. Dank der zwei Löcher im Unterboden für die Füße.
Da sagt die Deutsche Umwelthilfe Dank,
ist kein SUPER Plus im Tank.
Fahrt Ihr den Bobby-Car-Antrieb,
hat Euch der Planet sehr lieb,
abgesehen vom Sohlenabrieb.
Beiträge von Alfalyrix
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Nicht angemessen, nur bescheiden
fällt bislang der Applaus
für den Kleinen Busso aus.
Das Portal feiert ihn überschwänglich,
global geseh‘n, ist das unzulänglich.
Der Neue Stradale fand statt indessen
im WWW und auf allen Messen.
Der Kleine Busso aber, der ist volkstümlich,
und es wäre für Alfa sehr rühmlich,
würde der weltweit gezeigt,
weil Mr. Murray ihm zugeneigt
ist und anerkennend erklärt:
„Der wär’ mir einen T50 wert.“
Es ist nicht überliefert, ob der Schöpfer des Kleinen Busso auf das Angebot von Mr. Gordon Murray eingegangen ist.
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Il piccolo Busso è il più bello!
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Gut, dass es dem Bein gut geht, Steffen!
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Ein besonders nettes Detail ist der im Display angezeigte Musiktitel „ I will be your friend“ …
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Wahrscheinlich gilt die Garantie nicht, wenn die Räder unter Wettbewerbsbedingungen eingesetzt werden!?!
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Nobbi, dann ärgere Dich nicht über die vergeblichen Mühen, die Du mit den Rädern hattest. Viel Erfolg bei der Reklamation bezüglich des zweiten Rades.
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Micha, schau Die an, wie Davide Cironi über seine Liebe Zur Bertone berichtet…, es gibt deutsche Untertitel.
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Die ungeklärte Frage bleibt jedoch, ob das von meinen ab- und aufziehen kommen kann?
Denn wenn ja, kann ich mir die Gewährleistung von der Backe schmieren.
Das würde ich mir auf keinen Fall einreden lassen!
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Nobbi, Räder und Reifen gegen einwandfrei tauschen im Rahmen der Garantie/ Gewährleistung (mangelhafte Endkontrolle!).
Bei einem Rad von ca. 2k€-3k€ sind minderwertige Reifen nicht akzeptabel.
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Ich bezweifle, dass die Anzeige des Momentanverbrauchs mit einer Dezimalen, wie ich sie in meiner Giulietta aufrufen kann, sinnvoll oder gar notwendig ist. Die Anzeige geht von ca. 2l/100km bei geringer Geschwindigkeiteit auf ebener Strecke im 6. Gang bis weit über 30l/100km bei maximaler Beschleunigung in den unteren Gängen. Bei eingeschaltetem Tempomaten registriert man bei leichten Steigungen/ Gefällen Veränderungen des momentanen Verbrauchs in der ersten Vorkommastelle, nicht nur Veränderungen in der ersten Dezimalen.
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Für ca. 25€-30€ erhält man in der Fachwerkstatt eine Zentrierung mit zertifizierter gleichmäßiger Speichenspannung und einer+/- Toleranz von 0,3mm.
Das ist mit dieser DIY-Anleitung und Profigeräten für Laien nicht ohne erheblichen Übungsaufwand zu schaffen.
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Nobbi, die Laufräder reklamieren!
Oder in Köln bei der Fa. Portz am Ring Herrn Oliver Kluth kontaktieren mit freundlichen Grüßen von mir.
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Aus CarBuzz:
Vielleicht könnte Alfa( Stellantis) den in Europa gefertigten Junior Veloce in die USA, besonders Ca, Fld, importieren und von den Zöllen auf Konkurrenzprodukte aus China profitieren.
Iconic Alfa Romeo Nameplate Coming To AmericaThe Junior - nee Milano - is sexy and reasonably priced. Do you want one?carbuzz.com -
Gerd, spiele Lotto, nimm den Jackpot mit und leiste Dir n offenen Rolli mit Chauffeur. Wenn Du selbst fahren möchtest, muss der dann auf den Schwiegermuttersitz…
Gerd, Gute Besserung!
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Gute Besserung, Udo!
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Jaguar hat unlängst alle Modellreihen außer der F-pace eingestellt. Da fragen sich auch viele, was da kommen soll/kann.
Wird das Erbe an sportlichen, eleganten Limousinen, Sporttourern und Sportwagen ausgeschlagen?
