Normalerweise, wie Christopher schreibt, hilft eine neue Dichtung. Wenn jemand den Deckel zu fest angeschraubt hat, hilft eine neue Dichtung nicht, da die Unterlegscheiben der Deckelschrauben platt gedrückt wurden. Da hilft nur die Unterlegscheiben der Schrauben erneuern oder mit „normalen“ Unterlegscheiben die ungefähre Dicke der originalen wieder herstellen! Sonst sifft es an genau diesen Stellen wieder raus.
DS
don156
Hi Zusammen,
hab bis jetzt den Zahnriemen an meinem früheren GT Diesel mit Markierungen gewechselt. Kann im Moment nicht ganz nachvollziehen wieso ich Arretierwerkzeug benutzen sollte! Wenn der Motor vorher sauber lief, wieso sollte er mit den selben Markierungen andere Steuerzeiten haben?!?
Ja stimmt schon nur wenn das so weitergeht, kann ich bald die Gesellenprüfung ablegen😂
Ja genau. Die Pumpe ist auf „Block“ gegangen und hat das Rad gerissen und dadurch den Zahnriemen gelängt (übergesprungen)!!!
Seltsam, dass damals anfangs der Fehler Dpf voll im Display angezeigt wurde.
Danke dir, werd ich machen
20-30 min. Bisschen Stadtzentrum, Landstraße und etwas Autobahn, wenn möglich. DS don156
ECU Reset hat’s gerichtet!
Für die es auch brauchen und kein MES haben:
45 min Batterie abklemmen
Batterie wieder anklemmen
Zündschlüssel auf MAR für 90 sek.
Zündschlüssel zurück auf Ausgangsstellung für weitere 90 sek.
Jetzt Motor starten und für 15 min im Leerlauf laufen lassen,ohne das Gaspedal zu berühren.
Nun Motor aus, Zündschlüssel stecken lassen für weitere 10 min
Jetzt normal starten und eine Anlerntour starten.
DS
don156
Salve Fabri,
So wie es aussieht, Ausfall der Vakuumpumpe, die hat dann das Nockenwellenrad und das Ventil vom ersten Zylinder zerlegt, weil Zahnriemen übergesprungen. Hab noch 
gehabt, dass es im Stand passiert ist, kurz nach dem Starten!
Jetzt heißt es Planen, neue Pumpe, neues Rad, neuer Zahnriemen, neues Ventil und neues Öl/Filter.
Für mich bleibt die Frage, wie sowas passieren konnte!!!
DS
don156
Hallo zusammen,
Es gibt Neuigkeiten von meinem 159:
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Hab vergessen zu erwähnen, dass davor MKL anging und der Fehler P1173 und P1176 hinterlegt wurde. Nach dem Wechsel der Einspritzdüsen und einer kurzen Probefahrt erlosch die MKL.
Da er davor sauber ansprang, schließe ich die Zündkerzen aus! Zündspulen und Kabel hatte ich bereits gewechselt beim Erneuern der Ventldeckeldichtung!
Könnte ein ECU Reset das Problem lösen?
Hallo zusammen,
Wie der Titel schon sagt, hab ich alle Einpritzdüsen gewechselt( Viel Sprit verbraucht und ruckeln) Jetzt startet er etwas wiederwillig, wenn er ein paar Stunden gestanden ist. Vor dem Wechsel ist er immer sofort beim ersten Mal angesprungen.
Jetzt ist das Ruckeln weg springt aber schlecht an.
Hat jemand eine Idee?
Danke im Voraus
don156
Hi, ich hab beide Seiten gewechselt. Tu dir ein Gefallen und flex. sie ab. Selbst wenn du die Schraube abbekommst, ist der Abstandshalter so festgerostet, dass du die Schraube sowieso nicht wieder benutzen kannst. Die neuen von tedgum habe ich bei motointegrator 15€ gefunden, denke ich. Und die Abstandshalter habe ich mir aus einem Stahlrohr zurecht geflext bzw. Geschnitten. Viel Erfolg
don156
Ja ist ein Diesel mit 120ps Motor. Ist zwar keine Spassmaschine aber als Familienkutsche spaßig genug. 😎
Danke Fabri, werde wohl das finale Ergebnis abwarten müssen.
Wäre ich doch bloß nach Italien gefahren 😉
Ich muss noch erwähnen, dass Düse von Google Übersetzer ist. Die sprechen hier weder italienisch, deutsch oder englisch. Ich kommuniziere mit der Werke auf Umwegen 🤔
“Sumnjam na diznu” vielleicht ist ja ein Serbokroatisch sprechender Forenbesucher hier dabei.
@ Fabri Hi, die Werke hatte den Wagen ans laufen gekriegt. Es kam ja die Aussage er läuft nur auf 3 Zylindern und die Aussage defekte Düse! Und nachdem ich hingewiesen habe, das der Zahnriemen vor ein paar Tagen gewechselt wurde und genauer geschaut wurde, dass der Wagen wahrscheinlich ein Motorschaden hat. Mehr kann ich leider nicht sagen, da ich nicht selber schrauben kann.
Was müsste die Werke ersetzen, wenn ein Motorschaden vorliegen würde an einem 8v?
@crisd79 Hi, wie schon geschrieben, mache ich gerade Urlaub; und versuche mir einen Reim zu machen von den gemachten Aussagen der Werkstatt und dem was meinem Alfa passiert ist. Hab schon einiges selbst gemacht aber noch keine Motorinstandsetzung an einem 8V und lerne gern dazu 😎 Auch wenn ich es hier in diesem Fall nicht selbst machen kann.
Aber trotzdem danke für deine hilfreiche Antworten 👍
P.S. Und ja der Magnetschalter war tu hören aber nicht mehr.
Danke für eure Antworten. 👍
Warte das endgültige Ergebnis der Werke ab, obwohl ich mir immer noch nicht so recht schlüssig bin, wie Dpf voll, kein Starten, Kein Anlassergeräusch, Zahnriemen Wechsel und “ Düse“ zu ersetzen und daraus resultierend Motorschaden!, zusammenhängt. Man lernt scheinbar nie aus 🤔
Gehen wir vom wirst case und Motorschaden aus, was wäre zu ersetzen: Kopfdichtung, Nockenwellen und Ventile? Kipphebel hat ja der 8v nicht der die Ventile schützt.
