Ich würde mal die Steckverbindung zur Lambdasonde überprüfen.
Wenn die nen Wackler hat, hast Du vielleicht in einer Sekunde 40 Unterbrechungen...
Beiträge von OliBo
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clausi, da haben wir Silberrücken Glück, müssen wir nix machen
Und was hat Kevin?
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wie geht das denn ?
fast 40-000 KM p.a. privat oder für die Compagnie?
das ist mit sonnem Wagen schon mal heftig.
Zwei Jahre täglich 70km einfacher Arbeitsweg, danach 7 Jahre überall in NRW...
So 25.000 im Jahr waren schon für die Arbeit - ohne den hätt ich Clausi ja nicht näher kennengelernt, und wäre heute nicht hier.
Schönes Auto.
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...und war deshalb so beliebt, weil die ganzen NSU Prinz TT-S schon damals nicht mehr zu kriegen waren.
Was sind denn heute die geilen Kisten?
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Ich denke es kommt drauf an, wie viele überleben.
Golf 1 & 2 kosten mittlerweile richtig Kohle, wenn sie nicht verbastelt sind.
Klassiker sind das aber immer noch nicht, wenn dann die einzelnen Modelle darunter, Pirelli GTI, GTI Edition One, Ralley Golf usw. usf.
Golf 1 (und meinetwegen auch Golf 2) sind eben die ersten „Golfs“, nach dem VW Käfer.
Der 147 ist eben nur der x-te Abklatsch von Golf (wie Astra, Escort, Focus etc.).
Wieso sollte der Abklatsch eines durch und durch langweiligen Autos ein Klassiker werden?
Ein Scudetto allein macht‘s jedenfalls nicht.
P.S.:
Habe ja selbst neun Jahre und 300.000 km einen 147 gefahren, der auch aussah wie neu. Ich hab ihn ca. 8 Jahre geliebt, war es doch der schönste Golf, den ich mir vorstellen konnte.
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8000 km sind ja auch nicht wirklich eine lange Zeit
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Ja, das hatte wir glaube ich in den 70ern auf den Autos von der Carrera-Bahn.
Aber lang ist's her, als Autos noch laut sein durften und stanken und der Verbrauch egal war und und und...
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Was macht eigentlich *STP?
Den ovalen Aufkleber hab' ich immer auf meinen alten Autos gehabt früher, fand' ich cool .. gibt es die noch?
Moin Clausi,
ich dachte, Du wärst vom Fach?!
Ok ok, ich musste selbst suchen: https://de.wikipedia.org/wiki/STP_(Mineralölunternehmen)
Die panschen Mineralöladditive.
Vielleicht kannst Du bei denen unterkommen, machst die Norddeutsche Generalvertretung auf oder so.
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Deshalb sehe ich immer zu, dass ich nicht der erste auf der Bahn bin.
Lieber ein zwei Stunden länger liegen bleiben, Kaffee und dann los.
Du knallst von HH nach S und willst am Anreisetag da noch was reißen... das ist auch nicht gesund.
Kann es sein, dass wir gerade Masis Fred zumüllen?!
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Wie viel zeigt das Multimeter denn wenn Du die Messspitzen direkt zusammen hältst?
Den Wert kannst Du abziehen.
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Und wenn es bisher 3 oder 4 Jahre gehalten hat... Wahrscheinlich war die Stelle für den Stehbolzen besser geeignet als die originale
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Die Giulietta ist ja noch neu zu haben, da wäre es ja der Hammer, wenn es schon jetzt nicht mehr alle Teile gäbe...naja, wobei man bei Alfa ja nie weiss...leider.
Auf meine Frage, warum es für den 2.4er im 159 keinen Krümmer mehr gibt (bzw. nicht gab), sagte mir der unfreundliche Teiledealer mit überraschender Selbstsicherheit:
„10 Jahre sind schon richtig, aber 10 Jahre ab Homologation des Fahrzeugs.“
Aber so lange das Modell noch gebaut wird, müssten die Teile ja vorrätig sein, irgendwo raus werden die Neufahrzeuge ja gebaut.
Aber wer denkt, kurz vorm Modellwechsel ein ausgereiftes Produkt zu kaufen, könnte gerade bei solchen Dauerläufern wie dem Mito bald dumm da stehen.
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Das könnte daran liegen, dass bisher noch nichts konkretes passiert ist.
Ich mache mir auch keine großen Sorgen, dass es mich in den nächsten drei Jahren (mein Auto ist dann 14) wirklich betreffen wird.
Dass man Autos nicht unbegrenzt nutzen darf, ist doch schon seit der Einführung von Super bleifrei der Fall.
Und bevor es ganz OT wird: Für diese Diskussion gibt es einen Extra-Fred.
Ich wollte lediglich über die Prämien informieren, ohne Wertung.
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Ich weiß nicht, ob es hier schon irgendwo stand:
Alfa Romeo bietet jetzt auch Eintauschprämien für ältere Diesel bei Neukauf bestimmter Modelle:
Mito: 2500
Giulietta: 5000
Giulia und Stelvio: 6000
Bei den letzten drei sind "nur" die Ausstattungen Super aufgeführt.
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Ich wüsste nicht, wozu man die (Kerzensteckerabziehzange) brauchen sollte. Bei unseren Motoren sind die Glühkerzen und die Stecker bestens zugänglich.
