Beiträge von Tobiwan
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Der Preis für die Pumpe ist realistisch, ich werde mir selber eine auf Lager legen weil ich 2x JTS Motoren habe und diese nicht mehr gebaut werden. Einige sind auch durch E10 kaputt gegangen.
Also, wir brauchen Luft (vorhanden), Zündfunke (vermutlich ok) und Benzin, bei letzterem bist du bereits am Arbeiten.
Das Steuergerät der Injektoren gibt nur Benzin wenn es der Meinung ist der Motor dreht, dafür ist Kürbel/Nockenwellensensor. Ob man die genau diagnostizieren kann ist mir unbekannt. Fehlerbild wäre er braucht ewig zum Orgeln und springt dann teilweise an oder geht an der Ampel aus. Falls der Sensor aber Katastrophal kein Signal mehr gibt startet der Motor schlicht nicht.
Ein alternativgedanke von mir war ggf. Notfallmodus erzwingen indem man z.B. einen Sensor abzieht. Dann wäre zwar die MKL an, aber falls er so läuft wäre das ja ein großer Schritt nach vorne.
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2x die Hochdruckpumpe gewechselt? Die Teile sind relativ selten, das muss doch teuer gewesen sein.
Es kann sein dass die gelesenen Fehlercodes nichts mit dem aktuellen Problem zu tun haben. Bei unerklärlichem der Motor will nicht mehr angehen ist mein Universalverdacht Kurbelwellensensor (/Nockenwellensensor), aber ich bin mehr Fahrer und weniger Mechaniker.
Trotzdem sollte das kein Grund sein einen 156er zu versetzen, aber hier im ARP werden fast alle dich nur überreden weiterzumachen.
Was mir sorge bereitet ist der Wagen ging beim Bremsen einfach aus - das sollte nicht sein. Ich hatte auf der Bahn letztens auch Motor aus, anschließend einen Pleulschaden, aber meiner startete trotzdem problemlos. Würde mich aber interessieren wieso die dabei ausgehen.
Trotzdem würde ich den Kurbelwellensensor versuchen wenn das sinnig klingt, weil der kostet wenig und ist relativ einfach zu tauschen. Der sitzt normalerweise von unten am Schwungrad.
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transaxle116 - schon erfolg gehabt? Die Anzeige ist gelöscht
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Moinsen - du warst doch fast geheilt vom Virus
Bin ich eigentlich der einzige hier der sich einen zweiten GT gekauft hat?
Ansonsten wünsche ich viel Spaß mit dem 159er, leider sind die vom Gewicht nicht so spritzig wie die Vorgänger.
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Weißt du warum die ZKD dennoch defekt sein, wenn der Test nicht anschlägt? Ich würde immer davon ausgehen dass CO2 Eintritt ins Kühlwasser ist, wenn sie defekt ist?!
Naja ZKD kann viele Symptome haben, Wasser ist nur das häufigste davon. Kompressionsprobleme, Öl/Wassergemisch usw. CO2 im Wasser kriegt man bei der Druck im Zylinder ist höher als der Druck im Wassersystem, meistens hat man dann auch weißen Rauch aus dem Endtopf. Die Frage bei ZKD neumachen ist eigentlich immer ob der Kopf gewölbt ist oder ob man diesen planen muss.
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Zu den Steuergeräten - ich gehe gerade davon aus, dass es die selben wie im GT sind, dann könnten es auch die gleichen wie im 156er sein? Die Plattform teilen sich viele Teile.
Mein Mechaniker meinte die Steuergeräte sind an ner blöden Stelle angebracht, weshalb Wasser am Dichtungsgummi vorbeifließen kann und das Steuergerät beschädigt werden kann. Er hatte mir dann irgend so ein Silikonzeug mitgegeben zum drum herum schmieren.
Ansonsten kann man die Steuergeräte auch einzeln tauschen, bei mir war eines durchgebrannt was dann durch ein gebrauchtes getauscht wurde.
