Ist das geil!
Mein Onkel war Werbegrafiker, der hat das auch alles gekonnt - Comics
Von ihm stammt übrigens das Logo auf dem Camembert Käse "Rügener Badejunge"
Oh weh ... 
genau, dat sieht scheisse aus ... 
.. weiter geht's 
nein die welt mit der ich mein gel verdiene ist eine traumwelt / werbung
hat mit der realität nichts zu tun
womit man seine kreativität auslebt ist egal, ich finde es wichtig die welt ein weniger durch sein schaffen schöner zu machen!
dein Comic gefällt mir echt gut, an der repro Technik können wir eventuel dann beim nächsten portal-trefen arbeiten
..hab mal irgendwann 'nen *Comic gemacht über unseren ollen *Cheffe Andre 
... das waren noch Zeiten ... 
Alles anzeigenDa die ganze Bildwelt mein Beruf ist kann ich mich gerne dann um die Finale Bildbearbeitung kümmern...
Nur Mal so im Raum gestellt...
Grüße,
K
Du verdienst Dein Geld mit einer natürlich subjektiven Bildwelt? Klar, als Fotograf kein Thema ... 
Meine olle *Canon EOS 700 mit Standard_Objektiv, nicht mal Vollformat), kann ich nicht mal vernünftig bedienen - & spätestens da ist dann auch der Unterschied zwischen *Knipser & Fotograf !..
Ich beneide ich um Deine Kreativität ... zumal ich als kreativer Mensch selbst Welten erschaffe.
Allerdings auf eher ... *hust .. subtileren Ebene ... als Comic_Zeichner
.. so hat jeder seine *Profession und entschuldige den Blitz auf dem Foto & die Unschärfe , ich kann es einfach nicht besser
Es sind nur zwei gespannte Drähte die beheizt werden. Bremsenreiniger ist da nicht schlimmer als Reste von Öldämpfen.
Nätürlich nicht wahllos fluten.
Jojo .. ist auf alle Fälle erstaulich empfindlich. Und hält nicht ewig, der olle Toaster ..
Da werden wohl schon Bleche drin sein. So wie ein Labyrinth, wo sich das Öl absetzen kann. Ohne Bleche pfeit's nur durch.
Jo, der LMM, die zwei Hitzdräte sind sehr empfindlich. Mir ist da mal ein winziger Tropfen Öl draufgekommen.
Motor lief wie 10 Sücke Nüsse. Bremsenreiniger hat's wieder gerichtet.
LMM & Bremsenreiniger? Oh wei ..
Alles anzeigenWas genau soll das bringen ? Mehr Leistung ? Subjektiv vielleicht, vieles ist eben Psychomechanik.
Stromungstechnisch ist beim Serienmotor die Drosselklappe das größte Hindernis.
Und mal im Ernst, da konstruieren die Ingenieure eine Nockenwellen-Verstellung, eine Saugrohr-Umschaltung,
treiben Aufwand mit acht Kerzen, 16 Ventilen und zwei Nockenwellen.
Und versagen bei ein bischen Plastik und n Gummischlauch ? So kläglich, daß sogar Laien das erkennen und mit
einer einfachen PUK-Säge verbessern ?
Keine Ahnung, 
... mein Ex-Ex Fachmonteur hatte die Leitung DK-seitig dichtgemacht und motorseitig mit einem Schlauch nach unten geführt (nicht gerade umweltfreundlich..) ..
- mein Ex-Fachmonteur hat die Dose da auf dem Foddo zwischengesetzt ... schaden kann es wohl nicht, denn seitdem scheint die DK tatsächlich sauber (bei Dreck hast halt natürlich schlechte Luft, kein Zug, der Lappen ist nicht vernünftig ausbalanciert, was Ruckeln verursacht etc..) ... sind auch nur kleine Mengen in dem Abscheider, hab' jetzt aber auch schon länger nicht mehr nachgeschaut, müsste man theoretisch einen Überfüll_Sensor mit optisch / akustischer Meldeinrichtung einbauen ..
Der LMM ist bei schlechtem Speed bei mir aber nach wie vor eher der Favorit ... das ist schlicht ein beschissenes Thermoelement (EK ca. 2,50$), verpackt in einer Kaffeedose von z.B. *Bosch ..... & wenn der Becher aber für lächerliche ca. 100$ nicht sauber analoge Signale an das entsprechende Steuergerät liefert, weil er kurz vor dem Durchbrennen ist und den leisen *Thermo_Tod stirbt, geht Dir Dein noch so geiler Humpen an jeder Ampel kurz vor der Grün_Phase bei 5.000 Giri & offener Kupplung neben einem grinsenden, arroganten *Golf_GTI-Arschl** plötzlich in die Knie ... peinlich!
Hier geht es nicht um das Leerlaufproblem sondern einzig allein ob es im allgemeinen was bringt beim CF2 statt Resokasten eben ein Alu Rohr zwischen Ansaugschlauch DK und Luftfilterkasten:)
Resokasten ist raus bei mir, an seinem Platz ist ein Ölabscheider verbaut, der die DK vor bösen Ölnebeln schützen soll. .. mach einfach ...
