Ich sage nur wir brauchen mehr Leute wie Mc Gyver .Das ist ein Mann/Frau/LGBQT/Binäer der konnte mit nem Pappbecher und einem Stück Draht eine Bombe bauen.
Selbst Mac Gyver ist mit den "neueren" Technologien überfordert.
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Deutschland ist ja nicht der einzige Markt wo Alfa Romeo's verkauft werden und der Tonale hat mMn gute Chancen.
Sogar der Anfang in der Türkei war gut und im Internet wurde innerhalb von 15 Minuten 100 Tonale verkauft, obwohl es hier ökonomisch eher abwärts geht.
Bis die Webseiten aktuell sind vergehen oft Wochen das sagt nix ...
Eigentlich müsste es umgekehrt sein, da viele Menschen zuerst die Web-Seite bescuht bevor sie zum Händler gehen.
Beweisen kann ich es nicht.
Ich denke auf der PSA Plattform wird es in kurzer Zeit keinen e-Tonale geben, da der Tonale auf der Jeep Compass/Fiat 500X Plattform aufbaut und haben keinen vollelektrisches Modell auf dieser Plattform.
Vielleicht ein vollelektrischer Tonale ab der nächsten Generation.
Wenn es ein vollelektischer Alfa Romeo sein wird, dann eher der, der unter dem Tonale geplante "Brennero" (falls der so heißen wird) mit PSA-Technik.
Am Ende sollen ja alle Alfa Romeo's ab 2027 vollelektrisch sein.
Ob das gut oder schlecht sein wird, kann ich im Moment nicht vorstellen.
Zurück zur Giulia.
Wenn dieser den neuen 1.3 Liter 4 Zyl. bekommen hätte oder mit dem 1.4 Liter Multiair ausgestattet wäre, denke ich dass die Verkäufe doppelt so hoch wären. Es muss ja nicht immer Leistung sein. Manche kaufen sich ein Auto nur weil es ihm/ihr gefällt. In der Türkei hätten sich vielen einen gekauft aber mit der Steuer für Motoren mit über 2.0 Liter, hatte die Giulia oder Stelivo von Anfang an keine Chance hier.
Auf der italienischen Seite existiert die Giulia Q noch.
https://www.alfaromeo.it/modelli/quadrifoglio/giulia-quadrifoglio
Auch der Stelvio.
https://www.alfaromeo.it/modelli/quadrifoglio/stelvio-quadrifoglio
Möglicherweise haben es viele schon gesehen, könnte aber für die anderen interessant sein.
622 PS und über 800 Nm Drehmoment, inklusiv Pops&Bangs.
Ich hatte mal eine längere Probefahrt mit einem Lancia Ypsilon. Eigentlich dachte ich dass der Motor nichts taugen wird aber in der Stadt ist es alle Mal als ausreichend. Weil es in der Türkei keinen 0,9 Liter MiTo gibt kann ich keinen direkten Vergleich machen aber so viel anders anders dürfte es eigentlich nicht sein.
Für die Stadt vollkommen ausreichend (für Istanbul) aber auf langen Strecken oder Bergfahrten, denke ich, würde der Verbrauch höher sein als man erwartet.
Ich glaube das liegt an dem Schalter der Fahrertür.
Bei dem 164er meiner Mutter hatten wir auch mal ein Problem.
Wenn zB die Türen entrigelt werden aber eine Tür ausser des Fahrers göffnet wird, schliessen die Türen nach 30 Sekunden wieder, egal ob eine Tür offen ist oder nicht. Um dieses zu verhindern, musste man auch die Fahrertür öffnen.
Zuerst dachte ich das es etwas mit der Alarmanlage zu tun hat, aber danach stellte es sich heraus das es mit dem Modul an der Fahrertür zu tun hat.
Ich habe noch nichts gelesen dass der V6 gestrichen wurde, nur dass das Facelift für die Q Modelle etwas später kommen soll.
In dem "Artikel" steht auch, dass der Diesel 2.0 Liter Hubraum hat.
