Wie sieht dann die dicke Dichtung oberhalb hinter der A-Säule zwischen Verdeck und Verdeckklappe aus? Kann man ja gut erkennen wenn der hintere Verdeckbogen hochklappt...
Beiträge von immo-jani
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...wie Nobby sagt, der V6, sprich, alle Busso Motoren und somit nicht nur der GT/GTA, sondern auch der 166er, 164er, 155er,
also alle V6 werden zuerst "steigen", danach dann die TS Motoren, sofern sie es "überleben"..und am Ende
die JTS Motoren...
Allerdings, wenn mann sich die Preisentwicklung der jüngeren Alfa Oldtimer (155/164er, 75er, Sud, etc.) anschaut,
dann steigt der Wert nicht so schnell, wie bei anderen Marken.
Und, aktuell sind auch die Preise für die 3.2er wieder am sinken....das war nur nen kurzes Strohfeuer....
Die ersten "normalen" Angebote sind wieder im Netz zu finden,
z.b. ein GT 3.2 mit ~ 120.tsd, ohne Wartungsstau mit Historie und 12-Monate Gewährleistung, also vom Händler,
bekommt mann für ~ 8-tausend. das ist auch ein reeler Preis..
guggst Du:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=350228639
Ein 3.2er vor allem ein GTA, der über 15k kostet oder gar über 20, ist Utopie, der wird sich die Beine ääh, Reifen platt stehen..
Solltest Du dennoch hoffen, dass Dein zukünftiges KFZ evtl. im Wert steigt, dann muss es auf jedenfall folgendes aufweisen :
über die gesamte "Lebenszeit"
- gefülltes Serviceheft und dazu die passenden Rechnungen, plus alle HU Berichte (wg. der Kilometer)
- alle Rechnungen über etwaige Reparaturen (z.b. Kühler, Bremsen, Kupplung, etc.)
- alle Unterlagen in orig. vorhanden, d.h. Original Schlüssel, die auch gehen, Code-KArte, Bedienungsanleitung
für das KFZ und ggfsl. für Radio/Navi
Idealerweise auch noch die orig. Kaufrechnung des Erstbesitzers
- gut gepflegter Innenraum, sprich, keine Risse in den Sitzen, Armaturenbrett, etc. leichte Abnutzungen, o.k,.
- Technik, alles muss funktonieren, im Innenraum (BC, alle Lampen sollen leuchten, LFB voll funktionsfähig, PDC, etc. )
- Klima funktional (regelmäßige Wartung alle 2-Jahre)
- natürlich kein Rost....ein bissel Kantenrost an den neuralgischen Stellen (z.b. Übergang Kotflügel zur Stoßstange) kann sein..
- Guter, bis sehr guter Lackzustand, also, wenig Kratzer, idealerweise kein Wasschtraßen Kratzer...
- kein Wartungsstau, also, frischer Service, gute Reifen, Felgen ohne große Macken, etc.
- und, alle "Anbauteile" sollten drann sein, wie z.b. auch der Unterbodenschutz....der schützt nicht nur den Motor
vor unliebsamen Kontakt sondern sorgt u.a. dafür, dass Wasser, Salz, Steinchen, etc. dem Motor und den Aggregaten
nichts anhaben tun..
Wennde so einen Wagen bekommst, dann kannste hoffen, dass er im Wert steigt, ansonsten, eher "Finger" weg,
oder aber, lange, sehr lange warten...und bis dahin, extrem viel Geld "versenken".
Denn, ein V6 ist nicht günstig im Unterhalt.
Möge die Versichung, Steuer und Verbauch noch o.k. sein, spätestens beim nächsten ZR-Wechsel (alle 5-JAhre od. 80.tsd km,
fährste wenig, also z.b. nur am WE oder Kurzstrecke, dann sogar früher) , der mal gerne bis zu 1.500€ kosten kann,
wird Dir die Stimmung vermiesen.
Dazu kommt i.d.R., früher od. später das Fahrwerk, ab ~1.000€, dann die vorderen Querlenker, die sind leider unterdimensioniert
Wechsel, alle 30 bis 40.tsd km, kostenpunkt, ca. 400€ pro Seite..
Dann die Bremsen, die Bremsscheiben, samt Beläge biste auch mal leicht 600 bis 800€ los.
(die Preise beziehen sich auf Arbeiten in einer Werkstatt)
In Kürze :
- wennde vor hast, den Wagen evtl. als "Invest" anzusehen, dann sollte er alle Unterlagen haben und keinen Wartungsstau
besitzen sowie es muss alles funktionieren...
- dazu noch min. 3 bis 5-tsd in Reserve, für etwaige ausserplanmäßigen Reparaturen, bzw, Hydros wechseln..
