlüftet sowie neu Kalibriert , können die Gänge raus fliegen. In welchem Gang fliegen den die Gänge raus . Könnte auch ein Verklebtes EV Ventil sein .
Wie lange war vor dem Kauf das Sele Oel drin ? Viele Werkstätten wechseln es nämlich nicht Jährlich bzw alle 15.000 km . Je nach dem was eher eintritt.
Der Tausch des Druckspeichers Schadet aber nicht . Grade bei schlecht gewartet Sele , kann das wunder wirken.
Hast Du für Aussagen die Du die ganze erwähnst Belege?
Solange das nicht da ist bzw Du das nirgendwo schriftlich hast...
Beim Sele mag vertrauen gut sein, hier ist aber die Kontrolle besser.
Ein Druckspeicher zu Kontrollieren ist nicht einfach . Aber wie Belli immer schreibt ist das kein Kostenfaktor . Und tut der Sele gut. Auch rät er zu einem Sele Oel aus dem Hause Lqiud Molly . Und nicht zu der Orginalen Plörre .
Fakt ist aber , das sich sehr wenige (Zu wenige meiner meinung nach) mit der Sele auskennt. Ich habe meine Sele mit der hilfe vom Dirk auch wieder fit bekommen, nachdem andere Werkstätten daran verzweifelt sind.
Entweder hat man das nötige Kleingeld um solch ein Auto am laufen zu halten, Oder man kann Schrauben. Wenn man weder Schrauben kann , noch das nötige Kleingeld sollte sich lieber nach einer anderen Automarke umschauen.
Ich habe vorher nur Autos aus dem VAG Konzern gefahren und musste mich beim Schrauben schon ziemlich umstellen.
Gemacht habe ich Kompletten Service , Lamdasonde , Kupplung (Komplett) (Werkstatt hat Kupplung nicht nach dem Tausch neu eingestellt,Führungshülse defekt eingeklebt sowie ein falsches Ausrücklager verbaut) Einstellen und Kalibrieren der Kupplung (Seleoel würde von der Werkstatt vorher nur einmal getausch. Und zwar beim Motorentausch, Kerzenwechsel und Flexrohr. Ganz viele Massepunkte gesäubert und wieder festigt , Unzählige Stecker gesäubert und mit Kontaktspray behandelt.
Rund 800-1000 Euro reingepulvert. (Incl Software und Interface), unzählige Stunden von Lesen und fragen. Schweiss und mühe nicht inbegriffen.
Dafür wird man mit einem schicken Kombi belohnt , der unglaublich viel Spass macht beim Fahren. Die AR Fahrer sind alle Hilfsbereit und nette Zeitgenossen. Merkt man ja hier im Forum
Habe die Sachen die ich gepostet habe und einen Zeugen.
Der Kostenvorschlag besagt ja das die Pumpe auch kaputt wäre laut Werkstatt..meine ist drin geblieben und sie läuft immernoch...auf der Fehlerdiagnose steht Kupplungshub 20.7mm..hätte dem Meister auch auffallen müssen..er hat bei Abschluss nur kurz entlüften laut seiner Aussage..weder eine Probefahrt noch eine Kalibrierung wurde vorgenommen.
Ich meinte hast Du Belege über Arbeiten / Wartung am Auto bevor Du ihn geholt / gekauft hast?
Dann ist schon mal laut Deiner Rechnung das falsche Hydrauliköl drin.
Laut Bellis diversen Tests und auch Erfahrung geht hier die klare Empfehlung auf das Liqui Moli, das kostet zb im Baumarkt für 1L keine 10E.
Ich gehe mal davon aus das Du vorher Kontakt zu Belli hattest bevor es in die Werke ging.
Da hätte man das schon mal reklamieren können.
Alles wurde Haar klein aufgeschlüsselt was für Material verwendet wurde, aber keine Aussage über folgende Arbeiten
Entlüftung der Kupplung
-Der Test ist dann durchzuführen, wenn Leitungen oder Bauteile der hydraulischen Anlage aus- oder eingebaut wurden und hat das Ziel, die eventuell vorhandene Luft im Leitungssystem zu beseitigen. Das Entlüften der Kupplung dauert ca. 1 Minute.
Befähigung Selbsttarierung Kupplungen
-Der Befehl für die Kupplung-Eigenkalibrierung wird für den Feinabgleich der Kupplung verwendet.
