Beiträge von OliBo

Ich klinke mich hier mal mit ein:

Ich hab den Lenkgetriebetausch ja auch durch.

Im ersten Bild bei der "7" ist eine Schnellkupplung. Wenn Du auf "grün" umsteigen willst, kannst Du an der Stelle wunderbar Dein Lenkgetriebe spülen:

Dort trennen, verlängern und in einen Eimer. Zwei offene Literflaschen "grün" bereitstellen und einen 2. Mann (ww. Frau) ins Auto setzen und den Motor starten.

Dann kannst Du halbwegs gemütlich die zwei Liter durchspülen, während der 2. Mann vom linken in den rechten Anschlag lenkt - und ohne dass die Pumpe trocken läuft.

Masi:

Hast Du eine Ahnung, wozu dieses Ventil in der Schraube gut ist?

Ich hab ja mein Lenkgetriebe getauscht, weil es "Knarzgeräusche" bzw. Vibrationen beim Lenken im Stand machte. Das neue macht die genau so. Bei höheren Drehzahlen (ab ca. 1600/min) sind die Vibrationen weg.

Sollte es mit der neuen Schraube besser sein? Sorgt die für einen gleichmäßigeren Volumenstrom?

Warum hast Du sie erneuert?

...ach, Sekunden zu langsam...

159 Sportwagon - nach Feindkontakt.

Zitat von Kiesi

Hab so nen Schrott auch noch im Keller, wohne jetzt seit sieben Jahren hier und habe die Sachen nie wieder gebraucht...bestimmt 200 CD's, aber die will ja auch niemand mehr...

Kommt mir sehr bekannt vor. Seit 2010 wohnen wir hier, haben Umzugskartons auf dem Dachboden, die wir noch nicht geöffnet haben...

Aber da ist so liebgewonnener Kram wie ein Mischpult, anderer Audio-Kram usw. drin. War mal richtig teuer, heut macht sowas alles eine USB-Soundkarte...

Das war jetzt eine Bosch Duraterm Glühkerze.

Zitat von Flo0501

Gequietscht hat es auch nur direkt nach dem Starten. Es geht einfach ein bisschen unrund, kann ich schlecht beschreiben. Bei geringer Geschwindigkeit tritt das bis 1-2cm Einschlag auf, bei Geschwindigkeit etwas mehr. Gefühlt würde ich behaupten, dass das Geräusch direkt von der Lenkstange kommt? Nicht direkt oben sondern eher Richtung Motorraum.

Beim Kuppeln ist es sehr unregelmäßig, ein leichtes Tocken sobald ich die Kupplung trete, also direkt auf dem ersten Zentimeter. Und dann ist es auch hörbar wie der Gang rein geht? Ist nur komisch, dass das anscheinend willkürlich Auftritt. Schalte 2mal und höre was, dann schaltet er sich ein paar mal völlig normal und geräuschlos und dann ist dieses Geräusch beim Kuppeln und Gang einlegen wieder da.

Oh Mensch

Edit: Also dieses Geräusch wenn man kuppelt und den Gang einlegt ist auch manchmal da wann der Wagen steht und wenn sich dann jemand neben den Wagen stellt, hört der das auch noch recht deutlich. Bei der Probefahrt war das definitiv noch nicht so, seitdem sind 400km draufgefahen worden.

Wie haben 2x 50 Jahre alte Unimogs, da darf man das gerne hören mit den Gängen, aber hier nicht

Bei Werb in Brilon, oder zur freien Werkstatt hier. Den Chef und Meister kenn ich Super gut, der schaut auxh nach anderen Alfas.

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Na, die Unimogs sind auch für 100 Jahre oder zwei Weltkriege gebaut, der/die/das Brera soll in erster Linie gut aussehen.

Lass mal jemand drüberhören, ist aus der Ferne sehr schwer.

