Giulia probegefahren während der Spider nen Ölwechsel bekommen hat
Und wie ist Dein Fazit? Welche Giulia war es?
Beiträge von OliBo
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Stimmt.
Einfach immer zu Ende regenerieren lassen und gut.
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Wer bitte braucht einen DPF ? Dem Motor selber tut er sowieso nicht gut! Umwelt? Ganz ehrlich wenn der DPF ne Temperatur erreicht und die Regeneration einsetzt ist es wesentlich Umwelt belastender als ohne zu fahren. Der DPF Kram war meiner Ansicht nur etwas um die Wirtschaft zu fördern!
Selten so einen Mist gelesen...
Zu den Intervallen:
Die Beladung, die man mit MES auslesen kann ist ein rein errechneter Wert, der mit dem tatsächlichen Verstopfungsgrad des Filters nichts zu tun hat.
Diesen kann man am Differenzdruck ablesen. Dieser dient aber dem Steuergerät lediglich als Kontrolle, ob der Filter noch da ist und nicht völlig zu sitzt. Auf den Start der Regeneration hat das keinen Einfluss.
250 km bei reinem Stadtverkehr ist normal.
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Gerade meine Luftpumpe in die Werke gebracht. Zahnriemen ist fällig
Das sagst Du jetzt schon, wo Du noch gar nicht weißt, wie Du sie zurückbekommst?
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Zieh dich WARM an . Meine Frau hat das gerade gelesen .
Ich sehe das auch so ! Habe dieses WE mal Ausgang . Bin sonst soweit mit ALLEM fertig . Muß halt mal gut sein .
Hoffentlich haste mir das jetzt nicht versaut .
Du kannst auch wahlweise den Platz deiner Frau für einen bunten Staudengarten zu Verfügung stellen.
Dann ist ihre Freizeit für die kommenden Jahre auch sinnvoll verplant.
So, nu muss ich aber, sonst kommt sie gleich durch‘s Kabel...
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Interessant wäre, woher die Bosch-Werke den „Luft-Sollwert“ hat.
Ausgelesen aus dem Steuergerät, oder wirklich aus einem technischen Datenblatt o.ä.
20% weniger Leistung am Rad passt doch soweit.
Jeder Antriebsstrang ist verlustbehaftet und die Nennleistung auf dem Papier ist nie die, die an den Rädern ankommt, sondern immer die Leistung an der Kupplung.
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Sind doch alles keine unlösbaren Aufgaben.
Und das Gute daran ist: Das läuft nicht weg.
Kannste auch für nächstes Jahr noch machen.
Die Hütte wird niemals aussehen wie ein Neubau, das sage ich mir auch.
Was ich dieses Jahr nicht schaffe, kommt eben später.
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Wo fängt kippen an und wo hört anheben auf?
Der rechte Motorhalter muss ab, dazu der Motor abgestützt werden.
Um einige Schrauben heraus zu bekommen, muss der Motor mal 5cm hoch oder runter... kippen würde ich das nicht nennen.
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So , ihr Fachleute . Wenn ihr fertig seid , ab zu mir . Da geht es dann weiter ! Essen u. Trinken frei .
Oder ich mach nen Treffen bei mir und ihr gebt Gas . Bei mir geht langsam die Luft raus .
Dann zeig doch mal Bilder, von der wilden Ecke hinterm Haus.
Sicher finden sich hier gute Ideen.
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Wechselst Du selbst?
Oder macht Ihr das zwischen den „Spülevents“ in OB?
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Wenn du dazu noch diverse Rechnungen hättest, wäre das für mich schlüssig und völlig okay.
Dann bin ich ja beruhigt
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Ich weiß aber nicht, was Du damit sagen möchtest...
Ist mein Auto jetzt Scheckheftgepflegt oder nicht?
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Lese bei beiden nix von Scheckheft. Bei dem Schwarzen unbedingt das Getriebe / Antriebswellen checken. Logisch haben die Leute die Hängerkupplung immer nur für nen Fahrradträger oder kleinem Klaufix....... Ich glaube das nieeeeee.
Hab ich nicht hier mal gelesen, der größte Feind des Alfa Romeo sei die Vertragswerkstatt?
Das bestätigen auch die vielfach hier geposteten Erfahrungen - bis auf vereinzelte Ausnahmen natürlich.
Mein Scheckheft ist auch gepflegt, mehr als es einer Vertragswerke der Fall wäre.
Nur fehlt der Stempel, den müsste ich mir schnitzen.
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... und wenn ich jetzt noch erzähle, daß Alfa in Wesel mir den abkaufen wollte...
Einfach so?
