Hallo, der 140 PSer und 170 PSer haben unterschiedliche Nockenwellen.
Hallo, der 140 PSer und 170 PSer haben unterschiedliche Nockenwellen.
Also hier wird die Auslassnockenwelle gemeint, richtig?
Also hier wird die Auslassnockenwelle gemeint, richtig?
Ja, weil eine Einlassnockenwelle hat der Motor nicht.
Der Motor hat keine Einlassnockenwelle.
Das Multiair selber ist eine Elektrohydralische Betätigung der Einlassventile. Es gibt auf der Auslassnockenwelle vier Nocken die den Öldruck in Multiairmodul erzeugen. Ähnlich wie beim Pumpe Düse Motor.
Da gehts um Ventilzeiten beim Multiair. Die Nockenwellen vom 170ps haben einen größeren bzw schärferen Nocken.
Ich habe mal gelesen, dass auch die MultiAir-Motoren eine Einlassnockenwelle besitzen, auch wenn es gern anders beworben wird. Aber das ist nicht das Thema. Hat der nur eine andere Auslassnockenwelle und warum?
Genau so ist es, wie es MitoQv101 beschrieben hat.
Die Aufgabe der Einlassnockenwelle wird elektrohydraulisch von der Multiaireinheit betätigt.
Du kommst auch so auf die 170PS indem du einfach die andere Software modifizierst.
Die Multiaireinheit ist immer die selbe.
Wie immer geht es um Emissionen und co.
Aber wo der 140ps dann eventuell bei der Optimierung hat… da hat der 170ps dann noch luft nach oben. Ich hatte auf meinen Serienmotor ohne Mods nur durch Software rund 215ps.
Wie immer geht es um Emissionen und co.
Aber wo der 140ps dann eventuell bei der Optimierung hat… da hat der 170ps dann noch luft nach oben. Ich hatte auf meinen Serienmotor ohne Mods nur durch Software rund 215ps.
Ich habe gelesen (Erfahrungsberichte) dass man bei dem 1.4 MA Motor bei der geringsten PS Steigerung/Optimierung unbedingt auch auf die Kühlung eingreifen sollte (vorallem größerer Intercooler) da ansonsten der Motor zu sehr leiden soll.
