die (hervorragenden) Sitze in meinem ex-ti haben auch keine Geräusche gemacht.
Allerdings kenne ich das von einigen früheren Opel-Modellen mit den Sportsitzen. Da waren es die trocken gelaufenen Kunststoffgelenke und Buchsen der Sitzhöhenverstellung. Die Werkstatt hat das damals mit Spezialfett ruhig gestellt.
Solange die Hersteller von Bremsbelägen und Bremsscheiben nicht mit klaren und eindeutigen Bezeichnungen zu ihren Mischungen verpflichtet sind, ist es müßig, über gut und schlecht zu diskutieren.
Die Angaben gut oder schlecht sind nicht vergleichbar und ebenso nicht übertragbar. Dazu kommen noch die pseudo Hersteller wie z.B. Brembo, die eigentlich nur Bremssättel herstellen und den Rest zukaufen.
....Und ich bin erschüttert wie sehr man von den CO² optimierten Autos dazu genötigt wird das Bremspedal zu benutzen, weil die Kisten ewig weit kullern.
da bin ich gar nicht erschüttert....im Gegenteil, es wurde langsam Zeit, dass auch Alfa mal von dem katastrophalen Rollwiderstand des 159er weg kommt. Wer einmal die Räder am 159er ohne schleifende Bremsbeläge gedreht hat, der weiß wovon ich rede.
Das hat überhaupt nichts mit CO2 optimiert zu tun. Das ist einfach miserable technische Arbeit, wenn ein Auto so schlecht rollt.
BMW hat das schon vor Jahrzehnten gezeigt, wie leicht ein Auto laufen kann.
mein Favorit:
EBC Black Dash mit EBC Red Stuff
Gute Bremsleistung nass und trocken; kein Fading, auch bei brutaler Beanspruchung; Geräuschentwicklung? maximal ein leises Sirren
Freigabe (ABE) für viele Fahrzeuge
ich hab den Zettel auch gekriegt.... 
scheint zu funktionieren...
man bezahlt ja schließlich auch für "Keyless go"..... 
wurden die Briefe wieder als Einschreiben mit Rückschein versendet ??
Ja, ein aktuelles Auto bringt in Teilen die deutlich bessere Gewinnspanne... 
vor Corona hab ich das verpasst, war dann eine Woche später beim Treffen für englische Patienten.
...also auf einem Autobahnparkplatz trifft man wahrscheinlich mehr Autos gleicher Genre.... 
Bei den Italienern ist die Auswahl größer, könnte man mal hingehen... 
schau Dir einrach mal Videos mit der Funktionsweise und dem Sinn des ZMS an. Es dämpft eben nicht die Masse des Motors von einer zur nächsten. Es gleicht Vibrationen der Kurbelwelle aus, die dadurch entstehen dass Direkteinpritzer auch zwischen dem "normalen" Zündvorgangs noch Benzin bzw Diesel einspritzen...laienhaft ausgedrückt. Dadurch entstehen Vibrationen die schlicht und ergreifend auf Dauer das Getriebe zerstören.
.........
Womit wir mal wieder beim Thema Direkteinspritzer wären.....
eine Entwicklung die die Menschheit nicht braucht, die aber mit der Brechstange durchgesetzt wurde....
nee, war ne andere Tanke....alle ganz geschmeidig.. 
okay....da geht immer noch was...
Ihr vergleicht nen 4 Zylinder Turbo Direkteinspritzer mit einem echten V6 Sauger....
Da könnt ihr die Schwungmasse auf 200 Gramm reduzieren und das Gaspedal-Poti bis zum Digital Einsatz umprogrammieren......das wird nix...
.......Hab grad den Eintrag gefunden https://www.alfaowner.com/thre…le-mass-flywheel.1064969/
Anscheinend macht das in Weißrussland jemand.
Die müssen grad andere Sachen produzieren.... 
kein normaler Dieb (okay, die Amis vlt.) klaut so ein Auto, die sind nach 1min mit dem Auto aufgeladen vom Hof
3:20 Minuten brauchen die nicht...die greifen das Schlüsselsignal ab und fahren los....
neue Dokumente und Schilder werden während der Fahrt gedruckt.
Den Rest machen die dann gemütlich zu Hause beim Bierchen, 
Heute die Giulia zum Karosseriebetrieb / Lackierer gebracht und bei der Gelegenheit mal das Thema Dachkante angesprochen....
Das Problem ist nicht nur bei Alfa bekannt... 
auch Audi hat häufig Probleme damit.
Die Scheiben sollen normalerweise sauber bündig in die Dachkante übergehen, werden aber oftmals viel zu tief und zu weit nach unten eingeklebt.
Vorschlag seinerseits:
Entweder vom Folienmensch einen schmalen Streifen transparente Steinschlagfolie an der Dachkante anbringen lassen, oder Scheibe vom Spezialisten neu und passgenau einkleben lassen.... .
hatte Luigi wohl nen guten Tag... 
Das ist stand der Technik die Scheiben etwas tiefer zu Kleben als die Dachkante, die Ecke ist Geräuschoptimiert.
Alles andere wurde an diesem "Übergang" nicht berücksichtigt.
Steinschlag gibt es im Windkanal nicht
tiefer und Ecke beißt sich mit Geräuschoptimiert....
...Gedankenlosigkeit, Kleber und Einsparung klingt für mich logischer....
Das Thema hatte doch selbst der 156 schon, meiner hatte da sau viele Treffer und war am gammeln.
Hat deiner kein Carbondach ?
....da Carbon nicht auf der gesamten Fläche magnetisch ist, würde ich mal behaupten, das ist mit dem 21er Model klammheimlich dem Rotstift zum Opfer gefallen.... 
Die Motorhaube ist definitiv aus CFK und flattert jenseits 250 beängstigend im Wind.... 
Klapp mal mein Zitat vom Eingangspost auf, da sind die Bilder drin.
Die Kante hat mittlerweile 3 heftige Einschläge, die alle so bei unter 160 km/h passiert sind.
Das knallt immer richtig heftig....man sucht die Treffer in der Scheibe und findet sie in der Dachkante.
Die Giulia Veloce wurde 38 kkm unter vergleichbaren Bedingungen bewegt, da waren keine Einschläge in der Dachkante...hätte mir eigentlich auffallen müssen...
Hauptsache, da kommen keine per Post....
....und ja, die Beiden waren ordnungsgemäß rückwärts eingeparkt....
und die Parklücken waren auch gleich groß....
auch nicht optimal, aber anscheinend nicht so tief wie bei mir...
Das ist ja echt doof Schosch
Ich weiß, dass Aldo bei meiner neuen Windschutzscheibe vom GTA genau drauf geachtet hat, dass die Dachkante von Scheibe und Gummi abgedeckt wird, damit sowas nicht passiert.
Verstehe nicht, warum da ab Werk nicht drauf geachtet wird, gerade bei nem Auto in der Preisklasse
ist mir noch bei keinem Auto aufgefallen, habe allerdings auch nie darauf geachtet....
