Diese Woche mit dem Bertone 500 Km...mit dem Duetto 300 Km gefahren
IMG_0246.jpg 1. Ausfahrt 001.jpg
heute bin ich in den Arese eingestiegen und dachte im ersten Moment ich sitze auf einem Brett
Beiträge von Amatori
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GT Arese eher nicht, die Aussparung vorne oben weiß ich noch wo zerlegt war, da läuft das Blinkerkabel vorbei und ist rechts am Auto
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Und auf Alublech noch so ne selbstklebende Abschirmfolie eventuell
https://www.ebay.de/itm/3mm-Hi…JjIjoxMDcwNjN9&rmvSB=true
Ich werd mal bischen was bestellen zum basteln
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hab nun diese Woche probeweise 1 Endrohr von CSC Endtopf mit einem demontierbaren Stopfen verschlossen
und das wummern und dröhnen zw. 2000-3000 U/min ist weg
.Ich hab mir dann natürlich Gedanken gemacht wegen Durchflussmenge Rückstau usw.....nix, keine Leitungseinbußen...Fehler o.ä.
es ist vermutlich nun so wie bei einem Klappenauspuff.
"Probefahrt" von ca 300 Km und alles ok, auch bei Hochdrehzahlen ab 6000
Das lass ich mal so, herrlich auch mal etwas untertouriger fahren zu können ohne dass die Öhrchen schmerzen.
Denke, bzw hoffe nicht daß es Langzeitfolgen geben könnte, oder?
Grüße Gerald
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Sowas in der Art hatte ich mir auch schon überlegt und dabei dann die ECU direkt an Gummipuffern befestigen, so können sich weder Vibrationen noch die Hitze über die Schrauben übertragen.
Die Schwingungsdämpfer werden auch im Ownersforum angedacht
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Das sollte eigentlich nicht schwer sein das herzustellen.
Die Frage bleibt nur, bringt das wirklich etwas?
Der Blechkasten wir ja auch heiß und gibt die Hitze auch nach innen ab
Das STG müsste eigentlich von der heißen Ansaugbrücke runter, das wäre die beste Lösung.
aber das geht nicht, weil genau gegenüber an der Spritzwand der Behälter für das Servoöl angebracht ist.
Es bleibt spannend....
It's name is designing engineer Reflect a Gold that's cool and reflects the temperature.
Das ist anscheinend nach Text spezielles reflektierendes Material
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Die Alfaowners sorgen sich auch ziemlich um ihre ECUS,und fertigen Abschirmteile
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GT ist im Regen abgesoffen....kompletter Fahrerboden duchweicht
hab heute den Gartenschlauchtest gemacht und siehe da:Wassereintritt unter der Kunststoffleiste am Dach....genau an der Ecke wo die Leiste auf die Frontscheibe trifft.
War ein Glückstreffer denn das Wasser nahm den Weg über die innere A-Säulenverkleidung aus Plastik und dann unbemerkt in den Fussraum
zu sehen war es dann gut: A-Säulenverkleidung abclipsen ....Dachhimmel etwas wegbiegen und die Stelle liegt frei da und man kann beim tropfen zusehen.
innen und aussen mit PU Dichtmasse abgedichtet .....PAAAAAST
alles wieder dicht -
31.01.2009
gleicher Name -
Hallo
Ich weiß nicht ob du schon ein sogenannter Alter
bei den 105/115ern bist?Hast du Probleme mit dem Motorlauf/ oder der TÜV CO Messung gehabt?
Sonst kann ich dir nur sagen lass den Motor in Ruhe wenn er gut läuft
Never change a running Engine
Bei den 3,5-4% CO muss er dann nicht immer gut laufen im Leerlauf und Übergangsystem
sorry für den Klugscheissermodus
Gerald
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Ich habe auf meinem 2,5 er 156 einem Auspuff von Auspuff geiz drauf passt perfekt für kleines geld und dröhnt nicht
WOW
Endtopf für den 2,5 V6 um 45 Euro, wo fertigen die...in HinterburmaDanke dir für den Tip
muß noch klären wie das mit den Rohrdimensionen ist,
der GT hat ca 65 mm Anschluss vom MSD
Grüße Gerald
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Ich fahre einen GT komplett original und es ist in keinem Drehzahlband ein Dröhnen zu vernehmen.