Ich hab ca. ein Jahr gebraucht, bis ich meinen durchrepariert hatte, also ich denke, 2018 wird für Dich nicht langweilig.

Zitat von Pam

hahaa ... geht in's Bett, mein Schieter ..

Nix da, bin Ersthelfer

Zitat von Flo0501

...

Nach dem ersten „richtigen“ Bremsen hat der Sitz schon arg gewackelt. Naja, habe ich schonmal was drüber gelesen, werd ich mal nach gucken.

...

Als ich losgefahren bin, hatte ich ein ziemliches quietschen in der Lenkung. Naja, vielleicht noch nicht genug Druck aufgebaut. Später waren die Geräusche weg, aber beim einschlagen fühle sich die Lenkung nicht immer direkt, etwas unrund und nicht gleichmäßig an. Da man so viel über die Lenkung gelesen hat , geht man natürlich schnell vom schlimmsten aus. Ist er mir deswegen noch so entgegengekommen?

Zuletzt sind meiner Meinung nach die Geräusche beim Ein und Auskuppeln ziemlich hörbar. Nicht immer und kalt mehr als wenn warm gefahren. Ist das normal , oder was könnte das sein? Bei der Probefahrt war mir das gar nicht aufgefallen.

...

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Nu schlaf erstmal drüber und das nötigste kannst Du erstmal selbst nachsehen: Flüssigkeitsstand der Servolenkung z.B. - ein defektes Lenkgetriebe quietscht nicht, das wird undicht, wegen dem Rost, der sich unter den Manschetten die Zahnstange entlang bis zu den Dichtflächen der Hydraulik vorarbeitet. So weit ist es aber (hoffentlich) noch nicht.

Der Sitz wackelt ein wenig, ist wohl normal.

Was für Geräusche beim Ein- und Auskuppeln?

P.S.: In welche Werke willst Du denn fahren (hab mal 2 Jahre in Deiner Gegend (Möhnesee) gewohnt)?

Zitat von Pam

...die haben alle keine Ahnung von Alfa .. ebenso wenig wie der TÜV etc .. ...

...ich glaub' ich schule noch um, in den Autobereich. Dann kannste gucken, wo Du mit Deinen Füllanlagen bleibst, aber die Autos, die werd ich retten

Ich denke mal, noch ausschlaggebender als die Farbe an sich ist die Vorbehandlung, was die Haltbarkeit angeht.

Sieht aber sehr gut aus!

Für den privaten Gebrauch sind einfache Multimeter ja auch absolut ausreichend. Das Fluke ist ein Schutzmaßnahmenmessgerät, mit dem man auch Auslösezeiten von FI-Schaltern etc. messen kann (liegen i.d.R. bei 15...20 ms, also innerhalb einer Periodendauer).

Die hier verwendete Durchgangsmessung ist mehr oder weniger Beiwerk, misst aber mit höherem Strom als ein Multimeter.

Bis schon gespannt, was ich an den alten messe.

Wenn ich es schön haben wollte, würde ich von den Haltern den Winkel am Ende abschneiden und zwei gummierte Schlauchschellen nehmen, wie bei der Leitung direkt daneben. Dann ist es nich original, sondern besser.

Da ich aber selten im Motorraum sitze, wäre es bei mir auch der Kabelbinder.

Zitat von baumschubser171

Fluke... Angeber

...ist nur eines aus meiner Messmittelsammlung, bzw. der Sammlung, die ich für den Job vom Arbeitgeber zur Verfügung gestellt bekomme.

Aber auch die kochen nur mit Wasser, hab mich damit jahrelang mit nem Wackelkontakt rumgeärgert, Strippen getauscht etc.

Irgendwann war ich es leid und hab drinnen eine kalte Lötstelle gefunden, direkt an den Messbuchsen.

Moin,

mir hat’s ja keine Ruhe gelassen... ich hab gerade mal eine neue Kerze mit einem Messgerät gemessen, welches auch kleine Werte zuverlässig anzeigt und mit 200mA misst.