- ich bilde mir "gefühlt" bisschen mehr Ansauggeräusch ein, würde ich aber nicht unterschreiben ... *schulterzuck ... und wie schon geschrieben - die Möglichkeiten bei 2.0 TS sind begrenzt, da musst Du dann irgendwann tatsächlich wirklich in's *V6-Regal greifen ..
Jo, das stimmt wohl, wobei Geschmäcker schon unterschiedlich sind, aber sonst würden wir noch alle Golf hier fahren
Kurzer Dienstweg, Dani .. ausbauen & durch *PG_Rohr ersetzen.
Auf gewünschte Höhen flexen, festschweissen, feddisch! Raus mit dem ganzen Novitec-Dreck!
Wer zum Honk braucht schon hohe Haxen, Federung & schräge Seitenlage.
Enweder kippt oder kippt nicht bei 200 inne Kurve .. der Rest ist Adrenalin!
.. oder sind wir hier im *Enten_2CV- oder Renault R4-Forum, oder wat!
Ja Clausi,
ich find die echt total geil, obwohl ich eigentlich ja die 159iger TI's oder die 18 Zoll Wählscheiben original vom Julchen wollte...Gut, diese hier haben ein paar Bordsteinmacken, aber kommt Zeit, kommt vielleicht der Felgendoc und Gutachten fürs Julchen ist auch dabei...oft gibt es solche klassischen Räder nur mit Gutachten für 159 &Co ...
Ja, natürlich ... das ist so ein Sache, aber egal ... die Dinger stehen Deiner Bella sehr gut und Du beweist guten Geschmack, der mit Sicherheit nicht einsam macht
Ich hab hier auch nur Tiefbett rumliegen ...
pasted-from-clipboard.pngpasted-from-clipboard.png
.. so'n olles, modernes *GTA -Zeugs hier hat doch jeder ..
Mit Tiefbett sieht das gar nicht verkehrt aus!
Gefällt mir gut ?
Ja, theoretisch muss sie noch runter, da es aber mein "Alltagsalfa" ist, bleibt er erst mal so...war ja vorher auch schon so hoch. Und ja, war erst skeptisch von wegen Oldschool Tiefbett, aber gefällt mir sehr gut
Hahaa ...Daniel ... genau, das ist das geile '70er_Design rund um BBS & Co damals.... ich find' Tiefbett sowat von goil ... - und wirklich schicke Teller hast Du Dir da auf die Achsen gezimmert .. nicht so moderne, flache & langweilige Frisbees
Ich liebe die Seventeens .. 
Moin aus Hamburg .. los geht's im wunderbaren *ARP.
Ich weiß das ich euch damit mehr als nur nerve aber ich verzweifle an diesen blöden Leerlauf...
Ich hab einen neuen Ansaugschlauch bestellt, dann gehe ich alle Punkte systematisch durch und melde mich wieder.
Ach wat, Du nervst nicht .. wir sind alle gespannt & warten auf Lösungen & klatschen Beifall, wenn Dein Rasenmäher wieder sauber läuft. Wir sind bei Dir ...
OT: was habt ihr da für abenteuerliche Temperaturen da oben im Norden? Bin nächste Woche am Elberadweg unterwegs - da könnt ich auch gleich auf Sizilien radln ?
Knalleheiss hier ... unerträglich mittlerweile 
sieh' zu, dass Du mit Deinem Fahrrad am 11. vorbeikommst, dann ist hier goiles HH_Treffen ...
Schnuggi dich meine ich auch nicht sondern unseren Luigi.
jajaja ... unsere luschige *Luigi muss sich noch die Hörner abstossen .. mhhmm .. ich mach mal Chill_Mucke ..
..immer langsam alles,,,
Besorg dir am besten mal einen original Lmm von Bosch (komplett) und bau den ein.
Mich brauchst da nicht ansprechen, ich hab' Bosch drin & M1, das geile alte Luder (nun knapp 200.000 auf dem Hygrometer,) rennt wie eine vom Jenseits geschickte .. das macht richtig Spassss
Was da letzlich die Ursache ist kann ich nicht sagen. Die 2,5 Jahre bei mir im Stall wird er eh gehegt & gepflegt - kommt auch kein billigsdorfer Sprit rein. Die 17.5 Jahre davor sind halt die Frage. Unübliche Materialermüdung -wie gesagt im Internetz nix drüber gefunden o d e r über Winter nie vollgetankt abgestellt ???
Auch wenn man versucht sich einen gepflegten Wagen zu kaufen ist bei diesem Alter letztendlich immer ein Restrisko da.
Gibt keinen billigen Sprit ... alles die gleiche Suppe aus Rotterdam, glaube es mir einfach ... ich verdiene mein Geld damit, Euch den schönen Saft zu versauen
z.B. ...
Da ich letztens die Benzinpumpe von meinem Spider mal ausgebaut hatte um zu kontrollieren ob der Tankgeber in Ordnung ist, da dieser nichts mehr angezeigt hat, frage ich mich, wie es zu so einer marodierten Benzinpumpe kommen kann?
Ich meine, defekt ist ja schön und gut, aber was ist das?
Die ist ja total zerbröselt....