Das ist der Grund, warum mir der original Auspuff sehr wichtig war. ES KLINGT PERFEKT!!!
da will ich hin
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Unser 3.2er GT hat die Original Auspuffanlage. Dezenter Sound, kein Dröhnen oder störende Geräusche.
Unser 2.5er 156 klingt sportlicher, hat aber einen Edelstahl Endtopf von Novitec. Dröhnt auch nicht.
Gruß Uli
Danke Uli
Irgendwas muss ich machen
Wenigstens schreibt keiner ....kauf dir ein E-Car
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Hi
Bin nun seit ca 8000 Km mit dem Arese unterwegs....54 Jahre alt
und ich muß gestehen er ist mir im untertourigen Bereich von 2000-3000 U/min innen zu laut ist.Die CSC Auspuffanlage die irgendwer verbaute, hat eine Innenraumfrequenz die ich nicht mehr ertrage, das tut in den Ohren weh.
Es war auch kein MSD drin, aber den hab ich bereits reingemacht, brachte aber nichts.
Ich bin nun soweit daß ich mir den original Stahlendtopf kaufen möchte, aber verrückterweise kostet das Ding auch ab 450 Euro
.Leider habe ich keine Vergleichsmöglichkeit zum Originalauspuff, ich hab noch nie einen gehört.
Wer fährt 3,2 V6 mit Originalauspuff und kann mir sagen ob der untertourig auch so dröhnt oder ob sich der Rückbau auf alle Fälle lohnt
Es nervt mich ohne Ende und raubt mir ein wenig den Spaß an dem geilen Gerät
Eventuell verkauft einer von euch einen gebrauchten Originaltopf
Danke
Alfagrüße Gerald
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blinker_links_weiss_1463724_2.jpg
Hi Masi
da siehst du die Clips der Befestigung, den Blinker kannst du vorsichtig nach vorne raushebeln
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Hi....Alfas mit schwere Mängel?
.....gibts ja garnicht.....uuuunmöglich -
Das Nirorohr wird sehr heiss, das kann man nicht mehr angreifen,
auch Stunden danach noch, das Auto ist ein fahrender Griller.Aber das gleiche gilt für Ansaugbrücke Chromrohre usw also beachte ichs nicht mehr.
Vorteil des heissen Motors für Autogasfahrer....auch nach Stunden kann man noch einen sogenannten Hotstart machen und fährt sofort auf Gas
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Ok bin nun an einer günstigen ECU dran von einem 3,0 24v Bj. 2001
könnte die passen?
Danke für Infos
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Da ist Andre der Fachmann
Aber soviel dazu
Da im 2.5 liter meist die ME2.1 aber auch die ME 3.1 verbaut wurde
Und im 3.0 Liter meist immer die ME3.1
Aber im 3.2 Liter ausnahmslos die ME 7.3.1 verwendet wird
ergibt sich logischer Weise das die Steuerung zu dem Motor passen muss
Bin etwas verwirrt, da es anscheinend ECUs mit der Nummer ME 731 auch für andere Modelle zB 147 1,6 TS gibt??
Oder ist doch die ganze lange Nummer ME731A036 relevant
ECUs mit nur ME 731....... gibts zuhauf um 35 Euro
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Verbrenn dir nicht die Finger, der 3.2 ist ein kleiner Hitzkopf
Haha ja....an der Ampel stehen mit offenem Fenster....da kommen Hitzewellen von vorne rein, da staunt man nur.
Kein Wunder daß dabei LIMA`s und ECU`s abrauchen
Lösung: wenn ich ordentlich Speed gebe pfeift die Ansaugluft so schnell durch dass keine Zeit bleibt zum erwärmen