#guzzi 97: Es ist ja nicht so, als wenn ich gar keine Alfa Erfahrung insbesondere mit dem 3,2er Motoren hätte. Siehe Fuhrpark
(und alle mit viel Wissen und Leidenschaft im Super Zustand gehalten...)
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und der steht schon sehr lange beim Händler... trotz des offensichtlich angemessenen Normalpreises..
Man sollte sich mal genauer den Motorraum angucken
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Ich hätte jetzt die Gelegenheit einen sehr gut gepflegten Alfa GT 3,2 zu kaufen. Wie schätzen die "Spezialisten" hier die weitere (Wert-) Entwicklung bei diesem Modell ein? Wobei es mir hier vorrangig nicht um eine Investition geht sondern um das Ausleben der Leidenschaft
. Wenn man sich die Preise der Alfas insbesondere derer mit 3,2er Arese Motor (GTA, GTV inkl. Spider) ansieht wird einem ja schwindelig. Darum stehen die ja auch teilweise Monate wenn nicht Jahre im Netz ohne dass Einsicht bzw. Erkenntnis einsetzt...wer wagt den Blick in die Zukunft? 
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Mit dem relativ weichen Schlauch geht das auch. Hatte zufällig heute in der Garage noch so ein Stück in Händen.
Innen dürfte 4mm sein. Damit hatte ich keine Probleme. Im Baumarkt in der Gartenabteilung hab ich das damals
als Meterware von einer Trommel abgeschnitten.
Genau die Schläuche hatte ich damals auch benutzt. Sind allerdings zu weich gewesen und haben sich zudem bei starker Sonneneinstrahlung zusätzlich verformt...
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...und immer die Korrekturwerte der Injektoren im Blick haben
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Wieso kommt eigentlich nicht ein schöner Maserati GT 4200 am besten ab 2002 in Frage?
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Was sagt der geneigte Fachmann (Fabri ;-)) dazu?
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Wegen der Ladedruckschwankungen einfach mal den Druckwandler vorne rechts auf dem Blechträger oberhalb Kühler wechseln! Wirkt Wunder und kostet wenig
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Willkommensgruß auch aus Düsseldorf! Ebenfalls Alfa 159 SW...
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In der ClassicRemise in Düsseldorf steht gerade ein chicer GTA zum Verkauf.....
Zufällig heute morgen auch draussen stehen gesehen…vor der „Apotheke“ Milano Motors…
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Danke jetzt ist einiges klar geworden! Letzte Frage: Wo genau befindet sich die Verschraubung Nr. 4?
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Vorkonfektioniertes hab ich nicht gefunden. Ich hab einfach das Maß von der gerade noch nicht abgerissenen Seite abgenommen, an der Federseite mit Palstek Knoten fest gemacht und nach dem Einziehen mit einem steifen Draht, oben an den zwei Schrauben bei der Klemmstelle mitgeschraubt.
LG Horst
Danke! Und wo genau ist diese "Klemmstelle"?
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Also ich hab unten stehendes Dyneema verwendet (Kauf bei Amazon). Ich kenn mich bei den unterschiedlichen Qualitäten gut aus und kann das nachstehende Seil jedenfalls empfehlen! Sicher besser als das ursprünglich verbaute.
HTF - Dyneema Pro Tauwerk Seil 2mm - 10m, geflochten, Carbon grau
LG Horst
Ja danke aber das Problem ist auch noch die genaue Befestigung und der Verlauf...ich dachte evtl. gibt es hier vorkonfektioniertes
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OK dann mach ich mal:
Käfer 1500 aus 1966 (alte Form)
Ford P7 20m mit 26m Motor
Chevrolet Caprice Classic Kombi (mehrere)
Ford Granada 2,3 Kombi
Mercedes 280 TE
Mercedes 280CE
Citroen CX Prestige Turbo II (mehrere)...hätte ich die bloß heute noch
)BMW 530i Kombi (Ausrutscher)
Fiat Tipo (musste sparen
)Alfa 164 QV
Alfa 164 Super
Alfa 166 3.0
Alfa 156 SW 2,4
Alfa 166 3,2 Luxury
Alfa 147 GTA ( mit orig. 17 tkm, 1.Hd,)
Alfa 166 3,2 Collezione (mehrere, alle noch im Besitz)
Alfa 159 2,4ti SW ( 2 x Stück, im Besitz)
Alfa Spider 916 3,2 (im Besitz)
...und einen Maserati Quattroporte IV (aber nur im Traum
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Habe meinem Spider keinen Winterschlaf gegönnt und volles Programm durchgezogen:
