Beiträge von Alfamann62

  • Elektro Alfas

    Cool down Leute. Ich glaube, der große Unterschied in der Betrachtung der Dinge ist die Einschätzung des Klimawandels. Wenn man diese Gefahr mal richtig realisiert hat, sieht man ein, dass es nicht so weitergehen kann. Und es ist klar Emotionen sind im E Auto anders als im "richtigen" Alfa.

    Wir fahren seit 2017 im Alltag einen E-Golf. Im Alltag, wenn jeden Tag zig Millionen Autos in Deutschland unterwegs sind, werden die CO2 Emissionen produziert, nicht wenn wir am Wochenende im Alfa etwas spazierenfahren.

    Das macht anders Spaß, besonders an der Ampel. Es ist auch eine Mähr, dass Elektroautos so teuer wären. Wenn man einen Meter weiter denkt, kaluliert man auch die Betriebskosten mit ein. Meint: Strom von PV Anlage: 1,80€ pro 100 km, Strom (zuhause) gekauft: ca. 5,00€ pro 100 km, Inspektion 119,-€, Kein Zahnriemenwechsel, kein Ölwechsel, keine Zündkerzen, keine anfälligen, teuren Motorenteile, keine Steuern, nicht einmal Bremsbeläge, da Bremsen vor allem durch Rekuperation. Da kommt der erhöhten Kaufpreis wieder rein.

    Ich werde bis zu meinem Lebensede beides fahren. Aber in Zukunft wird es nach heutigem Stand der Technik nur noch neue E-Autos geben. Das ist ein Gebot der Vernunft. Für Emotionen müsst ihr eure alten Alfas behalten und da hat ja auch keiner was dagegen.

  • Twin Spark, startet nicht mehr

    Eines kann mit der Zündung doch während der Fahrt passieren. Ich glaube, von meinem Ölpumpenschaden habe ich gleich am Anfang berichtet.

    Zur besseren Veranschaulichung nun mal ein Foto. Die Welle treibt unten die Ölpumpe an und oben (das Stück, das jetzt daneben steht) den Verteiler. Das Zahnrad ist mit einem Spannstift befestigt und dort, ander schwächsten Stelle, die Welle gebrochen. Je nachdem, wie die Bruchstelle der Welle aussieht, wird der Verteiler noch irgendwie mitgenommen und der Zündzeitpunkt gleicht einer Lotterie. Schau mal, ob du im Stand der Verteilerfinger drehen kannst, oder er zumindest zu viel Spiel hat.P1020865.JPG

  • Twin Spark, startet nicht mehr

    Im Transaxleforum gibt es eine ziemlich gute Anleitung um die Einspritzventile zu überholen. Habe ich auch gemacht, bevor ich die defekte Ölpumpe entdeckt habe. Gehen wir mal davon aus, dass du im 164 die gleichen Düsen hast wie im 75.

    Alfa Romeo Transaxle Forum

    Ich weiß nicht mehr, was du alles gemacht/geprüft hast und bin zu faul nachzulesen. Ist denn der Zündfunke auch schön stark? Hast du mal Benzindruck (Manometer gibt es für wenig Geld) und Fördermenge geprüft? Neuteile müssen nicht zwingend in Ordnung sein. Dann Spritzbild prüfen und die Nummer mit dem dichten Auspuff ist anatürlich auch möglich.

  • Alfa 33

    Zitat von jag daniels

    Hoi Manfred

    Ja, ich hab bisher zweimal aktiv am Akademischen teilgenommen und einmal in einem GTV6 mitgefahren. Nimmst du regelmässig teil? Mit Dir könnt ich aber sicher nicht mithalten :P

    mit dem GTV6 allemal, bin mit einem TS unterwegs. Eigentlich seit ca. 2010 oder 2011 immer. Auch wenn es sich preislich unattraktiv entwickelt. Am 9.6. sind Touristenfahrten., da hast du für fast 1/3 des Preises genausoviel Fahrzeit. Natürlich nicht die Atmosphäre mit anderen alten Alfas. Für mich ist es halt vor der Haustüre. Mal schauen, wie es damit weitergeht.

  • ALFA 75 vom Schlosser

    Vielleicht erinnere ich mich nicht, aber was war 2020?

    Hast du eigentlich mal das Kabel, bzw. den Stecker an Masse gehalten? Stecker in Ordnung oder hängt er nur noch an einer Litze?

  • Twin Spark, startet nicht mehr

    Bevor du auf Verdacht einen Neuen kaufst und dann ist er es nicht: Ich müsste von 75 noch einen OT Geber zum Ausprobieren haben. Ich denke, der sollte passen. Muss nur suchen. Die Scheune ist groß.

  • Twin Spark, startet nicht mehr

    Wenn du "1,5" Zündfunken hast, würde ich doch noch mal nach der Benzinzufuhr schauen. Auch wenn die Kerzen nass sind. Ich weiß nicht nicht mehr, was da jetzt mit der Spannung an der Pumpe rauskam. I.O.? Wenn du den Benzindruck nicht prüfen kannst, schau wenigstens, ob ordentlich Fördermenge da ist.

    Das Spritzbild der Düsen wäre natürlich auch so eine Sache. Aber das sollte nicht so plötzlich kommen. Also wenn Prüfung des OT Gebers in der Werkstatt, dannfalls der o.k. ist, mal den Benzindruck mitmachen.