Oder nur, wenn Du da so ein neumodisches Etwas mit den unbequemen Sitzen mitnimmst...?!
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Vom Rumsitzen wird's nicht fertig
*schnellweghier*
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Ich wollte aber den Bimmern und S-Line Piloten auf der Nordseeinsel gerne den dicken Hintern zeigen
Tja, so wie es aussieht, musst Du nun wohl doch AUSSTEIGEN.
...sorry, aber bei der Vorlage...
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Habe gerade die Fase in der Felge gemessen: 7 x 45°. Also passt die SCC - Variante mit 13mm Verbreiterung und dieser s.g. "Sonderfase" von 4 x 45°. Thema durch. Hab nur die Schmach ohne Verbreiterung in den Urlaub fahren zu müssen. Lieferzeit 10 bis 20 Werktage
Das würde ich keinesfalls machen...
Kannst Du den Urlaub nicht verschieben?
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Gerade im E30 Forum entdeckt. Sowas könnte natürlich auch die Lösung sein.
https://www.st-suspensions.de/produkte/spurverbreiterung/azx
Das "Anschraubsystem" beginnt bei 20mm pro Rad. Das wird nix, wenn 16mm schon zu viel sind.
Das Problem mit der Zentrierung besteht generell immer, wenn die Plattenstärke kleiner wird als die originale Zentrierung heraussteht.
Da bleibt einfach zu wenig bis gar kein "Fleisch" mehr, um die neue Zentrierung an der Spurverbreiterung zu befestigen.
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Wann und ob sich die Lenkgetriebe verabschieden, lässt sich natürlich nicht voraussagen.
Wenn ich die letzten 5 Jahre und 130.000km zurückblicke, war der Lenkgetriebetausch vergleichsweise einfach.
Zwei gerissene Krümmerbolzen vor 1,5 Jahren und die Lichtmaschine rd. 9 Monate später fand ich unangenehmer.
Zahnriemen mit WaPu kam im letzten Jahr dann auch neu,
Was bedeutet denn für Dich "unteres Preissegment"?
Woher kommst Du?
Meiner wird in der nächsten Zeit angeboten werden, einen genauen Termin dafür habe ich noch nicht...
Ist ein 2007er, hat aber auch schon 226 tkm gelaufen.
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Ich möchte nicht wissen, was die „Vertragswerkstatt“ in so einem Fall angestellt hätte.
Thermostat, ECU, Kombiinstrument, irgendwann vielleicht mal den Kabelbaum.
Am Ende hätten sie Dir dann erklärt, was alles kaputt war...
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Olli, seit dem neuen Avatar bist Du ein richtig schlechter Mensch geworden....
Es ist erstaunlich, was man alles sieht, wenn man die Alfa-Brille mal abnimmt...
Back to topic:
Liegenlassen und auf Preissteigerung hoffen ist auch risikoreich:
Nachher hast Du den letzten guten Fahrschemel, aber mangels anderer Ersatzteile sind die 159er bereits ausgestorben...
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Dass die Luftmasse „Ist“ nicht den Wert von „Soll“ erreicht, könnte auch einfach im Kennfeld begründet sein, dass bei Volllast einfach das AGR auch sicher geschlossen wird (indem ein Sollwert vorgegeben wird, den der Motor nicht erreichen kann).
Ich kenne die Kennfelder nicht, weiß aber, dass darüber das AGR angesteuert wird. Vielleicht kann Andre da mehr Erleuchtung bringen, ob das serienmäßige Kennfeld auf diese Weise „übersteuert“.
Wenn AGR-off programmiert ist, liegt der Sollwert jederzeit über dem Istwert.
Wenn bei Volllast konstant 1,5 bar Überdruck in der Ansaugbrücke anstehen, liefert der Lader auch genug Luftmasse.
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Das was du rausgesucht hast steht im Allgäu, arg weit weg.
@Serkan
Gut erkannt
Kennst ja meinen Wahlspruch, wer billig kauft, kauft zwei mal
Ich suche Dir ja auch nicht Dein Wunschrad aus... das machst Du mal schön selbst
Sollte nur ein Hinweis sein, auch mal dort zu suchen...
Gebrauchte Räder verkaufen sich (dank Radon und Co.) dermaßen schlecht, dass man da leicht mal nen 1000er einsparen kann - oder eben nochmal mehr für sein Geld bekommt.
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... und billigst beschichtet.
Also Erstausrüsterqualität
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Zwischen denn Radon und Cube wäre ich auch beim Radon...
Unabhängig davon gibt’s auch viele richtig interessante Räder im Bikemarkt von MTB-news.de
Das hier z. B. so auf die Schnelle:
