Beiträge von OliBo

  • Sind wir noch zu Retten?

    Zitat von Eddy

    ....

    In den wenigsten Fällen erreichen , meines Wissens, die Einnahmen aus Verkehrskontrollen die erwarteten Zahlen.

    Außer am Bielefelder Berg an der A2 vielleicht, da lacht sich die Stadt Bielefeld seit der Eröffnung schlapp.


    Bei mir auf dem Zubringer zur Autobahn haben wir auch eine "gefährliche" Kurve. Da war bis vor kurzem 50. 70 sind dort kein Problem, ab 90 wird's sportlich ;-)

    Weil sich an Wochenenden regelmäßig Leute (Männlein, Weiblein, nüchtern, betrunken, alles durcheinander) abgeschossen haben, ist dort jetzt 30.

    Seitdem wird dort auch in unregelmäßigen Abständen geblitzt.

    Seitdem herrscht dort täglich Hupkonzert.

    Seitdem ist dort aber auch nichts mehr passiert....

  • Sind wir noch zu Retten?

    Wenn's doch so klar ist, kannst Du Deinem Verwarnungsgeldbescheid mit Verweis auf das AZ des OLG ja erstmal widersprechen.

    Vielleicht hat Brandenburg aber auch nicht so klamme Kassen wie NRW (oh nein, bitte jetzt keine Soli-Debatte!), und Du musst trotzdem zahlen.

  • Fahrwerk HA falsche Bolzen?

    Zitat von 916/2

    Mit den Bolzen kann ich leider nicht helfen, aber als Tipp:


    Weil der Sturz leider nicht einstellbar ist, sollte beim Vermessen weniger Vorspur als vorgeschrieben eingestellt werden.

    Wenn die Reifen innen abfahren, MEHR Vorspur, nicht weniger.

  • Merkwürdiges Verhalten beim beschleunigen

    Wenn ein Gang eingelegt und eingekuppelt ist und man tritt auf‘s Gas und der Motor dreht erstmal hoch ohne dass es entsprechend voran geht, rutscht die Kupplung.

    (Oder die Räder drehen durch, aber das möchte ich beim 1,9er mal ausschließen.)

    Ob die Kupplung defekt oder schlicht überlastet ist, bleibt erstmal dahingestellt.

    Bei meinem ex-147 mit 1.9jtdm zeigte sich ab 40.000km genau dieses Verhalten: Geschaltet, eingekuppelt, auf‘s Gas und einmal ist die Kupplung durchgerutscht. Nächstes Mal erst wieder, nachdem die Kupplung einmal getrennt hat.

    Den Test mit Motor-abwürgen hat sie damals auch bestanden.

    Das Verhalten war konstant bis 180.000km, dann kam eine neue Kupplung, die nicht mehr rutschte.

  • Instandsetzung Motorschaden am 2.4 JTDM

    Zitat von censored654

    Moin. Ich hab meinen 2.4er ja vor einem.halbem Jahr auch komplett zerlegt. Das klackern kenne ich. Ein Satz neue Hydrostößel und alles ist wieder gut. Kostenpunkt 170 euro.

    Wow, also falls Du nicht ohnehin schon in der telefonischen Reparaturannahme arbeitest, hast Du eindeutig Deinen Beruf verfehlt.

    Ohne den Motor wirklich mal gehört zu haben, kannst Du die perfekte Diagnose stellen.

  • Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    Heute dann (nachdem ich den Zahnriemen verschoben hatte, wegen schlechter Wettervorhersage) bei strahlendem Sonnenschein zuerst gewaschen und dann die Sommerpuschen drauf. Endlich wieder!

    ...im Nachhinein aber gut, dass ich den ZR heute nicht in Angriff genommen habe. War nicht mein Tag. Als ich Sommerrad Nr. 4 auf die Nabe gesteckt habe, ist mir aufgefallen, dass ich links und rechts vertauscht habe :fail:.

    Also wieder je Achse ein Winterrad drauf.

    ...ne Hebebühne wäre manchmal schon was feines...

  • Spider nicht fahrbar..

    Mensch Leute, wenn man hier den "Rechtsstreithammer" mal richtig auspacken würde, gäbe es sicher ganz andere Probleme.

    Hier ging es doch zunächst mal um die Frage "Wie komme ich aus der Garage?" bzw. "Wie komme ich zur Werkstatt?", weil dem TO bewusst wurde, dass er Mist gebaut hat.

    Natürlich kann man nicht pauschal sagen, das man mit 4 Radschrauben uneingeschränkt fahren darf. Hat doch hier auch niemand gemacht. Problematisch sicher, weil niemand weiß, wie weit es ist bis zur nä. Werkstatt... Ich für mich würde so wohl auch fahren und unterwegs immer wieder die Schrauben prüfen und mich (hoffentlich) so bis zur Werke schleppen. Das sind auch nur etwa 6 km.

