Hab nur gerade wieder sowas gesehen deswegen.
Nach meinem Wissensstand muss für die deutsche Zulassung die Gasanlage ausgebaut werden.
Da hier nur noch Anlagen zugelassen werden die eine R115 Gutachten haben.
Ausnahme sollen (habe ich auch gelesen) ältere Euro 1 + 2 Fahrzeuge sein.
Also erst mal erkundigen ob die LPG Anlage verbaut bleiben kann.
Will ja niemandem Angst machen aber so sieht die Kehrseite der Medaille aus.
https://www.nwm-tv.de/index.php?article_id=2&news=11584
R.I.P
Vor 14 Tagen haben wir auch einen guten Freund beerdigt 
Mit dem Moped eine kleine Tour gemacht und nicht mehr nach Hause gekommen
Wenn es anders nicht geht
dann so 
Ich habe den 156 neu gekauft
Und da mir die orignal Schlüssel viel zu teuer waren habe ich diese Nachrüstanlage eingebaut.
Auch da ich eh immer Klappschlüssel haben wollte , die angenehmer in der Hosentasche zu tragen sind.
Und die Kofferraum öffnung habe ich mit dem Stellmotor auch Nachgerrüstet.
Es ist leider traurig, das eine Werkstatt nach dem Indenifizieren des Fehlers nicht fähig ist
eine Lasche nach zu biegen.
Und im Zweifel könnte man auch den Microschalter erneuern . 
Dies ist auch meine Meinung
Okay dann erst mal Danke schau ich mal im Handschuhfach ob ich da was finde oder hat noch jemand ne Idee warum das nicht funktioniert?
Der Schlüssel ist aber nicht original oder?
Werden die Blinker o.ä angesteuert im Original?
Diese Schlüssel habe ich auch an meinem 156 nachgerüstet.
Erst im letzten Jahr da die alten Nachrüstschlüssel die seit 2005 drinne waren
den Geist aufgegeben haben.
Ich hätte aber gerne diese alten Schlüssel wieder gehabt, da diese echt träge funktionieren
und durch den Wechselcode auch manchmal mehrmals drücken muss damit der sich verschließt
Die Kofferraumtaste funktioniert bei mir sehr sehr träge ich muss ca. 4-5 sec. die Taste drücken damit der Kofferaum öffnet.
Ick ooch nich 
Hallo und Willkommen im ultimativen Alfa Romeo Forum 
Never give up
Ist ja richtig , aber ich habe kaum noch Hoffnung 
Wenigsten bei einem Punkt sind wir uns einig. Ferrarı macht zuviele Fehler.
Und übrigens, immer wenn Ferrari einen Fehler macht, dann ist Hamilton immer an der Stelle gewesen wo er man ein maximum von Punkten holen konnte.
Und das macht einen spitzen Fahrer aus 
Der Hamilton macht die Punkte die andere liegen lassen.
Jahre hieß es das der Mercedes auch besser wäre, nun soll der Ferarri besser sein und die werden trotzdem kein Weltmeister 
So in etwa sehe ich es auch
Schließlich haben die dir den Diesel verbieten den ganzen Schlammassel erst in Gang gebracht.
Also ich habe damals das Teil hier verbaut, ist etwas Aufwändig, (Auspuff muss ab) werde mal wenn ich Zeit und Lust habe eine Anleitung hier einstellen.
Das war an meinem 156 auch mal kaputt
und musste es erneuern
Wie du schon schreibst , dazu muss man von unten heran
ansonsten ist es nur Fleißarbeit
Hallo Mario
Willkommen hier im ARP Forum
Das Gebläse läuft wieder 
Der Fehler muss an der Verbindung D1 liegen.
den Plan habe ich oben eingestellt.
Habe heute eine Brücke vom Relais Anschluß im Motorraum
zum Gebläsekabel links vom Scheibenwischermotor (aus dem Innenraum) gelegt und eingelötet
Und nun läuft der Lüfter wieder 
Ich hätte am liebsten diese D1 Verbindung gefunden und den Fehler behoben.
Aber da ich Angst um meinen Rücken habe, hab ich die provisorische Lösung bevorzugt.
Ich danke allen für die hilfreichen Tips 
Stecker für die ECU Seite gibt es ja, das wäre nicht das Problem.
Aber für den Anschluss an den Original Kabelbaum bräuchte man dann was mit Pins und da ist mir nix bekannt.
Eventuell ein Oberteil eines defekten Steuergerätes ??