Warmer Motor, Drehmomentschlüssel (linksauslösend) auf das angegebene Bruchmoment einstellen und versuchen, die Kerzen rauszudrehen.
Wenn sie nicht kommen, kann man sich immer noch verrückt machen.
Ich war auch ausgesprochen aufgeregt, vor dem Wechsel. Umso erleichterter dann, als es wirklich ein Kinderspiel war.
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Mensch Fabri, sei doch nicht gleich eingeschnappt...
Das Messgerät, was oben abgebildet war, wird sicher schon, wenn man die beiden Strippen zusammenhält, schon 0,9 Ohm anzeigen, darauf war das gemünzt...
Ich hab für meinen jetzt anstehenden ZR-Wechsel einfach mal neue Glühkerzen mitbestellt, da ich die zum Durchdrehen des Motors ohnehin rausdrehen wollte.
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Ich hatte für den 2.4er einen Kostenvoranschlag über 1800,- für den Krümmertausch (inkl. Krümmer von 700,- weil der gerissen war). Für 1100 sollte es die Werkstatt also machen.
Unser AR-Händler hätte aber nicht den Motor ausgebaut, sondern die Front abgebaut.
...wegen einiger Querelen hab ich es dann selbst gemacht...
Letztlich war es halb so wild, zwar viel Arbeit, einige abgerissene Schrauben von der Motorverkleidung, vom Schlossträger, aber unterm Strich keine unlösbare Aufgabe. Nach 8h gemütlichen Schrauben hatte ich den Krümmer raus.
Ich würde auf jeden Fall alle Bolzen tauschen, nicht nur den oder die abgerissenen. Die gingen auch nach 180.000 km und neun Jahren gut raus.
Die beiden abgerissenen habe ich mittig 3mm angebohrt, dann ein Torx-Bit eingeschlagen. So ließ sich der Stumpen gut ausdrehen. Das war definitiv die aufregendste Arbeit.
Im alten Forum gab es eine recht detaillierte Anleitung dazu, finde die aber auf die Schnelle nicht. Wenn ich sie noch finde, stelle ich mal den Link hier ein.
https://www.alfa-romeo-portal.…ne-motorausbau-25678.html
Das ist der Fred, am Ende gibt's noch eine Teileliste von Kevin (dasKev?), allerdings für den 2.4l
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Schale werfen ......du hast ja sogar Avatar mit Schale
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Das war auch mein erster Gedanke...
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Auf den Glühkerzen ist ein Bruchmoment angegeben, ich meine es war etwas um 20Nm.
Die hab ich in einem Drehmomentschlüssel eingestellt (mit Linksauslösung) und bei heißem Motor rausgedreht. Ging auf allen 5 Pötten bei knapp 100.000 km nach 7 Jahren super. Würde es erstmal so probieren, bevor ich da irgendwas dransprühe.
Es gibt von Beru ein extra Glühkerzenfett, für die Montage. Damit sie irgendwann wieder raus gehen.
Hab jetzt 207.000km, vielleicht mache ich ja noch 1x neue Kerzen rein, dann weiß ich, ob es was taugt.
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Das stimmt soweit, aber 0,6...0,8 Ohm zu messen, setzt schon ein ordentliches Messgerät mit Nullabgleich und vor allem einen anderen Messbereich voraus.
Gute Messgeräte haben eine Messabweichung von 1% vom Skalenendwert, bei den eingestellten 200 Ohm aus dem ersten Post macht das dann 2 Ohm Messabweichung...
Als Anhaltspunkt sind "um 1 Ohm" durchaus ausreichend.
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Und wenn Du die Plastikschrauben raus hast, werde sie gleich weg und ersetze sie durch ordentliche.
Die Schraube im Verteilerstück ist eine M10x?? Feingewinde (ich meine die Steigung war 1mm). 16mm lang mit einem Dichtring und gut ist.
Die Plastikschrauben gibt’s lt. örtlichem Händler nicht einzeln.
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... Ich werde ihn mir wohl trotzdem mal anschauen.
Ah dieses Design vom Brera!
Das könnte mal ein Klassiker werdenAngucken auf jeden Fall, vielleicht ist das ja ein Riesenknaller. Für um die 4900 ist das auf jeden Fall mal richtig viel Auto.
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Wenn ich die Vernunft einschalte (jaja, dann kauft man gar keinen Alfa), dann ist ein Brera so überflüssig, wie ein Kropf. Ich passe mit meinen 1,88 nicht rein, nur zwei Sitze, Kofferraum geht so, und besser fahren als der Kombi wird er auch nicht.
Den Kombi finde ich (persönlich) besser, aber wenn ich zurückdenke, was ich alles getauscht habe (Lenkgetriebe, Krümmer, Radlauf hinten durchgerostet, Kofferraumklappe Kantenrost etc.)... meiner ist auch Bj2007. Schraubst Du selbst, oder bist Du auf Werkstätten angewiesen?
Will das Auto ja nicht schlecht machen, ich finde ihn nach wie vor Bildschön, aber uneingeschränkt empfehlen kann ich ihn auch nicht. Vor allem, weil beim Alfa-Händler langsam die Ersatzteile ausgehen.