Vielleicht ist das dann der Diesel der von Jeep verwendet wird.
Also, nach dem Bericht zufolge haben sich beide Modelle der Zeit "angepasst".
Stelvio und Giulia sollten mMn die klassischen Tacho's behalten bleiben.
Digitale Tacho's sollen die nächsten erhalten, wenn überhaupt so etwas kommen wird.
Naja chippen würde ich einen Motor mit 160.000 Kilometer eher nicht mehr und bringt auch beim Sauger fast bist nix - Der TS braucht halt etwas Drehzahl dann läuft der schon
...
Möchte kein Off-Topic machen und keine Diskussion starten aber dass der Chiptuning nichts bringt kann ich nicht bestätigen.
Der Unterschied zwischen unserem 145 QV und dem von meinem Freund war der Unterschied schon zu spüren.
Der Unterschied wurde auch von einem engen Freund, der einen 156 2.0 TS 16V erwähnt.
Aber Chiptuning ist nicht gleich Chiptuning.
Wie was es den mit der Außentemperatur bei der Fahrt?
Weiß nicht ob es bei den Dieseln auch so ist, bei den Benziner qualmt es ja bei niedrigen Außentemperaturen.
Vielleicht ist es so etwas.
Ich finde den Mito immer noch gelungen und wenn ich einen sehe, drehe immer noch den Kopf zu dem, auch dann, wenn ich aus dem 15. Stockwerk im Büro, einen im Verkehr sehe.
Ich denke der 2.0 TS sollte eine Wahl sein.
Und mit einem professionellen Chip Tuning kommt der 2.0 Liter TS 16V auch von unteren Drehzahlen sehr lebendig raus und bei unseren alten 145 QV konnte der Motor ungf. 7400-7500 U/m problemlos errichen (habe das nur 2 oder 3 mal nutzen müssen). Ein zum Chiptuning angepasster offener Luftfilter ist auch behilflich bei dem Spass.
0w oder 5W evtl. Ja egal
Aber das wichtigste welche ACEA Norm, Euro6 =C2 Euro5 = C3
Ich würde niemals ein C2 Oel nehmen !
Wieso nicht?
Was iat das Problem damit oder gibt es etwas bestimmtes was man wissen sollte?
Bei uns im Handbuch steht 10W-40, C3 aber laut Alfa Romeo's neuer Vorschrift soll es nun 0W-30, C2 sein.
Ich hatte deshalb letztes Jahr 0W-30 von Motul besorgt (und Ceratec von Liqui Molly).
Wenn du stark einlenkst und du dann losfährst knackt es dann auch. Wenn ja würde ich sagen es ist das äußere Gelenk an der halbachse
Ja, müsste mit der Achse zutun haben.
Beim ganzen einleken links oder rechts, machst so etwas wie "klick".
Das Thema hat sich ja geändert.
Hast du schon neue Reifen?
Vielleicht kennen die meisten diese Seite, könnte dem einen oder anderen vielleicht behilflich sein.
Ich denke man braucht keine spezielle Apps herunterladen.
Google Maps oder Yandex Maps zeigts doch auch.
Laut Alfa Romeo CEO Imparato, sollen die Marken Alfa Romeo, DS und Lancia etwas anders positioniert werden und sollen bei den Technologien vorrang bekommen.
Vorallem ein 156 GTA mit den 18" Sportspeichen, sieht wunderschön aus.
Bei unserem alten 145 QV war der Verursacher dieses Geschehens, der Leerlaufventil, der sehr nahe an der Motorhaube positioniert war.
Dieses geschah vorallem, wenn die Außentemperatur sehr hoch war.
Alle Lampen OK, Anlasser OK, usw.
Wie kamen wir Lösung.
Entweder kühlte ich das Ventil mit kaltem Wasser oder während dem Anlassen des Motors wurde auf das Ventil mit einen härteren Gegenstand, zB Griff einer Schraubenziehers, geklopft.
