Hallo und Willkommen hier im Forum 
Es gibt eine Voeaussetzung zum Einsehen der Anleitungen . Man muss erst eine gewisse Anzahl von Beiträgen haben um sich die Anleitungen zu laden. Dies hat den Sinn das Neumitglieder anmelden, sich nicht wertvolle Infos holen, dann aber wieder verschwunden sind.
Hab bitte Verständnis dafür. 
Grüße
Wo siehst du das?
Auf der Multiecuscan Seite findest du auf der Seite der Fahrzeuge rechts die Belegung der einzelnen Adapter
und wenn du bei Adapter 5 schaust gehen die allgemeinen Bus pins 6 + 14 bei Adapter 5 auf die Pins 3 + 11
Und bei Adapter 6 auf die Pins 12 + 13
Eddy Wofür sind Pin 3 und 11 gedacht?
Na wenn ich das sehe hat die Giulia 3 CAN Bus Kreise
oder zumindest 3 Zugänge
Da man über PIN 3 + 11 auf die Multimediasysteme den Sitz und Reifenkontrolle und einige weitere Steuerungen kommt.
Hallo
Da ich diese Woche nach nun knapp 21 Jahren nun meinen 156 abgemeldet habe.
Der Rost am Unterboden war nicht mehr zu bekämpfen. 
Ich aber noch einiges Ausbauen möchte.
Biete ich die Möglichkeit wenn jemand noch brauchbare Teile benötigt
würde ich diese Ausbauen und zukommen lassen.
Also wenn jemand noch einige Teile benötigt könnt Ihr gerne anfragen
Grüße
Hallo Thomas
Habe ich vor einigen Wochen gerade an meinem 166 gemacht
Ist recht einfach zu machen noch einfacher als im 156 da im 166er Radkasten mehr Platz ist.
Ansonsten kann man die Hinweise vom meiner 156 Anleitung verwenden.
Habe auch einige Bilder beim Wechseln gemacht , bin aber noch nicht dazu gekommen eine Anleitung zu schreiben.
Aber es ist wirklich einfach
Grüße
Da kommt immer wieder mal was zu diesem Thema
Sind aber meist nur wage Berichte.
Die Fa. Nanoflow hat dazu auch schon einiges entwickelt ?
Aber davon hört man nichts mehr ????
Das sind doch diese Bügelschellen ?
Bei denen sind die Teile per Schweißpunkt verbunden, eine Möglichkeit ist per Trennmeißel die Schelle einseitig zu öffnen . Dann geht die Buchse rein und die Schelle wird mit der Schraube zusammen gehalten
Von dieser Technik habe ich vor 15 Jahren schon mal gehört .
Dann aber wieder nichts mehr 
Ob da etwas dran war weiß ich nicht
Per Ferndiagnose würde ich mal auf den Benzindruck bzw. Einspritzdruck tippen.
Auch eine Störung der Einspritzdüse liegt nah
Grüße
Ich habe heute mal den 156 Bj 98 auf der Bühne gehabt um zu sehen ob sich das Schweißen noch Sinn macht um noch mal einen TüV Stempel zu bekommen.
Aber nach einer Gründlichen Durchsuchung des Unterbodens habe ich mich entschieden den 156 zu entsorgen.
Es müsste so viel geschweißt werden das es kaum Sinn macht , und würde ich mir die Arbeit machen dann hätte womöglich der TÜv Prüfer etwas gegen die, mittlerweile vielen Schweißstellen.
Also habe ich mich gegen die Reparatur entschieden.
Schade nur um die seit über 10 Jahren toll laufenden Gasanlage.
Ei gude wie ?
Willkommen hier im ARP Forum
Hab gestern gesehen das am 156 die Ölleitung der Lenkung
unterhalb des Kühlers ölt 
Also heute auf die Bühne und das Alurohr ausgebaut und nach Leckage gesucht
Mit etwas Bremsenreiniger und Pressluft habe ich ein klitzekleines Loch im Alurohr gefunden
Mit WIG etwas darüber geschweißt und das Rohr wieder eingebaut 
nun ist die Leitung wieder dicht. 
Erst ging er nicht mehr in Parkstellung, nach dem Ausbau und ein bischen Pflege der Kontakte, Parkt er nun, wo er gerade Lust zu hat,mal unten mal mitten auf der Scheibe mal auch an der Richtigen Stelle, zusätzlich Teilweise ruckeln im Intervall-Modus.
Hallo Thomas
Alles beste weiterhin.
Ja das Wischerproblem liest sich als das die Schleifkontakte nicht ganz OK sind
du solltest mal die Abdeckung am Schneckenantrieb entfernen und die Schleifkontakte überprüfen
Gruß Eddy
Alles anzeigenHallo,
danke für den Hinweis, ich werde morgen den LMM mal abziehen und testen.
Die Fehler kommen nahezu gleichzeitig rein, meist zuerst der Phasensteller. Allerdings hat der ja gar nichts mit den anderen Codes bzwn Bauteilen (z. B. Relais Klimakompressor) zu tun.
Ich werde morgen außerdem auf Verdacht trotzdem mal die Spulen durchprobieren und tauschen...
Sobald ich höher als Leerlaufdrehzahl bin, gibt es sowieso keine Probleme mehr.
Vielleicht hat noch jemand weitere Hinweise...
Christoph
Hallo
Wenn die Fehler ( Probleme ) erst bei niedrigeren Drehzahlen kommen , könntest du Recht haben mit den Zündspulen.
Aber meiner Erfahrung nach sind Fehlercodes der Zündung nur zum Teil auf die Zündung zurück zu führen.
Gruß
Hallo
Viele Fehler zeigen meist Folgefehler an und was die einzelnen Codes Aussagen weiß ich auch nicht.
außer dem 0100 der hat mit LMM zu tun
ziehe mal den Stecker ab und teste ob der dann besser läuft.
Wenn ja dann wird wohl der LMM nicht mehr OK sein.
Edit.
Zuerst mal die Fehler löschen und dann sehen welche Fehler als erstes Wiederkommen
Einfach mal versuchen und den Kupplungszylinder entlüften. Es kann ja nur besser werden.
Falls nicht muss einer oder beide Zylinder erneuert werden .
Da wünsche ich auch alles beste für unsern Waschi
Alles gute und mach weiter so
Hallo Peter
Willkommen im ARP
Es kann natürlich gut sein das du mit Entlüften den Pedalweg ändern kannst , ein Versuch ist natürlich wichtig
Aber es könnte auch sein das Geber- oder Nehmerzylinder einen Schaden weg haben.
Was aus der Ferne natürlich schwer zu beurteilen ist.
Jedenfalls kann man die Pedalerie nicht verstellen
Gruß Eddy
