Beiträge von Alfabeto

Zitat von lx808

Nachtrag: Alfa hätte mMn auch an den kleinen Modellen und deren Plattformen festhalten sollen. Giulietta und Mito hatten im Gegensatz zum 159&Brera/Spyder (die war zu schwer) eine tolle Plattform, die hätten mit einem dicken Facelift auf der selben Plattform mit aktualisierter Karosserie weiterlaufen können. Ein moderneres Infotainment (z.B. aus dem Jeep Compass) rein, das Interieur ein bisschen auffrischen - fertig. So machen es doch die anderen großen Hersteller seit Jahrzehnten, und das mit großem Erfolg.

Da hätte zumindest die Giulietta sicher auch auf neuen Märkten (US) gut funktioniert.

Naja oder man wirft direkt wieder alles über den Haufen und fragt sich, wieso das finanziell alles nicht hinhaut

soweit richtig....

bis auf die ewige, falsche und dumme Mär von der zu schweren 939-Plattform.....

Der 156er und die Giulietta sind kein Vergleich, weder von der Größe, noch von der Sicherheit/Stabilität.

Vergleicht die Gewichte mit vergleichbaren, bzw. aktuellen Autos.....dann sieht es anders aus.

Der 159er wurde im eigenen Hause totgeredet, die Weiterentwicklung des guten Arese 3,2er V6 ebenso, Kombis lassen sich nicht verkaufen....alles strategische Glanzleistungen...

okay, schieb mal rüber das Teil....dann verpassen wir dem Hobel mal so einen richtigen Grob- und Feinschliff.....

Zitat von Doc Tom

Prima, ich wollte schon immer eine Kiste, die 500km/h schafft...

...Klamaukmodus Ende...

Hör auf zu lästern, Ungläubiger....

gibt es auch in ganz klein, mehr so Uhrmacher-Technik....Stichwort Kienzle

hier nur ein Beispiel:

https://7globetrotters.de/t2ne…rgroesserung-abrollumfang

wie bereits erwähnt, hat man in grauer Vorzeit (Praktikum bei einem Bosch -Dienst) mit einer kleiner Getriebe-Box, Größe etwa einer halben Zigarettenschachtel, eine Getriebeanpassung vorgenommen.

Das gab es sowohl für Fahrtenschreiber im LKW, als auch für Lieferwagen und PKW, die aufgrund einer Änderung eine Anpassung, bzw, eine geeichte Anzeige benötigten. Die Zahnradsätze konnten errechnet und beliebig kombiniert werden.

Die Box wurde per Adapter einfach zwischengesteckt und bei Bedarf auch verplombt.

Die Karren sind alle nicht mehr so formstabil...

bei der Giulia ist der Bereich am Seitenteil hinten rechts vor der Rückleuchte auch ab Werk etwas wellig....Fehler beim Umformen...

Dentex in Xanten....quasi bei Dir um die Ecke.

Sehe grad, der ist jetzt in Xanten-birten

Dentex Startseite

von da habe ich nur Top Qualität gesehen, allerdings auch zu entsprechenden Preisen

Zitat von 916/2

Die hat aber doch tolle ... besser ...

ja okay....besonders die vorne, die sind schon recht groß....

aber in gelb würde ich die nicht anpinseln....

andere Räder drauf??

Früher konnten die Bosch-Dienste auch Tacho-Anpassung per Zahnradsatz.....

(heute können das nur noch die Kiesplatzhändler per Notebook...)

Im WDR (Servicezeit) kam soeben ein Bericht zu H - Kennzeichen.

...der Kollege Resch von der DUH hat sich schon auf ein neues Betätigungsfeld eingeschossen.....

die Giulia....???

Tutti Frutti war aber mehr Möp ..... besser....

Frequenzüberlagerung.....

aber nur mal so.....

was hat die nette Dame jetzt eigentlich getestet...

nen s.g. Lappenspürhund...

VAG mag keine Autos bauen können....aber Strategie können sie...

Zitat von Doc Tom

Nicht was Du wieder denkst... zwei vorne, zwei hinten...

hinten kommste aber schlecht dran.....

seit der letzten "Unpässlichkeit" hat Jolanda ca. 500 km Kurz- und Mittelstrecken abgespult...keine besonderen Vorkommnisse ....

Zitat von Doc Tom

Hm... tatsächlich ist es ein Reimport aus Italien... wobei München ja eh´ die nördlichste Stadt Italiens ist... und ganz Italien ja sowieso zu Bayern gehört...

aber wie sind denn die Ösis dazwischen gerutscht...Plattenverschiebung??....

Zitat von Il Biscione

Dein Jolanda ist für USA und China konzipiert (sonst wäre auch Sportwagon im Programm ), da müssen ganz andere Gebinde rein

stimmt....