    Gruß

    Manfred

  • Twin Spark, startet nicht mehr

    Kurz noch zum OT: Das dauert schon ein paar Sekunden, bis überall der volle Öldruck ansteht. Die Kontrolleuchte geht zwar sofort aus, sobald der Motor anspringt, aber das kann teilweise dauern dann ist ja auch noch nicht der volle Druck erreicht, sondern nur grobe 0,2 bar. Gerade bei älteren Autos mit Vergasern und mechanischer Ölpumpe ist das nach langer Standzeit schon so ein Schnack. Alleine, bist die Schwimmerkammern vol Sprit sind. Auch nach dem Ölwechsel mit Filter ziehe ich das Zündspulenkabel 15 ab und warte, bis der Motor mit Starterdrehzahl den Öldruck ereicht hat, d.h der Filter voll ist.

  • Alfa 33 A Säulenverkleidung

    Ich hatte meinen 33 verliehen (war sozusagen ein Geschenk) und so stand er mehrere Tage im Regen. Offensichtlich regnet es oben links rein, d.h. wahrscheinlich ist der Schleuch vom Schiebedach ab. Hat schon mal jemand die Verkleidung der A Säule abgemacht? Wie geht es am besten? Meist weiß man es erst, wenn man schon die ein oder andere Nase abgebrochen hat

    Vielen Dank

  • Twin Spark, startet nicht mehr

    Wenn Sprit wegläuft, dann ist eher unten an der Benzinleitung was undicht. Der Entlüftungsschlauch müsste ja am höchstenPunkt sein und geht bei dir sicher auch schon über einen Aktivkohlefilter. Das Problem mit der Stromversorgung der Benzinpumpe kenne ich auch vom 75, da gibt es eine zusätzliche Schwachstelle, nämlich eine Steckverbindung hinter dem Handschuhfach, die gerne mal fast abkokelt. Ganz verstehe ich es aber nicht. Wieso denkst du jetzt an eine kaputte Benzinpumpe, wenn du keine Spannung anliegen hast? Hast du sie mal extern mit Strom versorgt und ich habe es überlesen? Wobei mir der Test mit dem Luftmengenmesser nichts sagt.

    Noch kurz zum 156 aus den Autodoktoren: Das war natürlich auch nicht der Alfamotor aus dem 164 sondern der Fiat mit Gußmotorblock. Das sind unterschiedliche Generationen. Bezüglich des Kurbelwellenaxiallagers gab es schon vor ca. 10-15 Jahren mal einen Artikel in der Oldtimer Markt. Wenn man beim Motorstart auf der Kupplung steht, wirken riesige Kräfte auf dieses Lager und es gibt noch keinen Öldruck. Ist das Axiallager erst hinüber, folgen auch die Radiallager. Möchte man die Lebensdauer verlängern, sollte man es sich angwöhnen, ohne Kupplung zu starten. Das hat bei mir gedauert und es kam vor, dass ich noch einen Gang drin hatte, aber das merkt man schnell. Moderne Autos starten ja gar nicht mehr ohne Kupplung. Aber die Hersteller sind ja auch nicht an langlebigen Autos interessiert. So, ich hoffe, das nimmt hier nicht zu viel Platz weg, das Thema ist ja eigentlich ein anderes.

  • Twin Spark, startet nicht mehr

    Also beim 75 kann man gewisse Fehler "ausblinken". Schau erst mal nach dem Zündfunken und nach den Verteilerfingern, die verbrennen fast, jedenfalls schmelzen sie an. Die Kappe sieht doch ganz gut aus. Falls du keinen Funken hast, erst mal Stromversorgung an der Zündspule prüfen. Vielleicht kommt schon vom Zündschloss nix. 2 kaputte Zündspulen wären wirklich seltsam, natürlich könnte eine schon länger hinüber sein.

  • Twin Spark, startet nicht mehr

    Ich nehme mal an, dein TS sollte ähnlich sein, wie in meinem 75. Hast du auch einen Kat und Bosch Motronic?

    Was heißt zündet nicht? Hast du an beiden Zündkabeln aus den Spulen einen kräftigen Funken und auch direkt an den Kerzen? Schau dir mal die Verteilerfinger an. Sprit scheinst du ja zu haben.

    Wenn du am Kurbelwellensensor dran warst, vielleicht ist ist da ein Kabelbruch entstanden. Das Kabel ist zwar gut eingegossen, aber vielleicht ist es beim Quereinbau auch etwas mehr thermisch belastet und wird leichter brüchig. Bei mir liegt er genau im Fahrtwind.

    Was ganz spezielles ist mir letztes Jahr erst passiert. Die Welle der Ölpumpe war gebrochen und so der untere Verteiler nicht mehr angetrieben worden. Der Motor ist mit dem oberen Verteiler noch recht gut gelaufen, nur bei Vollast hat es geruckelt.

  • ALFA 75 vom Schlosser

    Ja, die Preise sind dieses Jahr extrem wegen des Festivals, das gleichzeitig am Strand stattfindet. Wir hatten schon früh was Bezahlbares gefunden.

    Alternatve ist ein Wohnmobil mit Hänger, das überlegt sich hier ein Kollege.

    Gruß

    Manfred