Beiträge von alficionado

Ich hab's gefunden, danke, danke!! Sitzt tatsächlich direkt unter dem Wegfahrsperrengedöns.

1685284831710.jpg

So sieht's von oben aus, durch die Öffnung vom Bedienteil für Leuchtweitenregulierung und Tankklappmichauf

1685284831723.jpg

Und so von unten durch die Öffnung vom Sicherungskasten.

Komisch ist nur, dass lt Schaltplan das Ding auch die Klima ansteuert, aber wenn man im Netz schaut, ist es für ZV, Fensterheber etc pp, aber nicht für ventilier mich... Nun denn...

Falls jemand noch sowas rumliegen hat, bitte melden. Vlt auch nur zum ausprobieren, bin angehender Rentner und hab's grad nicht so dicke... Bin in der Eifel oder Hunsrück anzutreffen

Hey, 1000x Danke

Q21 ist die Reglereinheit, die wohl auch das Steuergerät sein will. Hatte ich auseinander, aber nix ungewöhnliches gefunden.

Q31 ist der Geschwindigkeitsregler des Lüfters, ist aber kein Vorwiderstand, geht über MosFets, und wenn's mal funktioniert, lassen sich auch die Lüftergeschwindigkeit einstellen.

Was nie geht, ist die Luftverteilung. Deswegen habe ich jetzt das Bauteil N82 - Steuergerät integrierte Betriebe - in Verdacht. Sollte lt Plan irgendwo im Armaturenbrett nähe Instrumentencluster sein. Tachoeinheit habe ich raus, von unten Klappe Sicherungskasten raus und finde nix.

Jemand eine Ahnung wo Luigi das versteckt haben könnte?

Ich versuche ja gerade meine Klima/Lüftung zu reanimieren. Dabei habe ich einen nicht angeschlossenen Stecker im Mitteltunnel gefunden, Kabelfarben sind rot-weiß (beige?) und braun? Wo gehört der hin?

IMG_20230527_182836.jpgIMG_20230527_182943.jpgIMG_20230527_182911.jpg

Und weiß jemand, wo die Relais für die Lüftung sind und wo das Steuergerät?

Was auch sein könnte ist dass das Verdeck zu stramm eingestellt ist, dann kann das Wasser nicht mehr durch Abläufe oben in den A-Säulen ablaufen

Hallo miteinander,

die Klima bei meinem 98er 1.8 spackt rum bzw funktioniert nur sehr sporadisch. Innenraumgebläse läuft nicht, man kann immerhin mittels Klimataste das grüne Lämpchen anmachen, das war es aber auch schon. Wenn ich die Umlufttaste drücke, geht auch das Klimalämpchen an, aber nicht die Leuchte für die Umluft. Ganz selten springt das ganze auch an, funktioniert dann auch ganz wie es sein muss - bis zum nâchsten Anlassen, dann ist alles wieder tot.

Das Klimabedienteil hatte ich schon raus, zerlegt und gereinigt nebst Steckverbindungen, war aber der Satz mit x.

Wenn sie es mal tut, geht dem ganzen so eine Art Klappenstellerei voran, man hört eine Klappe arbeiten und dann legt mit einem Mal das Gebläse los.

Kann sich da jemand einen Reim drauf machen?

Wenn der Anlasser "freudig dreht", sollte auch die 10 Jahre alte Batterie irgendwie noch gut genug sein? Egal. Könnte die Ringantenne der Wfs sein. Sind denn die Pole der Batterie richtig fest? Was auch noch passieren kann, ist dass die Plus-Leitung am Anlasser sich halb gelöst hat. Auf jeden viel Erfolg bei der Suche.

Bei den Oz ultraleggera müssen für die Eintragung auch 7mm, schweineteuer, weil original Oz, Distanzscheiben montiert sein....IMG_20210403_160203.jpg

Hatte ich auch mal. Den Krümmer und Wasserkühler habe ich drin gelassen, so weit ich mich erinnere, hatte ich nur die Halterungen vom Turbo gelöst und konnte so den Krümmer über die verbliebenen Bolzen ziehen. Die Bolzen waren nicht direkt am Flansch abgerissen, sondern standen noch ein Stück raus (Vorteil der verbesserten Bolzen), konnte die mit einem Bolzenzieher von Hazet rausdrehen. Mit Planen vom Krümmer habe ich mich nicht aufgehalten, habe einfach 3 Elring Dichtungen druntergepackt. Ich bin selber noch 30.000 km damit gefahren. Vlt hast du ja auch mit den Bolzen.

Also, wenn es von oben herab tropft kann die Lösung simpel sein, vielleicht hat jemand mal das Dach strammer gestellt, in dem die Verschlusshaken oben am Scheibenrahmen fester gezogen wurden. Das kann man übertreiben, dann sind die Ablauflöcher oben an der A-Säule versperrt und/oder die Abläufe gequetscht. Das Dach muss nur relativ leicht vorgespannt werden, weniger als man denkt.

Moin,

das Getriebe von meinem 1.8 macht Geräusche, Repsatz gibt es für relativ schmales Geld, so weit, so gut.

Verbaut ist ein c510, das scheint es ja als 5 oder 6 Gang zu geben. Ist es möglich, nur die Schaltwellen zu tauschen und den Rest, also Gehäuse, Differenzial, Antriebswellenaufnahmen etc blabla bleibt wie es ist? Und ich habe dann 6 Gänge?

Noch eine Frage dazu: mit was behandele ich die Anrostungen des Achsträgers am besten und das mit relativ wenig Aufwand?

So, Stand der Dinge... Morgen hole ich den Nockenwellenkasten rausIMG_20221130_181300.jpg

Du bist und bleibst der Guru

Sodele, krankheitsbedingt musste das Projekt Zahnriemenriss beheben etwas warten. Am Wochenende wollte ich es endlich in Angriff nehmen.

AuE's für Zahn- und Keilrippenriemen habe ich (1000 Dank dafür, Fabrim). Gibt es AuE's für Nockenwellenkasten, Schlepphebel und Synchronisation der Nockenwellen? Sollte zwar straight forward sein, aber der kleine Mann im Ohr macht immer mimimi bei sowas...

Sorry, Trichter und Helmholtz Resonator raus hört sich nicht schön an. Turboendtopf reicht, langsam gefahren unaufdringlich brummelnd, ab 4500 und unter Last so, dass sich schon mal Leute umdrehen.

Plan a hat jetzt funktioniert. Falls jemand mal das gleiche Problem wie ich hat, hier der Link zu den Druckdateien:

https://www.thingiverse.com/thing:621417

Habe ich auch in Reparaturanleitungen und Hilfen eingestellt

Für die 1.8 und 2.0 TS ab CF2 '98 mit Seilzug.

Die Dateien kann man hier runterladen:

https://www.thingiverse.com/thing:621417

Danke! Immer gut, wenn man auch Plan b hat

Hallo an Alle, nach einer Tour nach Hamburg und zurück im Expressmodus fehlt mir jetzt das Deckelchen vom Leerlaufsteller. 1.8 mit Seilzugbetätigung. Hat hier vielleicht jemand einen zerschossenen, den man kannibalisieren kann?

Andere Möglichkeit wäre 3D Druck, die Datei habe ich, aber keinen Zugriff auf einen Drucker...