Wenn du laut Schaltplan schaust....bleibt nur der Stecker D1 oder Kabelbruch übrig. (der nichts mit dem ICS zu tun hat)
Wegen dem kurzen anlaufen.....da du ja auch ein anderes ICS probiert hast...vermute ich mal Kommunikationsproblem mit dem Stgr.
Kann nur ein Verbindungproblem sein , richtig
An einen Kabelbruch dachte ich schon gleich
nur festzustellen wo der ist , ist nicht einfach wenn man nicht weiß wo die Kabel hingehen.
Das ICS habe ich nicht getauscht , nur das Klimasteuergerät , ohne Erfolg.
Habe heute versucht das ICS auszubauen das sind Haltelaschen die ich aber nicht gelöst bekommen habe
Da ich hoffe hinter dem ICS zu sehen wo das Kabel grau/rot vom Gebläse hingeht und ich die Verbindung D1 finde
was...haste die olle Heiung immer noch nicht am laufen ?...….und schon wieder Rücken ?
Nein habe ich nicht da ich einige Wochen nichts dran machen konnte
Es ist immer noch der Rücken aber ich bin schon mal froh das es scheint das ich es ohne OP wieder hin bekomme.
Das dauert aber eine Weile mir wäre es auch lieber das wäre gebacken.
Aber wie so oft ist es leider nicht die einfache Variante bei mir
hätte auch mal ganz einfach ein Relais oder eine Sicherung sein können
Also ich habe heute mal vom Relaisausgang eine Verbindung zum grau/roten Kabel des Gebläses gelegt.
Und das Gebläse ist nicht gelaufen .....
erst mal nicht
Dann hat es angefangen kurz anzulaufen und ist wieder ausgegangen
so alle 5- 10 sec. ist es kurz angelaufen
Dann habe ich die Zündung aus gemacht und wieder eingeschaltet.
Danach ist der Zyklus der kurzen Anlaufens vom Gebläse kürzer geworden.
Also noch mal die Zündung aus und ein und dann lief das Gebläse als wäre
nichts gewesen.
Warum das abe so kurz Angelaufen ist , ist mir ein Rätzel
Auch mit einem zweiten Gebläse (zum Testen) ist es auch so gewesen
erst mal nur kurz angelaufen dann nach 1-2 mal Zündung aus und ein
lief auf das Testgebläse durch und ich konnte auch die Geschwindigkeit regeln.
Nun bin ich auf der Suche wo das grau/rot Kabel des Sicherungskastens hin geht ,
es läuft vermutlich in den Innenraum und wird dort verbunden in Schaltplan D1
um zum Gebläse zu gehen.
Kann es sein das es im ICS geschaltet ist ???
Leider kann ich mich wegen meiner Bandscheibe nicht in den Fußraum legen.
Sonst habe ich die gleiche Sch..... wieder
Nun dachte ich mir ich werde es mal versuchen mit einem Brückenkabel vom Relais
bis zum Gebläse und dann mal einen Dauertest machen.
Hallo Eddy kommt überhaupt + an Relais an
nicht das der Fehler vorm Relais liegt
Ja Wolfgang das habe ich die Tage schon geprüft , und auch den Sicherungskasten mal komplett auseinander genommen.
um die Verbindung zu finden. Oder einen eventuellen Fehler
Denke mal wenn du + auf grau/rot gibst dann läuft er
Das hoffe ich auch
wie gesagt heute hat es nicht geklappt aber die Batterie war auch sehr weit entladen.
Wer sind andere Leute 
Nobbi
Zuerst mal vielen Dank für deine Tips
Das Relais ist in Ordung , hatte ich auch schon mal ausgewechselt.
Nein habe dann keine 12 Volt am Stecker (grau/rot) es gibt noch eine Verbindung D1 hinter dem Armaturenbrett
laut Schaltplan
Die muss ich die nächsten Tage mal suchen und die Verbindung heraus finden.
Leider bin ich durch meinen Rücken etwas gehandikapt und muss langsam machen
Ich versuche heraus zu finden wo die Verbindung unterbrochen oder gestört wird.
Habe heute dann mal versucht direkt 12 Volt auf das Kabel grau/rot zu geben,
aber mittlerweile war die Batterie total leer und ich muss zuerst mal das Ladegerät arbeiten lassen.
N85 ist der Gebläsemotor
C25 die Masse ( die ist OK )
Schöne Guzzi hast du da
Ich habe ja auch seit 1987 ein LM3
Es ist schon ein tolles Moped die Guzzi
