Eben nach langem Hin-und her mal auf MES raufgekommen ...
1 Fehler stand drin ...
P0170 Lambdasonde Wert zu hoch...
hmmm ..
Beiträge von Pam
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Clausi du hast doch da bestimmt was.
Ich glaub, das hab ich weggeworfen, hatte mal eins aus dem *Wixxfrosch und das aus *Mariechen 2 hat Denis mal ausgetauscht. Bei *Mariechen 1 hat Giuseppe damals schon was Anständiges eingebaut, der Wagen gehörte ja seiner Mama.
916_ Schlächter Frank muss doch sowas rumliegen haben...
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Würde auch einfach mal Ot Geber in den Raum werfen, hatte einen E500 der auch beim fahren ab und an aus ging aber problemlos wieder an ging, nachdem der Ot Geber getauscht wurde war es dort behoben.
Ansonsten mal Benzindruck an der Rail messen wenn auslesen nichts zielführendes ergibt.
Wo sitzt denn der & wat kost? ...
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Latsch mal rüber zu Raj und Ranjid in die Baracke, da läuft nur sowas
..und das hältst Du aus? ...
Komm, ich mach anständig ...
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Schreckliche Musik für schreckliche Menschen ..,.
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Ja weil du da bestimmt im Jum irgendwelchen Mist geklickt hast.
Jum? Wat dat denn für 'ne Ferkelei? ...
Ihr habt alle so komische Wörter hier, die ich gar nicht kenne .. Nobbi auch, der redet nur noch von Weisskohl ...
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Wäre doch gelacht, wenn du das nicht zum Laufen bekommst.
Mhhmm ... letztes mal hatte ich Eddy per TeamViewer zur Hilfe gerufen, der hat sich auch ganz schön am Kopf gekratzt ..
wir gucken morgen mal ...
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Perfekt, danke Jungz, schmeisse ich gleich auf das alte Netbook (Win XP) rüber und dann schauen wir mal ..
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Kumpel Kais neue Errungenschaft - GTV 916 betrachtet und zugeschaut wie er die Kerzen wechselt.
Ahhh.. genau an der Stelle könnte bei mir das Problem liegen
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Jo nur noch zwei Wochen
Ah, hab den kleinen Rechner gefunden und das sieht gar nicht so schlecht aus..
Das blaue Kabel hab ich auch irgendwo gesehen hier, dann latsche ich morgen doch tatsächlich mal raus & versuch' , auf *Mariechen zu kommen.
Ich weiss noch, dass der USB_ Port irgendwie Stress macht ...
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Willst du jetzt zwei Wochen warten oder wat?
Wo ist das problem, Interface dran, MES starten und verbinden, dann Fehler auslesen.
Achja,. Kappes = Weißkohl = Mist = Melm = wasauchimmer
Weisskohl? War ich mit Krautsalat doch gar nicht schlecht
Der Wagen steht nun eh erstmal rum hier, bin nächste Woche in Stuttgart (mal schauen, was Hausmeister Heiko so treibt) und danach hab' ich Urlaub, wie Du weisst ... an dem folgenden Freitag kommst Du dann ja bereits, Hasi.
Zeit läuft ...
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Eventuell auch OT Geber?
Tja ... keine Ahnung ... kannst ja mal Dein MES-Maschinchen mitbringen nach HH, Andre - bei Dir geht das mit dem Auslesen bestimmt schneller. ..
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Also bei meinem 98er Spider ist der Filter im Tank ?.
Ich hatte das mal von nem slk gehört das ab 5000 die Lampe anging. Benzindruck war ok... Im leerlauf. Dann haben die gemerkt das ein Flügel der Pumpe gebrochen war. Bei hohen Drehzahlen reichte der Sprit nicht mehr...
Okay, bei mir kommt das willkürlich, kann beim Anfahren passieren oder bei 180 ... ist keine Regelmässigkeit zu erkennen. Heute z.B. 2x kurz hinereinander.
Ist sicher nicht gut für den Motor und mitten auf einer 60° - Auffahrt zu einem Parkhaus sollte das auch nicht unbedingt passieren ...
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Clausi lese die Ksite aus, alles andere ist Kappes.
Kappes? Wat dat denn ...
Klingt irgendwie griechisch ...
..2x Kappes mit Pommes rot-weiss & Krautsalat mit Zaziki ... 
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Sprit ist der Motorstörung aller Anfang...
