Wenn aber die Grünschnittsaison auf Grund nicht beeinflussbarer Wetterlagen, mal wieder üppiger als im Jahr 2018 ausfällt, stehst du mit einem kleineren Auto aber dumm da.
Da hast Du Recht.
Alternativ könnt ich bei Dir ja Zeug bestellen, dann brauche ich nie wieder mähen...
Das schlimme daran ist, dass man sich selbst nichtmal ausnehmen kann.
Mein Auto ist jedenfalls 48 Wochen des Jahres viel zu groß gewählt, weil da allein mit einer Tasche drin sitze...
..., dass es ohne Nachteile keine Energie gibt, diese Nachteile aber so gut wie möglich klein gehalten werden sollten. Das wird jeder verantwortungsbewußte Zeitgenosse einsehen und sein Leben danach einrichten. ...
Von diesen Zeitgenossen gibt es leider zu wenig.
Das Lithium-Problem wird doch auch aus Deutschland gelöst
Juchuu!!!
Ich dachte, Eldoroda liegt in Thüringen? 
Wenn die PDC gemeinsam mit dem Rückfahrscheinwerfer ausfällt, würd ich auf den Schalter am Getriebe bzw. auf den Stecker tippen.
Hauptsache, nicht jeder dritte Norweger bestellt einen...
Da geb ich nochmal was in die Runde, mein Freund Professor... nein, nicht der aus WF, sondern Professor Lesch:
Schweres Auto = höhere Motorlast = mehr Verbrauch = mehr Abgase = höhere gemessene Konzentration an CO2, Nox usw.
Es ist ein Teil des Problems, neben den diversen anderen.
Muss leider auch widersprechen:
NOx entsteht beim Diesel prinzipbedingt in erster Linie im Teillastbereich (mageres Gemisch mit hoher Verbrennungstemperatur), ist also gegenläufig zur dem Motor abgerufenen Last.
Ideal wäre, jeder Motor wird permanent unter „Optimalbedingungen“ betrieben.
Da heute aber Autos üblicherweise 150...250PS haben und 99% ihres Daseins mit 10...20% der Motorleistung rumtuckern, entstehen Unmengen an Stickoxiden, die dann aufwändig herausgefiltert werden müssen.
Naja, ein Suff ist gegenüber eines normalen Autos mal schnell +- 200Kg schwerer. Dazu noch noch breitere Reifen, schlechterer CW Wert ..usw.
Physikalisch muss ich das doch nicht ernsthaft weiter ausführen
Die DieselNummer war aber kein SUV-Problem.
Der weitaus größere Teil der Betrugsmotoren ist wohl als 2-Liter Variante in Familienkutschen wie Touran und Golf gelandet.
Aber dass Du jetzt dem Konsumenten / Autokäufer eine Mitschuld andichten willst, hab ich doch sicher falsch verstanden, oder?
Ein Kolbenboden hat keine Bohrungen.
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Ein reflektierendes Band.
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Also eine Sicherheitsmaßnahme für die Tochter.
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Meine Tochter darf nur auf der Gehwegseite ein- und aussteigen.
Auslesen kann man das schon, es wird aber kein Fehler generiert.
Da muss man sich die Mühe machen und sämtliche Messwerte auf Plausibilität kontrollieren.
Ich bin kein Ingenieur aber kann ein eBooster für folgendes genutzt werden?
Für mehr Kraft benötigft man einen größeren Turbo, bei dem aber die unteren Drehzahlen tot bleiben werden. Also dann einen eBooster für die niedrigen Drehzahlen der denn Turbo im unteren Bereich unterstützt oder sogar alleine arbeitet, und wenn der notwendige Schub dann bereit ist, beginnt der Turbo seine Arbeit.
Das ist genau der Nachteil, den man vor Jahren beim Diesel mit den Turbos mit verstellbarer Geometrie z.T. abgestellt hat.
Niedrige Drehzahl, wenig Abgasmenge, kleiner Querschnitt -> hohe Laderdrehzahl
Hohe Drehzahl, viel Abgasmenge, größer Querschnitt -> ebenfalls hohe Laderdrehzahl
Genauso möglich sind zwei Lader (nix anderes ist der EBooster, nur dass der kleinere elektrisch betrieben wird).
Interessante Sache.
Nach diesem Video von Borg Warner wird der eBooster eher dazu genutzt, die Hochlaufzeit (Turboloch) zu kompensieren, als die Gesamtleistung zu erhöhen.
Wie dem auch sei, warum die Funktion im Steuergerät der Giulia enthalten ist, weiß wahrscheinlich nur der Hersteller.
Evtl. wird das Steuergerät (wie seinerzeit edc 16 / 17) einfach in zig Modellen verbaut...
Ebenso gibt's ausschließlich in USA einen FIAT 500e, der mittlerweile etwa 2 Jahre alt nach D importiert wird.
Beim hiesigen Händler gibt's dafür auch keine Ersatzteile, keinen Support, kein garnix.
Hab heut einen interessanten Beitrag zugeschickt bekommen, lief im TV.
Falls den jemand noch nicht kennt:
In dem Stil könnte ich jetzt auch der ganzen Welt mein gebrauchtes Fahrrad anbieten.
Damit kommt man garantiert um die Diesel-Fahrverbote herum, sogar um alle künftigen!
UPE: 14.000,- EUR (etwas überhöht, aber das ist ja in der Branche nicht ungewöhnlich)
Mit Abgabe Eures alten Diesels bekommt Ihr bei mir bis zu 11.000,- EUR Rabatt. Sagen wir mal, bei Abgabe eines 2011er Audi A6 3.0 tdi Euro5.
Nu beruhig Dich mal wieder...
Die Rabatte auf alfaromeo.de sehen noch genau so aus wie im Dezember, also 10500 auf eine Giulia Veloce ti.
Dass Du ohne Diesel-Entsorgung den selben oder mehr Rabatt bekommst, war ja im letzten Jahr schon so.
Alles anzeigendann fangt doch alle mal an zu rechnen
eine Giulia zum UPE von, sagen wir mal, 40.000 Euronen ergibt maximal 4.400 Euro Rabatt
zu zahlen wären dann noch ????
35.600,-
ohne Eintausch kann man durchaus > 20% Rabatt erzielen das ergibt mindestens 8.000 Euro Rabatt
zu zahlen wären dann noch ????
Richtig...
und den alten Tregger hat man dann auch noch....und muss den schlimmstenfalls selber entsorgen..
Wieso wusste ich, dass Dich die Nachricht ganz schnell auf den Plan ruft?! 
Das kann doch aber so nicht gemeint sein, oder?
Dann muss die ausliefernde Werkstatt auch noch Zeit und Lust haben, die Schrammen aus der Verladung zu beseitigen etc.
Dazu kam zum Jahreswechsel sicher noch, dass die Finanzbücher der Häbdler schon geschlossen waren.
Gummibereifte Kasperbude
Vielleicht stellt Masi mal nen Link auf den Fred hier auf der Seite ein.
Dann haben die da oben auch mal was zu lachen... 
...da kann es aber einer nicht erwarten
Die Unterschiede zwischen "N" und "A" sind ja marginal.
Ich denke, das gehört in die Sorgfältigkeitspflicht des Abschleppers, solche Eigenheiten zu kennen.
Die beiden sind ja nun nicht die ersten Modelle am Markt mit permanentem Allrad.
Am Verteilergetriebe auf "N" zu stellen, das geht nur bei "echten" Geländewagen...
Bei mir liegt`s nur am Auto, deshalb hat Blondie meine Stimme bekommen.
Auto? Was für'n Auto?