Moutai in der Porzellan-Schale ....

und Bier mit Eiswürfeln in der Glaskaraffe für die Amis.....

hamse bei der Jolanda auch nich gescheit hingekricht....passen nich rein...

Zitat von Christopher

Mit BMW war auch gut zusammen zu arbeiten.

Die haben sofort die Problematik verstanden, dass die Bauteile aus Alu Probleme bereiten, und sind den Weg mit gegangen alles auf hochlegierte Stähle um zu stellen, auch wenn es teurer wurde.

Und auch zu BMW noch mein Kantinenerlebnis:

Dort gab es noch lange Weißbier, als bei BOSCH Alkohol längst verboten war.

bei ZF war in den Getränkeautomaten das Fach mit den Bierflaschen auch noch über viele Jahre völlig normal....

Dann klappts auch mit der Technik...

Zitat von Christopher

Ich eröffne sicher keinen Thread über die Vorzüge der BDE.

Zumal ich ihr auch kritisch gegenüber stehe, obwohl oder gerade weil ich ca. 20 Jahre daran gearbeitet habe.

Zumindest die erste Generation der BDE hatte zweifelsohne Schwächen.

Mein Thread bezog sich darauf; dass:

Die BDE keine Marketing-Idee von BOSCH war. Die ersten (modernen) Benzindirekteinspritzungen kamen aus Japan (Mitsubishi).

Bei den deutschen Herstellern gab es einige Aufregung, dass die Japaner uns den Rang ablaufen.

Wir (BOSCH) wurden gezwungen ein System auf den Markt zu bringen (besonders vom Volkswagen Konzern)

Die Einführung der Technologie war eine Notwendigkeit um Verbrauch, Leistung und Abgas weiter optimieren zu können, die Saugrohreinspritzung war weitestgehend ausgereizt.

Ich glaube dir gern, dass du keine gute Erfahrung mit der Technologie hast.

Ich habe mir absichtlich keinen 156-er JTS gekauft, weil ich die Schwächen der Technologie aus dieser Zeit kenne,

Ersatzteile gibt es auch so gut wie keine.

Ich glaube jetzt habe ich genug dazu geschrieben

Christopher

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Christopher, danke für die Richtigstellung aus erster Hand...

Hätte ich mir eigentlich auch denken können, dass wieder mal VAG die treibende Kraft war....

Meine schlechten Erfahrungen mit dieser Technologie resultieren tatsächlich aus der Zeit des 2.2 Liter im Opel. Der Erste mit Saugrohreinspritzung ging richtig gut, (bis irgendwann der Steuerkettenspanner beim Starten abgefallen ist )

Der Nachfolger mit Direkteinspritzung war nur noch auf dem Papier gut. Laufkultur und Leistungsentfaltung waren katastrophal.

Grundsätzlich kritisiere ich die Auffassung einiger s.g. "Entwickler", die der Meinung sind (oder waren), dass man einem Motor über die Direkteinspritzung und diverse Elektronik, jeden beliebigen Charakter anerziehen kann. Das war wohl eher ein Wunschtraum der BWL-Fuzzies.

Zitat von 75 Evo

Wo driften wir ab? Ach ja der letzte RICHTIGE Alfa war der Alfa 75.

Heckantrieb beendet und dann Frontantrieb Fiat.

Wer redet hier noch von Alfa stirbt aus? Das ist schon lange , nur merkts keiner.

RICHTIGER ALFA ist auch relativ.

Ich könnte genauso auch mit dem Argument kommen, dass der 159er nach einigen Fiat Plattformen, mal wieder ein eigenständiger Alfa war.

(Bis auf die Motoren)

Dito sind die Jule und der SUV mit ihrem Heckantrieb eigenständiger als alle Alfas der letzten 20 Jahre....und was bringts??

Zitat von MartinF

Da wir hier gerade eh abdriften

tja, da ist es wieder, das schwarz/weiß Denken....

alle, die nicht an die Rettung der Welt durch das E-Mobil glauben, gehören erstmal zu den Bösen.

Ich komme mit dem modernen Design der Sport-Moppeds auch nicht klar....zu sehr "Transformer-Look"

obgleich ich eingefleischter Yamaha Fan bin, haben mir die Kawa RR und die GSX - R Modelle aus den 90er Jahren immer sehr gut gefallen.....also schon die flacheren Versionen mit dem schlankeren Heck

.....ganz weit vorne stand allerdings das Arbeitsgerät von Quick Mick aus Mitte der 90er

Honda_NSR500_1995.jpg

so klein, leicht und zierlich....und sooooo böse....

Schade, dass diese Klasse ausgerottet wurde...