Kofferraumdichtung neu, alle Achsmanschetten neu, Ansaugschlauch Drosselklappe neu, Ventildeckeldichtungen neu, O-Ringe der Kurbelgehäuseentlüftungen neu, Ansaugkrümmerdichtungen und Dichtungen der Ansaugflanschplatten neu, Wasserkühler neu, Kühlerschlauch oben und Thermostat neu, Federbecher mit Anschlagpuffer hinten neu, beide Auspuff-Hosenrohre mit Flexrohren neu, Mittelschalldämpfer neu, Pollenfilter und Luftfilter neu, Schaltkulisse neu, Kupplung-Geberzylinder neu, Wiechers-Domstrebe neu, Batterie-Polunterbrecher neu, Wischerblätter neu, alle Aufschriften u. Logos gebraucht wieder angebracht, Verdeck-Spannleinen neu, div. Leuchtmittel neu, Brems- u. Kupplungsflüssigkeit neu, Schlösser u. bewegliche Teile gereinigt u. neu geölt o. gefettet, Fußbodenteppich und Ledersitze neu aufbereitet, Fußmatten neu, Zahnrad vom Verdeck-Stellmotor neu , Verdeck gereinigt, neu geschwärzt und imprägniert und neu eingestellt, Gurtpeitsche wg. Airbagfehler gegen Gebrauchtteil getauscht und Fehler im Steuergerät gelöscht, E-Stellmotor der Tankklappe gegen Gebrauchtteil getauscht, Lenkrad gegen fast neu beledertes Lenkrad getauscht, Luftfilterkasten gegen Gebrauchtteil getauscht, Scheinwerfer zerlegt und Gläser u. Reflektoren poliert, am 31.01 2023 bei km-98.614 Motoröl u. Ölfilter neu (Liqui Moly, 10W-60 Synt.) und Differential- und Getriebeöl neu (Petronas Tutela Transmission ZC 75 Synt. 75W-80Schaltgetriebeöl API), Gummiabdeckung der Getriebeschaltwelle erneuert, Abdeckung Kupplungsglocke neu, Verdeck-Heckscheibe neu, Halteschiene Türdichtung Fahrerseite neu, Emblem Motorhaube neu, Scudetto oben neu, Anschlussrohr Kurbelgehäuseentlüftung oben neu.
So, jetzt steht er super da und ist bereit für die kommende Saison. Bin erst seit letzten September Alfa Besitzer und freu mich schon darauf, den einen oder anderen von euch kennen lernen zu dürfen!
Liebe Grüße an euch alle, Horst
Oh jetzt wird's interessant! "Verdeck-Spannleinen"... Woher hast du die?
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Meine prägenden Erlebnisse mit dem Kundenumgang bei ALFA hatte ich 2017.
Show-Room im ALFA-Museum in Mailand. Da standen sie, ein 4C und die (damals) neue Giulia. Juchu - aufmachen, reinsetzen und an den Knöppchen spielen - Fehlanzeige, abgeschlossen. Auch eine freundliche Frage und ein flehender Blick konnten den "Verkäufer" nicht dazu bewegen die Karren aufzumachen.
Gegenbeispiel:
Gleiches Jahr, ALFA-Händler in Arrecife, Lanzarote. Da stand sie, die Giulia auf einem Podest im Schaufenster. Ich raufgeklettert, reingesetzt, Kupplung getreten, Starknopf gedrückt - Wroomm.. war sie wach, die Giulia. Der Verkäufer hinter seinem Schreibtisch hat nicht mal hochgeguckt.
Ach wie schön da ist auch jemand Lanzarote Fan
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Darum immer rechtzeitig auch mal unter's Auto gucken und nicht immer nur drauf...
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Mein 36 Jahre alter Masi riecht nach Echtleder und Benzin , und das ganz ohne Duftartikel
...da würde ich auch mal gerne eine Nase nehmen im schönen Biturbo
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Also die silberne Variante...
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Hallo Martin,
klingt interessant und sollte ja für den Alfa 159 2,4 JTD passen!?
Paypal?
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...und direkt mal das Automatiköl wechseln...hier eine gute Anleitung für das gleiche Getriebe:
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Glaube nicht, dass der 145er von großer Wertsteigerung profitiert.
Dann eher ein 916er V6 oder ein 156 / 147 GTA oder GT 3.2 V6.
...oder ein 166 3,2
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Gott sei Dank hab ich den Keller voll davon...
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Zur Zeit sind auch 2 hintere Domlager vom 166 in Kleinanzeigen total Schrottig nachgeschweißt
Der wollte zuerst 120 € nun hat er den Preis auf 100 € gesenkt
Die gibt es ja noch neu aus China aus dem Nachfolgemodell GAC Trumpchi, allerdings schwierig ranzukommen.
Das Forumsmitglied "derudo" hatte schon mal die Finger ausgestreckt und suchte hier im Forum Interessierte...
Nicht das die Domlager irgendwann mal auch € 500 das Stück kosten...
