Beiträge von Alfabeto

  • Kein lackiertes Carbondach (im Standard) mehr für die Giulia GV!

    Zitat von Alfamonti69

    Deswegen habe ich auch von Trackday Usern gesprochen, da macht am Ende die Summe der Kleinigkeiten den Unterschied.


    Auf der Autobahn braucht man das Gedöns sicher nicht aber bei solchen Fahrzeugen geht's ja eher weniger um Vernunft, brauchen tut die eigentlich keiner aber jeder will sie haben... :joint::wink:

    schon klar, wie das gemeint ist… ;)

    Nur

    a) hab ich schon ne Menge km Track auf 2 und 4 Rädern hinter mir, unter erlaube mir daher ein Urteil


    Und


    b) gibt es reichlich Beispiele, wo Profis sich alle möglichen aerodynamischen und sonstige Hilfsmittel während des Rennens abgefahren haben, aber trotzdem nicht langsamer wurden. :joint:

    Die Techniker hatten anschließend die Krise 😁


    Wie gesagt, für uns Laien unrelevant, und selbst bei den Profis spielt sich da viel im Kopf ab😏

  • Kein lackiertes Carbondach (im Standard) mehr für die Giulia GV!

    Das ist alles relativ…

    Ich habe beispielsweise das „schwere“ Stahldach am höchsten Punkt , aber die Krawallowic Abgasanlage aus Titan unter dem Auto

    Kippt nicht…😁

  • Kein lackiertes Carbondach (im Standard) mehr für die Giulia GV!

    Zitat von Alfamonti69

    So ein Carbondach wiegt angeblich unter 5KG und ein Stahldach ca. 20 KG, Ersparnis wäre also bei ca. 15 KG.

    15KG weniger am Dach ist schon eine Ansage.

    Oder hat die Giulia ein Alu Dach ?

    Das sind genau die Ungereimtheiten, die ich meinte.

    Rechne ganz einfach mal die Dachhaut mit ca. 1.5 qm Blech in 0,6 - 0,8 mm

    Bei 20 kg ist da mindestens noch ein Glasdach incl. Verstrebungen drin.


    Alu ?? nein !

    Magnetisch durch den Lack?? :fail:

  • Kein lackiertes Carbondach (im Standard) mehr für die Giulia GV!

    Du hängst hier permanent den Oberschlauen raus, kommst aber nicht von alleine auf die Idee, dass die Kosteneinsparung und Gewinnmaximierung der einzige Grund für den Wechsel auf Stahl sein könnte.

    Die Gewichtsunterschiede kann man recht einfach im Netz recherchieren, bzw. grob auch rechnerisch ermitteln außer man ist zu dumm oder zu faul dazu...!!

    Das lackierte CFK-Dach war ganz klar ein Zugeständnis an den Rennsport. Das Sichtcarbon-Dach hingegen muss aus selektiertem Material, fehlerfrei laminiert werden und ist daher erheblich teurer. Also eher ein optischer Leckerbissen.

    Die Gewichtsersparnis liegt bei ca. 4 - 6 kg

    Die Veränderung des Schwerpunktes ist bezogen auf die gesamte Anordnung der schweren Bauteile im Fahrzeug, nur marginal.


    Die Versicherung der Q ist zurecht teurer als die des M3, da bei der Giulia erheblich teurere Bauteile zum Einsatz kommen. Sprich die Reparaturkosten sind deutlich höher.


    Zu der Bereifung der Q gibt es hier ebenfalls reichlich Informationen...aber wenn man zu faul zum suchen ist....


    Ich schreibe diese Zeilen hier nicht um dir Informationen zu liefern, die such dir gefälligst selber.

    Ich schreibe das hier nur, um diverse Ungereimtheiten aufzuklären.

  • Kein lackiertes Carbondach (im Standard) mehr für die Giulia GV!

    Zitat von SelespeedDriver

    Jo der normale Fahrer, die, die sehr sportlich unterwegs sind vllt. schon, weil der Schwerpunkt niedrieger liegt. ;)

    Glaub mal die Hagelkörner, die eine Delle ins Autodach machen, schlagen durchs Carbon durch.

    Das ist hauchdünn, gerade mal eine Gewebeschicht ;)


    Zitat von SelespeedDriver

    *hust* ja doch, bei manchen schon :joint:

    Nobbi, jetzt bleib aber mal auf dem Teppich....das spielt sich bei uns höchstens im Kopf ab :Geheimnis:


    Das Stahldach ist so gut wie gar nicht gedämmt und die CFK Haut ist vergleichsweise relativ dick...sie steht deutlich höher zwischen den Holmen.