..liegt u.A. an den aggressiven Additiven (höchst krebserregend übrigens) & am Ethanol, der zu 5 % beigemischt wird bei E95...
Wie hast du hier her gefunden
Ich hab da einfach Google benutzt. Die anderen kennen dieses Tool vllt gar nicht... Das Internet ist doch für uns alle noch Neuland
mhhm, Schnuffel, ich hatte mich verirrt .. (hatte damals ein 230 CLK Cabrio & parallel noch 'nen 230 TE, Fotos sind wech, aber bei Andre sicherlich auf dem alten Server) ... .. .. im CLK hat meine Ex_Frau irgendwann aber blonde lange Haare drin gefunden hatte ... (fast) Quatsch übrigens .. aber egal) dann musste der Wagen wech, weil sie nicht mehr einsteigen wollte
- ... und ich bin dann auf DAS hier gestossen ... den legendären *Wixxfrosch (6.000!!!, viel zu teuer aus heutiger Sicht, okay) .. leider hat ihn meine spätere bessere Hälfte geschreddert, die Story ist ja hier hinlänglich bekannt.
.. danach kam dann auch schon *Mariechen 1 ... und die (empfindliche) Süsse ist bis heute bei mir, auch wenn ich ihr bereits ein neues Kleidchen kaufen musste 
Liebe Alfisti!
So, neuester Stand:
Fehler auslesen hat nix gebracht. Darauf hin habe ich den Mechaniker gewechselt. Nach umfangreicher Fehlersuche hat er die Kraftstoffpumpe als Fehlerquelle ausgemacht.
Hätte man auch schon im Frühjahr drauf kommen können, wenn mir die ursprüngliche Werkstatt wie ausgemacht den Benzinfilter mitgetauscht hätte. Darin befanden sich Gummiteile der Kraftstoffpumpe. Am Wochenende ca 120 km gespidert danach Stadtverkehr bei 30°. Die Symtome sind nicht aufgetreten. Hoffe jetzt eine zeitlang Ruhe zu haben. Anbei Fotos die mir der Mechaniker gesendt hat. Da ich im Netz über einen derartigen Schaden nichts gefunden habe, it's für Euch als mögliche Fehlerquelle sicher interessant.
Aber klar, danke für die Tipp / Hinweis! Wir können hier ja auch nur Glaskugel ...
.. mit dem Humpen kannst Dich an jeder Ampel & vor jeder Disse sehen lassen, Hasi
Sub dazu hinten starten..
.. & los geht's 
Da müsste ich nachsehen ob Alfa damals nur ein Einsatz verbaut hat oder das Teil komplett mit Gehäuse.
Bei dir sieht die Kurbelgehäuseentlüftung komplett anders aus und ist nicht wie bei mir an dem Ansaugschlauch gesteckt.
Nee, da ist nachträglich ein Ölabscheider eingebaut worden, um die DK zu entlasten .. kann ich jedem 2.0TS_Piloten empfehlen - nie wieder Dreck in der Lunge *Hust
Alles anzeigenCiao Ragazzi,
Jetzt möchte ich mal ein paar Sachen durchgehen.
Nehmen wir an der Schlauch ist dicht und der Leerlauf bleibt wie bisher.
Welche Möglichkeiten gibt es noch?
Gelesen hatte ich, dass jemand das Magnetventil ausgebaut und gereinigt hat und Dannach war sein Leerlauf wieder perfekt.
Der andere schreibt das er die Kurbelgehäuseentlüftung am ansaugschlauch dicht gemacht hat.
Ich kann mir langsam nicht mehr logisch erklären, wieso der Leerlauf bei mir so ein nerviges Thema ist.
Könnte mal jemand eventuell ein Foto von seiner DK machen so das man sieht in welcher Position sich diese Schraube befindet und auch um zu sehen wie straff der Seilzug eingestellt ist?
Ich will jetzt systematisch alles nochmal durchgehen.
LLM neu
LLS 2x gewechselt (neu gibt es diesen nicht)
Zündkerzen NGK
DK gründlich gereinigt
Lamdasonde neu
Kat neu
Thermostat funktioniert einwandfrei
Bei kalten Motor bleibt die Drehzahl eigentlich sehr konstant.
Sobald aber der Motor Betriebswarm ist, fängt erstens das Nageln hörbarer zu werden und die Drehzahl ist nicht mehr konstant (wie in meinem Video zu sehen und hören)
Ich weiß das ich das jetzt wohl zum 10ten mal geschrieben habe aber ohne euch wäre hätte ich niemals so viel Spaß an meinem Spider ?
tjo, viel kannst da nicht sehen, Seilzug ist locker bei mir, ohne Spannung.
Das Gezuckel hatte ich auch mehrfach, war der LMM, der 3. hat dann endlich gefunzt (gibt auch mehrere Varianten, Vorsicht also) ... auf alle Fälle offenbar thermischer Fehler, was ebenfalls auf den LMM schliessen lassen könnte.
Dafür hast Du doch uns, Clausi. Und wir kommen ja auch mehr oder weniger regelmäßig rum.
Ja, schööön . ... hab' Euch alle lieb ...