Oder frei nach Rudi Schurike: Wenn beim Capri die rote Lampe vom Öldruck brennt...
Ich schau mir mal den Filter an ...wollte den schon immer mal sehen ...
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Habe korrigiert. Aber lies mal aus.
Ja, Sprit ist ja auch meine Anfangsvermutung...
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Ich werfe noch den Kurbelwellensensor ins Rennen. Klingt danach. Sollte aber auch im Speicher stehen... Also ultima ratio.
KW-Sensor hatte ich auch schon mal (auch an dem Wagen)... da war dann aber auch für paar Minuten nix mehr zu machen.
Könnte aber durchaus wieder sein, danke für den Tipp, mein Lieber...
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Bei dem Grünen war noch Serie 1 mit 3 Pol. Du hast Serie 2 mit 16 Pol am Sicherungskasten.
Stimmt, dann war es wohl schon *Mariechen ..(?!) ..
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Filter mit Pumpe ist im Tank integriert. 5. Bogen anheben, Teppich entfernen, ovalen Deckel abschrauben.
Okay, da kommt man ja ran.. in der Ecke war ich noch nie bei meinen 916ern ...
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@Clausi, Airbagfehler ging bei mir mit KKL und MES über den 16 Pol Stecker nach mehreren versuchen.
Ja, ich kann mich entsinnen, das *Eddy das beim grünen Wixxfrosch damals auch nach mehrmaligen Versuchen weggekriegt hatte ..
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..worum ging's hier überhaupt noch mal? ...
Ach ja .. was hab' ich denn heute am *Mariechen gemacht?! ... Mhhm ..
1x (wg. der Aussetzer) nach dem Benzinfilter gesucht (nicht gefunden); Kühlsystem geschaut (1 Schlauch ist undicht, Ersatz liegt schon im Kofferraum),
wg.. Wassereinbruch Dichtungen geschaut (nix gefunden) und bei Regen offen zur Post gefahren, grossen Winterfelgen-Karton abgeholt (2 fehlen noch, sind weg, schei** Post) .
Fazit, ich hab' bisschen Wartungsstau an der Süssen und jede Menge ungelöste Probleme.
Ich liebe solche Fridays for Fuc*!
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Kann nicht für das 2,0 Mariechen sprechen, keine Erfahrung mit dem 4-Zyl.... und ansonsten mit so modernem Zeugs... obwohl, scheint ein nettes Mädel zu sein...
Hatte kürzlich im Rahmen der "Modellpflege" meiner GTA (Drosselklappe, Ansaugrohre, Gummis, Ansaugbrücken, Zündkerzen, Motorkabelbaumüberholung, weitere Kosmetik...) nach dem Zusammenbau Zündaussetzer. Dachte ich mir, toller Schrauber...
im MES waren Fehlzündungen verschiedener Zylinder hinterlegt. Und obwohl ich die Zündspulen wirklich mit Samthandschuhen rausgenommen hatte, waren die dann defekt... und zwar nicht an den Steckkontakten oder innerlich, sondern die Zündspulen der vorderen Zylinderbank hatten allesamt Isolationsdefekte am Übergang vom Zündspulenkörper zum Kontaktfuss. Durchgescheuert/ - korrodiert (vorne im V6 steht immer ein klein wenig Wasser). Bei laufendem Motor konnte man den Funkenüberschlag gut sehen, auf dem Bild sieht man die Brandspuren durch den Funkenüberschlag. Zündspulen ersetzt (mit doppelt gefütterten Samthandschuhen 
), läuft.Also: ECU auslesen, Zündspulen inspizieren, evtl. tauschen. Fehler der Injektoren würden auch angezeigt, glaube ich aber nicht dran. Benzinversorgung auch nicht, hopp oder topp. ECU könnte auch eine Macke haben, hoffen wir mal nicht...
Ja, ist wohl der sinnvollste nächste Schritt, mal in den Fehlerspeicher zu schauen.
Kann ich vielleicht auch bei der Gelegenheit mal versuchen, den fuc*** Airbag_Fehler los zu werden, der muss bis zum TÜV sowieso noch weg ...
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Die EL 34 ist der 2N3055 von RCA...
Und wenn der Basic-Controler zu weit aufdreht, werden die da oben geröstet...
Genau so ist es ..
Oder wenn das Gitter zu ist & die Kumpels am Input nachrücken, dann kriegen die Jungz unten auch ganz schön 'nen heissen Moors ...
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Herzlich Willkommen in *ARP.