    Daran müsste man eigentlich auch Änderung bei der lackierten Standartversion erkennen können... :kopfkratz:

    Da es sich nur um die eigentliche Dachhaut handelt, kann der Unterschied nur marginal sein. Das eigentliche Gewicht konzentriert sich auf die seitlichen Holme und die sind immer aus Stahl.

    Bei der Motorhaube sieht das schon anders aus, das ist ein ordentlicher, doppelwandiger Trümmer. Beim M3 Comp. ist das eine labbrige Blechhaube mit (vermutlich weniger) Verstrebungen und ohne Dämmung.


    Somit spielt sich meine Verärgerung allenfalls im Portemonnaie ab, weil es klammheimlich weggelassen wurde.

  • EBC Sportbremsbeläge

    Zitat von Fabri

    Ich müsste mal nachschauen was bei mir in der ABE drinnen steht. Vielleicht gilt die ja auch für Europäische Länder.

    nein, bitte nicht missverstehen .....ich wollte nur damit zum Ausdruck bringen, dass wahrscheinlich der deutsche Amtsschimmel wieder mal eine besonders aufwändige Freigabeprozedur erwartet..?? ....oder liege ich da falsch ?? :kopfkratz:

  • Kein lackiertes Carbondach (im Standard) mehr für die Giulia GV!

    Meine Güte... :wand:


    Dazu gibt es X Kommentare. Auch im Zusammenhang mit anderen Komponenten, die klammheimlich dem Rotstift zum Opfer gefallen sind. (u.A. Sperrdiff.)


    siehe auch hierzu:

    Beitrag
    RE: Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis
    Also wenn ich das schon ankreuze, dann muss es Sichtcarbon sein damit man es auch sieht. Das gab es ja auch einmal, diese Option ist aber mittlerweile verschwunden oder?
    SquadraSportiva

  • EBC Sportbremsbeläge

    Zitat von SelespeedDriver

    Ich habe die Scheiben noch im Keller liegen, die haben KEINE durchgehenden Bohrungen :wink:

    IMAG0803.jpg

    Okay, dann eben angebohrt. Hab ich so nicht gesehen...

    Damit reduziert sich dann auch das Risiko der feinen Risse.


    Die Black Dash sind aber nur genutet und sollten ursprünglich mal die Turbo Grove ablösen

    pasted-from-clipboard.png

    (ABE's sollten nur noch für Black Dash vorangetrieben werden) Hat sich wohl mittlerweile alles erledigt.... :wand:

  • EBC Sportbremsbeläge

    Zitat von Fabri

    Die Turbo grove haben keine Bohrungen. Die sind genutet und geschlitzt.

    da muss ich Dich aber korrigieren:


    Online-Shop – EBC Bremsen-Handel (ebcbremsen-profi.shop)



    Die EBC-Beläge mit Scheiben von anderen Herstellern zu kombinieren ist suboptimal, die Beläge sind natürlich auf die EBC - Scheiben optimiert. Da stimmen die Reib-Paarung und auch die Arbeitstemperaturen.

    Die Red Stuff Beläge erreichen nicht die maximalen Werte der Yellow Stuff Beläge, sind aber schon sehr gut und erzeugen wenig Staub.

  • EBC Sportbremsbeläge

    Warum immer die Turbo Grove?

    Die Black Dash mit red Stuff haben bei mir im 159er hervorragend funktioniert

    Sind zudem von der Entwicklung her neuer und nicht so empfindlich, da sie keine keine Bohrungen haben.

  • Alfa Giulia Schwachstellen?

    Wundert mich irgendwie nicht:


    Ältere Forumsteilnehmer können sich bestimmt noch an unser altes Nordlicht Thomas (Masi) erinnern (RIP)

    Bei seinem 2,2 JTS (GM-Holden) hatte sich 2015 eine kleine Schraube vom Schwallblech in der Ölwanne gelöst, wurde vom Pleuel erwischt und hat ein kleines Loch in den Alu-Motorblock gedrückt.... :fail: (Das war damals wohl nicht Luigi, sondern Jack D. in Australien :like:)

    Mir ist 2005 beim Opel Vectra die Spannschiene der Steuerkette während des Startvorgangs abgefallen. Der Haltebolzen hatte sich ebenfalls komplett herausgedreht. Motor (ebenfalls 2,2 GM) Kernschrott. :like: (hatte die Werkstatt vorher mehrfach auf Geräusche der Steuerkette hingewiesen :fail: )

    Die BMW Diesel fressen gerne mal ihre Drallklappen (Swirlklappen)

    und so weiter und so fort.....