muss ich das jetzt untern Baum legen...
Beiträge von Alfabeto
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Da spricht der Maserati-Fan...
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Nee sonen Aufriss mache ich nicht, die 330er reicht völlig mit guten Scheiben und Belägen.
Da siehts beim GTA mit 305er Scheiben schon anders aus, völlig unterdimensioniert
Nobbi, seh's mal so:
wenn Du da 2 Jahre mit den EBC rumgeballert bist und die jetzt langsam schlapp machen....dann haben die Teile doch ihren Job gut gemacht...
Ich habe noch keine Bremse erlebt, die nach ca. 50% Verschleiß immer noch die volle Leistung bringt....dann ist auch schon entsprechend weniger Material auf Scheibe und Belag vorhanden um die Wärme aufzunehmen. Muss man einfach Abstriche machen.
Ich schmeiße dann die Sachen lieber früher in den Schrott, als das Zeug bis zum absoluten Exitus zu fahren, weil es ja so teuer war.
Gelochte oder glatte Scheiben sind nicht mehr so mein Ding, am liebsten genutet. Preis / Leistung muss einfach passen.
Bin mal gespannt, wie lange die glatten Scheiben von der Jule so gut bremsen....aktuell bei 14tkm kann man noch nicht meckern...nur fürchterlich viel Abrieb...
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dann mal ran an den Tisch....
interessanter Fuhrpark…
aus Issum -
dann schieb mal rüber, das Teil...
Bitte PN mit Zahlungsanweisungen (PayPal oder KontoNr.)
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die abgebrochenen Ringe waren aber Umbauten auf VAG mit Schwimmsattel
Über die neueren Black Dash auf dem 159er ti konnte ich echt nichts Negatives sagen.
Beim Focht hab ich die Red Stuff mit Brembo Scheiben (genutet) seit ca. 5000km hinten drauf. Der Bock bremst ja sehr stark hinten und die Bremswirkung sowie das Laufbild ist schon deutlich besser, als es vorher mit den Pagid- Klötzen war.
Nur schade, dass die alle nix mit schwimmender Befestigung und Alu-Topf im Programm haben. Wenn ja, dann zu utopischen Preisen und ob es dann auch wirklich was taugt???
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ja, aber was machen die für zicken??
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Ich bin seit gestern am gucken, welche Bremsen ich nächstes Jahr auf meinen GTA vorne verbaue.
Die EBC Kombi kommt wech
Für Bremsscheiben habe ich mich schon entschieden -> Tarox C83
Nur Beläge weiß ich noch nicht, Aldo hatte mir Pagid RS 4-2-1 empfohlen, aber die sind nicht mehr Lieferbar.
Nun stehe ich zwischen Ferodo DS Performance, Ferodo DS 2500 oder Cosworth StreeetMaster, über die habe ich bisher nur gutes gelesen.
Eben erstmal den Kaufpreis für die Scheiben und Lieferzeiten der Beläge bei AT-RS angefragt, so mit 600€ rechne ich locker.
Warum gibt es eigentlich keine zweiteiligen Bremsscheiben mit Zulassung??
Damit würde man ordentlich ungefederte Masse verlieren, denn die 330er Scheiben sind sauschwer.
Welche Kombination ist bei Dir drauf??
und welche Schwächen / Probleme haben sich denn da aufgezeigt?
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Ruhig Brauner...
Die Opel-Ingenieure verstehen ihr Handwerk, man muss sie nur lassen. GM hat Opel doch nur für Entwicklung und Kostenübernahme derselbigen missbraucht, aber nutzen durften sie da kaum was von.das habe ich nie bestritten, Basti...
Ich habe den Opels immer den Vorzug gegenüber VAG-Müll gegeben.GM würde ohne Opel heute noch mit Starrachsen und Blattfedern umher poltern....
Technisch haben die bei Opel immer gute Arbeit geleistet...wenn sie denn mal durften....
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ich sehe ihn schon vor mir.....den Alfa auf der gemeinen Plattform vom Opel Astma...
Besonderheiten am Fahrwerk??? wozu?? Bei Tempo 120 auf der Autobahn und 70 auf der Landstraße braucht man kein Fahrwerk....und Motorleistung schon mal gar nicht...
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....er war stets bemüht......
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Wieso bekommst du Info und ich nicht mal ne Antwort von denen?
weil wir den Film vom diesjährigen Harz-Treffen noch nicht gesehen haben....
