Beiträge von Tobiwan

Ich habe keine Probleme beim 916 im vergleich zum 937 oder 932 - evtl. muss ich das Fahrwerk stärker nutzen?

edit: on topic - vor dem Löcher boren ggf. austesten ob die Xenon vom System erkannt werden und testen?

Hier, da ich gerade eine Heckklappe in der nähe habe.

Heckwischerduese.jpg

Ich denke das wird der Tacho eines 939 sein, also 159/spider/brera

SheAR - das Wasser kommt direkt am Motor raus, da ist im runden ding ein vertiefung mit nem Schlitz/Loch.

vonLeon - geht es hier um Einstellung von Xenon oder einfach die standard Einstellung von Hand? Ich verstehs nicht.

Maibaum - hier gibt es das zum nachlesen inkl. das die LED funzeln keine ABE haben außer Guiletta.

Thema

H7 Scheinwerfer auf Original Xenon-Scheinwerfer umrüsten

Moin,

Hat jemand von euch das schon mal gemacht ?

Mein Frage ist, muss dafür ein Hauptkabelstrang geändert werden oder gleich mehrere? Oder sind die Anschlüsse schon da ? Und man muss nur die neben Komponenten einfach anschließen?
Um eins gleich vorwegzunehmen, wir sprechen jetzt nicht über Kosten, das es eingetragen werden muss, das es LED gibt oder sonst was!!!
Ich würde nur wissen wollen ob jemand aus Erfahrung weiß ob die Anschlüsse bereits liegen.
Bitte keine Vermutungen aufstellen, davon habe…

Blockfisch

3. August 2023

vonLeon - ja, das ist aus einem anderen Thema - das Experiment ob man Xenon nachrüsten kann

Saufen ab - es gehen gerne mal die Heckwischermotoren kaputt, Ob das an der Wischeranlage liegt - nur Vermutung.

50€ für zwei Scheinwerfer? das klingt zu günstig, viel glück damit!

definitiv Strom - Fehler ASR/Wegfahrspenne kenne ich gerne wenn ich Alfas aus der Garage hole deren Batterie echt platt ist. Ob das jetzt Masse ist muss man durchmessen. Wie alt ist denn die Batterie?

Hi,

also der Schlauch ist durch den Himmel verlegt fürs Wischwasser und geht dann neben der Elektronik runter. Da man den Heckscheibenwischeranlage quasi nie Verwendet saufen die gerne ab.

Scheinwerfer habe ich noch zwei ausm schlachter, dann bleiben die wohl meine. Wie teuer waren die neuen?

Lederausstattung sowohl 147 als auch GT 937 passen beide, wenn man sportlicher fährt dann GT Sitze. Schalter ist außen am Sitz und geht gerne kaputt. Ob man die Sitzheizung zum laufen kriegt kann ich nicht sagen, man brauch sowohl Kabel als auch Sicherung dafür. Kabel kann im Hohlraum der Lüftung sein, einfach von hinten die fußbelüftung der hinteren Sitzbank rausschrauben, sind zwei Schrauben und suchen.

Es kann sein das der Typ im Forum der seinen Diesel GT verkauft hat noch GT Sitze hat, leider sind bei quasi allen GT Sitze die naht Fahrerseite Einstieg kaputt.

Zum Spritverbrauch

2.0 TS/JTS - Sportlich bis zu 11/12L, ansonsten 9L

1.6 TS - Sportlich bis zu 10L, ansonsten 7-9

Ich bin nen 1.6 TS in der Ausbildung gefahren wo man kein Geld und kein Sprit hatte, wenn man will verbrauchen die echt nichts. Rekord waren so 5/6L im Windschatten eines Busses

18" mit 235 - das klingt nach sehr "flachen" Reifen - qualifiziert das als Niederquerschnittsreifen? dann würden sich dort die Geister trennen ob man 2,3 oder 3 bar drauf macht.

Ciaoingenieur - beste Arbeit, top! das Gefühl kenn ich noch in stärker Jetzt noch den klassischen Flaschen überlauftrick machen und besser wirds nicht.

Ärgerlich - das wusste ich leider nicht weil den normalen Fehlerspeicher löschen geht denke ich auch in der kostenlosen Variante, dass die Baugruppen gesperrt sind ist mir neu - Ich bin damals direkt in die vollen gegangen mit Adapter + Lizenz weil das Bundle weniger kostet.