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Da wäre ich relativ vorsichtig - moderene Spültabs tun mehr als nur Spülen. Bisher hatte ich noch nie einen verstopften Kühler, das würde primär auch nur bei organischem Material helfen.
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Hatten 159er überhaupt eine Kurvenfunktion? Ich kenne das erst ab der Guiletta.
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Zitat
Auf anraten eines Freundes habe ich auch das Kühlsystem einmal mit zwei Spülmaschinentabs gespült um etwaige Verunreinigungen aus dem Kühler zu entfernen
Kann mir das Jemand erklären?
Ansonsten wurde bereits alles gesagt, Zahnriemen/Wapu ist fällig, Druck auf dem Schlauch = ZKD, es ist ein Drucksystem usw.
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Gestern zwei mal winterreifen montiert, anscheinend ist hinten links beim 147er was defekt, Ergo demnächst Werkstatt.
Heute geht es beim 156er weiter.
Edit: Reifen beim 156er getauscht und ausführlich Probegefahren, fährt gut.
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beim 939 Spider hasse ich Verdeckprobleme, die Hydraulik sitzt im Verdeckkasten unter dem Teppich und wir müssen bei unserem noch ein zweites mal das Hydrauliköl tauschen.
Für das Geld lieber einen 916 mit 3.2L - oder man findet günstig ein 939 mit anderem Motor der einem gefällt.
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Heute morgen losgefahren nen neuen Motor für den Projektalfa besorgen, 6 stunden später den Motor bei der Werkstatt abgeliefert. jetzt ist mein Rücken krumm von den Sitzen im Lieferwagen und es heißt erstmal entspannen.
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Moin zusammen,
bin gerade auf den Sprung und das ist später heute für mich relevant - benötigt man bei einem 156er 2L Schaltwagen noch was spezifisches zum nachrüsten des Tempomats außer dem Lenkstock?
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Allgemein - Meine Alfa Romeos sind gerne mal ölfeucht. Bis auf die wo ich drauf geachtet habe das diese trocken sind. Aber tendenz ist eben zu irgendwo sifft es.
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Man muss schon ein echter Experte sein für jede Marke um gute Modelle von schlechten zu unterscheiden. Mein Arbeitskollege hatte Stoßdämpferprobleme mit Seat/VW. Aber beschweren tu ich mich nicht, ich hatte die letzten 2 Jahre genug Probleme mit Getriebe und Motorschäden usw...
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wielange ist das her? Ansonsten gibt es auf Mobile die selbe Anzeige, ggf. gibt es mehr Kontaktinfos dort. Leute können auch im Urlaub sein.
Ich wünsche auf jeden viel Glück, der Alfa hat soweit ich sehe alles was man von so einem Auto exakt will.
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transaxle116 - ich bin eben hierüber gestolpert:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alfa-156-2-5-v6-tuev-neu/2580320258-216-1357
vielleicht ist das ja interessant. Ich kenne den Typen nicht, aber Olsberg/Hochsauerlandkreis ist eine "wohlhabende ordentliche" Gegend. Merkt man spätestens wenn man im Wahlkampf da lang fährt und Wahlplakate vom Merz sieht *hust*.
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Außentemperaturfühler beim 147er ist Fahrerspiegel unterseite, beim 156er ist es Beifahrerseite wieso auch immer. Beim 916 keine Ahnung, beim 159 muss der auch irgendwo sitzen.
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Hier wird geschrieben Gutachten kosten 25€ das Stück:
Ich würde einfach ohne fahren genau aus solchen Gründen.
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Um was genau geht es? Bild oder was genau wurde verändert?
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Dann ist jetzt die Frage ob man das nachrüsten kann wenn man Bock hat
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naja kann man es drücken und es federt wie ein Schalter oder ist es Hart wie kein Schalter?
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Schalter im Emblem vergammelt?
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So, runde zwei, ich habe das offensichtlichste:
Motor abgewürgt.