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beim SW ist die neue Sitzbank (serie1) glatt, die serie0 hatte rechts und links noch Sitzmulden. Die neue Rückbank lässt sich auch etwas flacher umklappen. Einige Versteifungsbleche im Heck wurden wohl auch eingespart.
Bei der Limousine sind die Mulden in der Sitzfläche auch bei serie1 geblieben.
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Das ist was anderes, das kauft man sich bewusst nur fürs Auge und nicht weil dadurch der Motor mehr Leistung hat.
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...also in Zusammenhang mit 10WXX von XY soll der Deckel eine Spürbare Leistungsverbesserung bringen...
...sacht man..
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Ich arbeite ja nur mit rein Silber, in lang kristalliner Form
da macht man nix verkehrtOFC.....
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Oiiihh habt Ihr euch schon bis zum Kabel Klang vorgearbeitet
das ist ja auch ein schönes Thema für NobbiNix Geschwafel…..Ich will Fakten und Erklärungen....
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Es sind eben nicht die Kabel, die „gut“ klingen.
Die Komponenten haben nicht den „linearen“ Frequenzgang, wie er lange Zeit angestrebt wurde.
Es gibt Systeme, die klingen „hart“ oder „weich“ oder „warm“...
Das beste Beispiel sind die ollen Röhrenamps. An Verzerrungen kaum zu überbieten, gibt es doch genug Leute, die drauf stehen.
Da geht’s nicht um Funktion, sondern um Geschmack.
Wenn das teure Kabel gut klingt, dann wohl am ehesten, weil der Nachhall der Kassenschublade noch im Ohr ist.
Und bezüglich Dämpfung durch Kabel: Die 20 kHz, die übertragen werden sollen, sind geradezu lachhaft, wenn man sich mal ansieht, was heute in der Nachrichtentechnik so geht.Olli, dann könnte man z.B. ein Kimber-Cinchkabel niemals in der "Blindverkostung" aus diversen Oelbach, Straight Wire, Monster Cable....usw. herauspicken. Und das klappte damals recht locker. Wahrscheinlich heute mit den tauben Ohren immer noch...
Hochtonschwäche?? Kein Problem, Kimber anstöpseln, feddich...
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alles schön und gut....
habe aber nach wie vor keine logische Begründung, warum wir in der gesamten Elektrotechnik (einschl. Audio) auf der einen Seite ganz strikte Vorschriften zu notwendigen Kabelquerschnitten / -Widerständen haben, aber auf der anderen Seiten winzig kleine Übertragungsflächen keine Rolle spielen sollen.
Olli, ich halte auch nichts von dem ganzen Hokuspokus, aber gemäß C.Caspari gäbe es dann auch keine hör- und messbaren Unterschiede bei verschiedenen Komponenten....also reicht der Volksempfänger für Alle und Alles.
Interessant zu lesen, aber sein breit vorgetragenes Allgemeinwissen ist mir etwas zu sehr "Sendung mit der Maus mäßig"
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Welchen Querschnitt haben eigentlich Eure Schwingspulen in den Lautsprechern?
Dort, wo auf einige Meter aufgewickelt, das Magnetfeld entsteht, das die Membrane in Bewegung versetzt?
HiFi ist schlimmer als jede Religion, und bevor die Fundamentalisten auf den Plan kommen, verschwinde ich lieber wieder in meiner Versenkung...
Olli, die Einspritzdüsen in deinem Motor haben auch nur Öffnungen im 0,0X mm Bereich, trotzdem sollte die Spritleitung keine Engstellen haben.....oder??
Das mit den Kontaktflächen ist für mich ganz einfache Logik
Aber im Elektrobereich gibt es ja auch reichlich Vorschriften zu den erforderlichen Kabelquerschnitten, die anschließend über (zulässige)
winzige Federkontakte angeschlossen werden. Berührungsfläche ein Bruchteil eines Quadratmillimeters …
....Erkläre mir bitte einer die Logik....
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ruhiger fahren Thomas, dann schwitzen die Hände nicht so...
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Hab mir damals fürn paar Euro / Stück (8-10E ??) diese besorgt:
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kann man schrauben....hab mich dann aber für löten entschieden und nur noch die Hülle geklemmt.
Etwas aufgespreizt und dann die Buchsen am Amp ordentlich zugedreht....mehr Kontaktfläche geht nicht.
Normale Bananas haben ja nur winzige Berührungspunkte....wozu dann also große Kabelquerschnitte???
