Nenenen. Das ist schon gut. Den 1.4er oder 2.0er kann man damit, wenn man will richtig sparsam fahren.
Andersrum kann man die Motoren auch gut auf Leistung fahren.
Alles möglich durch die schlaue VVT.
Du musst einen anderen Motor drin haben....
Meiner kommt im Langzeitschnitt nicht unter 10,5 Liter/100km.....hab ich die Emirates-Version???
Dann geh doch zu TESLA.....
für einen stinknormalen, langhubigen, Vierzylinder mit Drehzahlen knapp überm Dieseltregger ist das eine völlig überzogene Technik.....
Kann jeder Motor mit konventionellem Ventiltrieb und variabler Nockenwellensteuerung auch, oder sogar besser, weil drehzahlfester.
Zudem scheint der Müll auch nicht standfest und störungsfrei zu sein.
Da hat wieder mal ein durchgeknallter Entwickler was für die Rubrik "Rückschritt durch Fortschritt" getan....
schon der Name ist ne arglistige Täuschung.....
ich habe mich absolut nicht darüber informiert. ....
Dachte, damit ist nur das Ansaugsystem gemeint, und nicht die Ventilsteuerung ....
ach ja....
Tag 5.....Jule schnurrt wie ein Kätzchen.....
nachdem mir jetzt bekannt ist, was die sich da für einen Ventiltrieb zusammengebastelt haben, höre ich jedes Ventil einzeln vor sich hin tickern....
Der kleinen Luftpumpe eine ordentliche Handwäsche verpasst. Vorher Unterboden gründlich abgespritzt. Hebebühne macht`s möglich
da normal Sterbliche ja auch noch arbeiten müssen......
werde ich das mal auf das warme Wochenende (bis 20°) verschieben......
Auffe BAB gepudert... äh gesalzen ...
ich reiche die Post (Einschreiben) dann wieder weiter....
Das arme Mädel ist immer völlig verstört....
Hast die bestimmt wieder unsittlich berührt....alter Lustmolch...
Tag 4.....Julia läuft und läuft und läuft.....
(obwohl olle Jürgen das arme Mädel heute wieder durch das saure Land gescheucht hat....)
naja die Ami's haben da auch eine kleine feine Community , wenn man im Internet etwas herumsurft. Aber das Händlernetz ist in der Tat dünn wobei jetzt auch hier in Österreich nicht an jeder Ecke ein Alfa Händler zu finden ist ...
ist doch hier am Niederrhein auch nicht viel besser....
Wenn es hart kommt, und das Fz. wirklich erhalten werden soll, dann gibt es immer noch Möglichkeiten für den begabten Tüftler.
z.B.
MM umbauen auf Bosch
Ersatzteile von Fiat beschaffen und anpassen
oder z.B. im Fundus von GM/Opel für die 939er nach baugleichen Teilen, sowie FPT - Komponenten stöbern
Das ist halt der Lauf der Zeit.....wenn ehemals Inhaber geführte Unternehmen als AG von bezahlten Chefs (Managern) geleitet werden. Denen ist es völlig egal, ob heute Autos oder morgen Unterhosen verkauft werden sollen.
Da stehen weder das Produkt noch der Kunde im Mittelpunkt....nur die Interessen der (Groß)-Aktionäre werden vertreten.
Und die bemerken in ihrem Größenwahn noch nicht einmal, wenn die Kunden langsam wegbleiben.
Manta A und Kadett C
als GTE...das waren tolle Autos....
Auch Kadett E (Wind Ei) und Vectra B (vor FL) waren ihrer Konkurrenz technisch weit überlegen....
aber dann kam der Einfluss von Lopez und den Amis immer stärker durch.....
GEDORE gibt es auch bei OBI....muss aber nicht unbedingt alles aus gleicher Fertigung stammen.
Da hätte sogar der Blindenhund Männchen gemacht...
....aber Dein Geburtsjahr auf dem Kennzeichen....das wäre ja nun wirklich nicht ......
duw....
Findest im Handbuch vom Fahrzeug ...
....genau so wie diverse andere Beschreibungen von nicht vorhandenen Funktionen .....(wo vorgesehen)....
...bei meiner 1,4 MultiAir Giulietta steht in dem Wartungsplan der Austausch der Zündkerzen nach 30tkm bzw. 2 Jahren.
Wurde da beim Service nicht nach Plan gearbeitet?
interessant....
Ich habe den Arbeitsplan dummerweise an der Rechnung gelassen und die liegt jetzt bei Steuerverdreher.
Mir wurde allerdings gesagt, dass die Kerzen bei der 30k Insp. nicht getauscht werden und man hat das jetzt halt nachträglich gemacht.
Die 2 Jahre hat das Mädel ja auch schon überschritten.
Wo gibt es einen verbindlichen Wartungsplan für dieses Modell?? ggf als Download.
Tag 3.....alles gut...schnurrt wie ein Kätzchen...
Für einen Opel Kadett D ist das Interesse heute eher gering
Vom Design her lockt man damit auch niemand hinterm Zaun hervor.....(dito bei aktuelleren Bimmern)
mit einem 156er GTA oder 159er ti sieht das schon etwas anders aus...
Gestern mal die Radhäuser bei der Jule so gut wie möglich frei gemacht, bevor sich die Räder irgendwann gar nicht mehr drehen....
und die Gummifußmatten nach langem Suchen in der Garage wiedergefunden....
Da kann man bei Feinkost auch mit leben, bei der Dosen Ravioli von Fiat geht das aber nicht
in 20 - 30 Jahren wird man über die Dosen Ravioli ähnlich denken.....
alles eine Frage der Zeit
Also lag es tatsächlich an den Kerzen, dann lag ich ja gut.
Abwarten....
Tag 2 nach Kerzenwechsel, ohne zicken und mucken.....Julia war ganz lieb...
Alles anzeigenVielleicht baue ich mir das Teil mal zusammen. Obwohl ich nicht weiß, wo ich das Display gut sichtbar, aber dennoch unauffällig ,unterbringen sollte.
Eine Regenaration manuell anzustoßen wäre natürlich super.
Ich habe einen Bluetooth-Dongle fix auf der OBD-Buchse und kann eine Regeneration per MES auf dem Notebook anstoßen. Umständlich ...
Dongle und MES auf der Android-Headunit wäre eine andere Möglichkeit.
Oder Andre hat eine Idee ... Bei meinem 2,4er leuchtet die Info-Anzeige, unten links im KI, ständig, solange die Regeneration aktiv ist.
das mit der Anzeige im BC hat Andre so eingerichtet....feine Sache...
....mit dem China-RNS und Alfa-OBD für Android wäre es möglich die Regeneration auszulösen, aber auch relativ kompliziert.
Macht man dann eh nicht.
Von extern, durch eine Tastenkombination am BC auslösen, das wäre natürlich der Oberhammer für alle Tregger....