Auswechslung Elektropumpe
-Datenlöschung für Austausch der Pumpe. ACHTUNG: dieses Verfahren muss ausgeführt werden im Falle von: Austausch der Elektropumpe
Auswechslung KIT/Pumpe
-Datenlöschung für KIT/Pumpe-Ersatz. ACHTUNG: dieses Verfahren muss ausgeführt werden im Falle von: Austausch der Elektropumpe + Hydraulik
Auch wenn sie nicht getauscht wurde. Sie wurde aber vom System getrennt.
Auswechslung Pumpenrelais
-Datenlöschung für Pumpenrelais-Ersatz. ACHTUNG: dieses Verfahren muss ausgeführt werden im Falle von: Austausch des Pumpenrelais (im Motorraum vorhanden)
Und das wichtigste überhaupt
Selbstnachstell. Bandende/Service
-Der Befehl der Selbstnachstellung am Bandende/Service führt die Selbsterfassung der entsprechenden Werte der Kupplungspositionen,
die Wahl der Gänge und die Überprüfung der korrekten Einstellung des Druckstiftes durch.
Es empfiehlt sich, vor dem Test die Entlüftung der Kupplung durchzuführen. Der Test wird dann durchgeführt,
wenn Potentiometer, Elektroventile, mechanische Bauteile oder die ganze Aktuationsgruppe ausgebaut
und wieder eingebaut wurde, oder wenn das Steuergerät ausgewechselt wurde.
So jetzt hast Du erst mal Stoff für Dich bzw Deine Werke.
Viel schreiben bringt hier nichts,
ganz einfach erst einmal den
Kupplungshub richtig einstellen
und kalibrieren, dann sehen wie
sich die Sele danach verhält.
Viel schreiben bringt hier nichts,
ganz einfach erst einmal den
Kupplungshub richtig einstellen
und kalibrieren, dann sehen wie
sich die Sele danach verhält.
Ja du hast vollkommen Recht...nur läuft das Momentan übern Anwalt...
Der die Werkstatt aufgefordert hat nachzubessern...nur die hatten jegliche Weiterarbeit abgelehnt da das Vertrauen zerrüttet ist..(hatte eigentlich nur mit der Geschäftsleitung darüber gesprochen warum ohne meine Zusage die Pumpe ausgebaut wird obwohl der Meister sagte er rufe mich an bevor sie etwas machen und warum arbeiten am Steuerkasten gemacht werden..2 Kabel isoliert werden und dafür 1 Stunde berechnet wird)....naja.komischer Verein...muss jetzt halt erstmal warten ob sie nicht doch nachbessern wollen nach dem Brief vom Anwalt.
PS: kutz nachdem ich das Auto abgeholt habe,habe ich den ADAC gerufen und laut Fehlerdiagnose hat der Meister nichts gelöscht..bzw.sind noch welche hinzugekommen..
Ich kann , unabhängig vom Rechtsstreit dazu nur sagen, wenn du weiterhin mit einem selespeed fahren willst, gibt es nur zwei Möglichkeiten: entweder man empfiehlt dir eine Werke, die sich gut damit auskennt, oder du liest dich selber ein, besorgst dir die passende software, Ersatzteile kannst du bei Dirk bekommen und machst den Kram selbst.
Ich hatte, als meiner 70 T km herunter hatte, dass erste Problem mit dem sele. AR-Werke sagte, können wir nicht reparieren, Hydraulikblock muss gewechselt werden,. Sollte ohne Einbau schon 2700 € kosten. Dann habe mich hier im Forum angemeldet und Dirk und andere hier haben direkt gesagt, vermutlich Druckspeicher hin, dass Ding hält nicht so lange und wird gerne mal porös und, wenn man Pech hat ist die Pumpe auch hin und haben mir den Aldo in Euskirchen empfohlen, da ich nicht schrauben kann. Beides wurde gewechselt und ich war damals mit einem Fünftel der Summe dabei.
Zwischenzeitlich habe ich schon 3 Druckspeicher und neue Pumpen im Auto, die Karre ist allerdings auch schon 16 Jahre alt. Das sele wird jetzt halbjährlich kalibriert und der Kupplungshub eingestellt, sowie 1x / Jahr findet ein Ölwechsel mit LM - Öl statt.
Also wenn du weiterhin mit dem sele einvernehmlich auskommen willst, sollte zumindest Kalibrierung und Ölwechsel bzw. zwischdurch Kontrolle des Füllstandes stattfinden und, vielleicht findet sich auch jemnd bei dir in der Nähe, der sich damit auskennt. Meine Erfahrung mit den Fach-Werken: nur Schlechte, die kennen sich definitiv nicht damit aus und lassen einen im Regen stehen.
Du hast jetzt einen Anwalt eingeschaltet?
Sorry aber konnte ich mir nicht verkneifen.