Anzeige ist sogar identisch mit einem guten Multimeter: 0,89 Ohm

Wenn ich meine alten 110.000km alten raus habe, werde ich die auch mal messen und hier posten.

Ein Katalysator reduziert nie den CO2 Ausstoß. Genau genommen erhöht er ihn sogar leicht.

Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe werden zu Kohlendioxid und Wasserdampf umgewandelt.

Guck mal hier:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugkatalysator

Unter „Arten“ und dann Oxidationskat ist der Dieselkat beschrieben.

Jetzt wo ich die Bilder sehe, erinnere ich mich daran, dass ich mal mit Mathias hier aus dem Forum eine Probefahrt mit seinem 2.0 jtdm gemacht habe mit angeschlossenem Rechner.

Da konnte man sehen, dass der Sauerstoffgehalt im Abgas je nach Belastungszustand zwischen ca. 20% (Schubabschaltung) und gegen 0% (Volllast) ging. (Fand das noch so interessant, weil der 2.4 diese Info nicht bietet.)

Ich würde mal einfach behaupten, dass Deine Lambdasonde nicht arbeitet bzw. keine Werte ans Steuergerät liefert. Entweder Steckverbindungen oder Sonde nicht in Ordnung.

Zitat von endorfin

Wo kein Kat ist, da auch keine Lambdasonde

Das stimmt nicht, selbst der 2005er 1.9 jtdm ohne DPF hatte einen KAT. Ebenso die 1.9 und 2.4 mit DPF.

Was letztlich mit der Lambdasonde bei den neuen Dieseln "geregelt" wird, bleibt mir allerdings schleierhaft. Eine echte Gemischregulierung wir bei Benzinmotoren ist bei Dieseln prinzipbedingt nicht möglich.

Gerade schlau gemacht, der 2.0 hat tatsächlich eine Lambdasonde, die 1.9 und 2.4 nicht.

Wieder etwas schlauer geworden.

Na dann denk mal weiter drüber nach...

Du hast Dir das Auto angeguckt, was spielt es für eine Rolle, ob er auf drei oder vier Leute angemeldet war?!

Hier wird ja auch immer viel über die Vertragswerkstätten gemeckert - trotzdem ist ein lückenloses Scheckheft das wichtigste, was es gibt... komische Welt.

Meinst Du, der Wagen fällt beim nächsten TÜV durch?

Bei Frauen - und hübschen noch dazu - wird auch mal ein Auge zugedrückt.

alfa-romeo-portal.com/attachment/4114/

Da steht bei mir kein Auto... bin auch irgendwie zu blöd, das auf dem Handy zu suchen...

Zitat von Das Kev

...Hubraum statt Wohnraum. ...

Ich schmeiß mich weg, den kannte ich noch nicht.

Da müsste man mal in einer Nacht- und Nebelaktion die ganzen AMGs und Ms in Gelsenkirchen und Duisburg Marxloh mit bekleben...

Aber wenn sie Dich dabei erwischen wirst du am Auto angebunden und durch das Stadtviertel geschleift.

Ne, dann besser nicht.

Hat der 2.0 jtdm wirklich eine Lambdasonde? Der 1.9 und der 2.4 hat keine, macht beim Diesel auch nicht wirklich Sinn, weil der außer bei Vollgas mit Luftüberschuss (mager) läuft.

Der Kasten ist kaputt, das erkenne ich. Aber wo ist der Pfusch?

Sach ma, was hast Du überhaupt für ein Auto? Diesel oder Benziner? Wenn die Drooselklappe beim Benziner hängt, dreht er hoch; ein Diesel hat keine Lambdasonde...

Mach doch besser einen Fred im Reparaturbereich auf, hier verliert sich das ganze.

Ist sehr mühsam, wenn man sich hier die Beiträge zusammensuchen muss.