Normalerweise verwenden wir hier MultiEcuScan für diagnosen weil AlfaOBD "unangenehm" zu bedienen ist.

Testversion gibt es kostenlos.

DIe Adapter sind USB zu COM Anschlüsse und tauchen in Windows im Gerätemanager auf (rechtsklick unten auf das Windows Symbol, dann kann man suchen welcher das ist). Multiecuscan hat aber ein Autodetect für den Adapter. Beim 156er heißt es Adapter rein, Zündung an und los gehts, mehr Trick gibt es da nicht.

Dann brauch man jetzt Jemand der kreativ genug ist so einen Schlauch/alternative herzustellen. Billige Youtuber würden einfach PVC Rohr nehmen und nen Podfilter, Loch fürn Sensor rein und go. Ich würde das aber meinen Mechaniker überlassen. Viel bei was auch immer jetzt geschieht.

Hier noch ein Auszug aus dem Protokoll, ja man kann das mit dem Sturz noch besser einstellen.

selbe Reifen hier, seit dem Spureinstellen nicht mehr. Davor beim fahren über bodenwellen schlug das Lenkrad teilweise 45° zur Seite aus. Das Vermessprotokoll zeigte eine fürchterliche fehleinstellung der Spur.

also meine ERFAHRUNG ist breite Reifen ziehen Spurrillen und wenn das Lenkrad verzieht ggf. Spur einstellen lassen.

Ich habe gerade den spontanen Gedanken dass das Problem "Sofastark" ist. Trefft euch mit euren Autos und diskutiert gepflegt bei nem Kaffee/Bier/Bratwurst. Nichts verändert so die Perspektive wie eine Person in echt mal getroffen zu haben.

Beim 147er das Plastiklenkrad durch Leder ersetzt, viel besser!

das kann vieles sein, zu hoch eingestelltes Standgas bis zu einem technischen Problem. Eine Audioaufnahme wäre eindeutiger.

PS: sollten nicht alle Benziner ab X mit Kat Euro4 sein?

Ich würde den Wagen jederzeit Fahren, mein erster war ein silbener 147 von 2001 mit schwarzen Sitzen und 1.6TS - dem weine ich gerade ein bisschen hinterher

Jetzt noch flott Lederpflege und beizeiten Unterbodenkonservierung/Schweller mit Wachs fluten.

SelespeedDriver man kann den Zahnriemen beim 2.0 TS verbocken? Ist das erste mal das ich höre dass der Wechsel kompliziert sein kann. Eventuell habe ich auch einfach nur echt Schwein mit meinen Werkstätten.

aus anderen tiefen des Forums:

"alle 5 Jahre, bei erschwertem Betrieb alle 4 Jahre, oder 60.000 km, je nachdem was zuerst eintritt, der Antriebszahnriemen ausgewechselt werden muss.

Bei der Version 2.0 T.SPARK ist zusätzlich alle 120.000 km der Ersatz der Steuerriemen der gegendrehenden Wellen notwendig."

erschwerter Betrieb = viel Gas oder fahren am Berg.

wie gesagt, die niemals endende Diskussion Ich wäre schon glücklich wenn meine Mutter endlich mal ihren wechseln lässt.

ich hab zwar gehört der JTS 2.0 hat 4 Jahre wegen dem mehr an Drehmoment aber der 2.0 TS 4 Jahre? das ist mir neu.

Die niemals endende Diskussion

Gerade gegengemessen - Ich würde den defekten Druckspeicher bestätigen. Mein eigenes System verliert zwar minimal Druck mit der Zeit aber das sind eher so lange geraden im Diagramm die dann über längere Zeit bar verlieren.

Dafür sieht man die Pumpe arbeitet noch ohne Probleme x]

Wegen dem Speicher - Frag doch erstmal die Werkstatt ob die sich überhaupt so ein unbekanntes System antun mit Selbstdiagnose durch Kunden. Da fängen die Selespeed Probleme meistens an.

Wegen Zahnriehmen - kommt auf den Monat an. Du bist hier in einem Enthusiasten-Forum - hier wird dir jeder erzählen sofort den Riemen machen. Ich würde sagen eins nach dem anderen. Problem ist stumpf das Gummi wird alt und rissig, das mit den 5 Jahren passt schon, das hat sich nicht geändert.