Warum wird der i-pace nicht weiterentwickelt?
Wie soll das Angebot aussehen, wenn man eine Edelmanufaktur werden will?
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wahrscheinlich gefallen ihr die roten Sitze nicht…
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Nicht schlecht die Platzierung, Olli!
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Oli, ich weiß nicht, welche Rennradkonfiguration gefahren Du gefahren bist. Ich selbst kenne nur Aufbauten mit Stahlrahmen und Felgenbremsen, abgesehen von frühen TREK und CADEX Rahmen mit Carbon Hauptrohren und geklebten Alumuffen.
Ich bin Schlauchreifen und Drahtreifen gefahren, von 20mm bis 28mm Breite von verschiedenen Herstellern, im mittleren bis teuren Preissegment. ich habe mich aus Furcht vor Durchschlägen eher an den Empfehlungen für den maximalen Fülldruck orientiert.
Als Summe meiner Erfahrungen möchte ich feststellen, dass die Reifen mit größerer Breite, Baumwolle- oder Seidenkarkasse, Latexschläuchen deutlich komfortabler werden.
Bei den Traditionalisten und Hochpreisverweigerern wird auch die Meinung gepflegt, dass die heutige 30-32mm Bereifung im Peloton nur die erhöhte Steifigkeit der Carbonrahmen und -räder gegenüber Stahlrahmen und Alurädern kompensiert.
Einen Komfortgewinn auf dem Rennrad mag man auch mit gefederten Vorbauten und Sattelstützen und einem dicken (3,0mm) Lenkerband erzielen.
Ob ein GravelRennRad mit 35-45mm Feinstollenbereifung auf der Straße genügend Spaß macht? Ich glaube nicht.
Ich fahre da noch ein leichtes (< 10kg) 90er Jahre Mtb mit leichtester 1,95“- Bereifung, und das macht mir auf der Straße deutlich weniger Spaß als die Stahlrenner (Campa 10-fach, Veloflex 23mm Bereifung mit Michelin Latexschläuchen).
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200mm bei 2,8er Blende, hab mal wieder was zum testen geholt und wehe das Wetter wird besch..eiden am WE
Warum nur kann ein Mann seine Frau
nicht zu ihrer Zufriedenheit fotografieren?
Ich schau‘ Dir in die Linse, Kleiner!
Vermurkst Du mein Gesicht,
zerkratz‘ ich Dir Dein Augenlicht!
Ich unterdrück‘ nur schwerlich ein Fauchen,ich kenn‘ Deine Bilder vom Frauchen,
die werden, sagt sie, ihr nie gerecht,
worauf sie sich in der Küche rächt,
was Dir dann den Magen verstimmt
und Dein Gesicht den Ausdruck annimmt,
den Deine Fotos Ihr unterstellen,
ja, manch Foto, das schlägt Wellen.
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Das ist doch schon was!
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Wir haben den Purisms und die Leichtigkeit im Automobilbau komplett verloren...... Man verlässt sich auf den ganzen Sicherheitsschnickschnack und gleicht das durch erhöhtes Risiko beim Fahren in scheinbar gewogene Sicherheit nach dem Motto: Mir kann ja nix passieren. Im Endeffekt haben wir weniger Tote aber mehr Verletzte und Rollstuhlfahrer.
Die Wertschöpfung im Automobilbau hat sich in den vergangenen Jahren um elektronische Aufrüstung bemüht, die in die Motor- und Antriebssteuerung eingreift. Entsprechende Systeme wurden vom Gesetzgeber - sicherlich nach Einflussnahme von Seiten der Autolobby - als sicherheitsfördernd eingestuft und ihr Einbau vorgeschrieben.
Das mag man Fortschritt nennen und begrüßen.
Aber. Eine stärkere Einflussnahme auf das Fahrverhalten der Fahrer:innen mit dem Ziel, die Risikobereitschaft im öffentlichen Verkehrsraum zu senken, Anstrengungen, die Fahrzeuge langlebiger, reparaturfreundlicher zu machen
wären im Sinne der Verkehrssicherheit und eines nachhaltigen Umgangs mit Ressourcen mit Sicherheit ein Gewinn.
Eine vermehrte Einrichtung von abgesperrten Rennstrecken sollte dann eventuelle emotionale Verluste von Sportfahrern auffangen.