    Es ging ja nicht um die Frage, ob die Naben erneuert werden müssen oder nicht, sondern lediglich die Frage, wie das Auto in die Werkstatt kommt.

    Wenn's so heiß gegessen würde, wie es hier gerade gekocht wird, dürfte ich bei meiner Nachbarin nicht den Reifendruck kontrollieren, Spider-916-ch dürfte nicht ein Gebrauchtteil mehr verhökern, ohne es vorher einer Prüfung auf Materialermüdung zu unterziehen, niemand dürfte irgendwelche Drehmomente posten, etc...


    Heute meinen sehr viele Menschen, dass die Verantwortung für unser Leben und unsere Gesundheit bei anderen liegt, aber zum Glück leben wir hier nicht in USA, wo sie Dir den heißen Kaffee nur nach Sicherheitseinweisung aushändigen.

  • Norvegia

    Oh je, was ist Dir denn über die Leber gelaufen?

    Ich denke mal, hier sind 99% keine Berufsschrauber, aber trotzdem sind die Tips und Ratschläge, die man hier bekommt, Gold wert.


    Zu Deinem Video:

    Ich wüsste jetzt nicht, was dagegen sprechen sollte, zwei Schrauben und den Kegelsitz zu demontieren und ein Neuteil wieder zu montieren.

    Aber wieso solltest Du ihn nicht so fahren lassen dürfen? Einen gut und ernstgemeinten Hinweis mitgeben, wenn Du auf taube Ohren stößt, bleibt Dir ja nichts anderes übrig, als ihm ein schönes Leben zu wünschen. Willst Du ihn einsperren oder die Autoschlüssel wegnehmen?


    EDIT: Hab's gefunden... Schwieriges Thema... :kopfkratz:

  • Bremsbelagwechsel Alfa147 hinten

    ...ich hab glaube ich 18,95 bezahlt... Skandal!

    Kann es sein, dass die Gewindesteigung da zu groß ist? Ich muss so alle 1/2 - 1 Umdrehung die dicke Hülse ebenfalls im UZS drehen, um das ganze zu entspannen. Dann geht's wieder. Oder mache ich was falsch? Spanne ich den Kolben zu stark vor?


    In einer Hobbywerkstatt hatte ich mal einen Rücksteller mit Druckluft. Die Druckluft hat Druck aufgebaut, dann die Kolben bisschen gedreht, war ein Kinderspiel.

  • Instandsetzung Motorschaden am 2.4 JTDM

    Klasse, dass es mal wieder eine Technik-Story gibt! Ich wünsche Dir Durchhaltevermögen, aber da mach ich mir mal keine Sorgen, Du hast Dich ja ganz bewusst für das Abenteuer entschieden.

    Langsames Klackern und keine Änderung bei Abziehen des 5. Injektors würde ja für einen toten 5. Zylinder sprechen. Aber wenn Diesel kommt, und auch Kompression da ist, was soll's sein??

    Keine / zu wenig Luft?

    Dass die Ansaugbrücke sich zusetzt mit der Zeit, ist bekannt, aber das wäre wohl die erste, die auf einem Zylinder (fast) komplett zu sitzt. Eben so zu, dass beim Anlasserdrehen genug Luft durchkommt, aber bei Leerlaufdrehzahl schon nicht mehr. Wäre das möglich?

    Ist leider auch ein größerer Akt, die auszubauen (Zahnriemen runter, Hochdruckpumpe ab).

  • Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    Ich habe an meiner Bella heute den Zahnriemenwechsel...

    ...auf einen späteren Zeitpunkt verschoben. ;)

    In aller früh bei 7 grad starten, da hab ich kein Nerv drauf. Es brennt nix an, also auf ca. 20 grad warten, dann macht es auch noch Spaß.

  • Ob das mal eine gute Idee war

    Alles gut, haben wir ja geklärt.

    Mich wundert nur, dass Profis wie Fabri noch nicht auf den Plan gerufen wurden. Wahrscheinlich guckt er hier nicht rein. Im Werkstattbereich wärest Du schon von mehreren Seiten gesteinigt worden.

    ...

    Apropos Steinigung...

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  • Ob das mal eine gute Idee war

    Zitat von Nordeifel-Alfisti

    Also das Nockenwellenrad beim Zahnriemenwechsel zu verstellen grenzt dann ja schon an Sabotage...

    Sorry, Nordeifel-Alfisti, aber das ist die übliche Vorgehensweise beim ZR-Wechsel.

    Ich fände es besser, wenn Du Dich erstmal informieren würdest, bevor Du hier Weisheiten postest.

    Nicht, dass sich jemand hier her verirrt, der Hilfe sucht und Deine Tips befolgt.