Na vorher mal fragen ist auch vernünftig 
Aber mach dir kein Kopf die ist recht einfach zu wechseln
Beiträge von Eddy
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und natürlich auch nicht verbiegen den Ring
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Unbedingt drauf lassen den Ring !!!!@
Der hält den Zapfen in Position ansonsten wandert der Zapfen und es läuft wenigstens das Öl aus dem Getriebe .
Und das möchtest du ganz sicher nicht .
Keine Angst dem Simmerring passiert nichts
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gib keine dumme Frage
In etwa unter dem Bremskraftverstärker ist eine Verschlußkappe , die kommt raus und dafür der Halter für die Stange rein .
Auch wenn es Kommentare gibt , ich hab den Block auch schon ohne Werkzeug ausgebaut , mit etwas Gefühl geht das auch , ohne Probleme.
Könnte auch M20x1,5 sein , ist eine Weile her das ich das letzte mal am Selespeed war .
Bin nicht zuhause um am Polradabzieher zu messen .
Sorry
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Ich habe es nie benutzt aber mit einen Polrad abdrücker sollte es auch funktionieren.
Ich glaube M20x1.25 hat der Gewinde
Und da eine längere Schraube rein
Damit sollte das Blockieren auch funktionieren
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Der Alfisti Rhein Main Stammtisch trifft sich wieder und wir würden uns freuen wenn sich einige neue Alfisti aus dem Umkreis dazu gesellen
Der Stammtisch findet am
19.10.2018 um 19 Uhr
In Oberursel statt
Im Crown of India hat Susanne einen Tisch reserviert
Wenn Ihr Lust habt und ein paar neue Leute treffen wollt kommt vorbei
Auch du Dominik
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Hab den Endtopf erneuert damit ich nächste Woche wieder Doe Heimreise antreten kann.
Obwohl das Provisorium sehr gut gehalten hat
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Olli, dann hast Du ein Sondermodell von Bosch drin..
..meine LM hat nur die üblichen 140kkm gehaltenUnd meine mit 300 Tkm ins Regal gelegt
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Drosselklappenpotis sind der letzte Dreck .. sowas hat mein Marichen zu
noch nicht! 
Aber diese kann man wunderbar einfach überprüfen , was mit einer Lambdasonde nicht so einfach ist .
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Das kann nicht passieren da dieser ja nur gelesen wird und keine (brennung) erhält
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Hallo und Willkommen im ARP
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Ja die löschen sich wieder wenn nach einigen Fahrzyklen der gleiche Fehler nicht mehr aufgetreten ist
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Mir hat ein Bekannter der Oldtimer restauriert vor 2-3 Jahren erzählt das es starke Bemühungen gibt , die H-Zulassung auf 40 Jahre an zu heben.
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Man muß sich schon sehr auf seine Mitarbeiter verlassen können um Heimarbeit zuzulassen.
Und gibt man einem das ok ist es schwierig bei einem anderen Nein zu sagen
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Nein kann man nicht sehen , bis auf die Reihenfolge gibt das Erscheinen des Fehlers an .
Alle Fehler notieren (speichern)
Danach die Fehler löschen und warten bis der erste wieder erscheint
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Kann ich beim V6 nicht zu 100% sagen, die 4- und 5 Zylinder springen definitv nicht an.Das denke ich auch bei allen Motoren denn woher soll die Motronik wissen wann der erste Zyl. im Zündungstakt steht?
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Vorne habe ich noch 15mm runter gedreht, hinten so gelassen.
Immer noch ein Stück tiefer
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E5 hat 95 Oktan oder nicht ?
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Ich tanke auch Ultimate, bei dem bischen was ich fahre. Aber was in aller Welt kann man am 2.0 TS anders einstellen ?
Einen Vorteil sehe ich in der Verwendung dieser Spritsorte nur in der gewinnsteigerung des Mineralstoffkonzerns
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100 hab' ich an *M1 auch schon getestet, sie hat geruckelt .. dafür muss alles anders eingestellt werden am Motor.. "sauberer" ist der Sprit aber auf alle Fälle (kein Ethanol drin, nur z.B.*Nemo (Shell) oder z.B. *Excellium (Total) - Additiv drin, dat Zeugs geht aber ab ca. 60°C ohne Zündfunken von selbst in die Hölle, & ist auch richtig giftig! ..
.. lohnt sich das? .. . .
Vielleicht hättest du die Lernwerte zurück setzen sollen.
Damit die Adaptionswerte neu gesetzt werden
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Alles anzeigen
Danke für eure Posts!
Habe heute die LEDs von ebay einbebaut: https://www.ebay.de/itm/10-St-…tung-SMD-neu/391560159886
Sie passen und funktionieren...
Heizung geht allerdings noch immer nicht. Hat jemand Erfahrung mit dem Fehler, dass die Heizung bei defekten Lämpchen nicht geht?
Kann das am geringeren Widerstand der LEDs liegen? Mein Alfa-Händler hat noch original Birnchen auf Lager und mich freundlich an die Abholung erinnert.
Oder mache ich mich nun besser auf die Fehlersuche an den anderen Stellen
?Schönen Abend!
Chris
Ich würde auch erst mal mit einem Birnchen prüfen ob der Sockel mit genügend Strom versorgt wird.
Nicht das es doch am geringen Widerstand der LED liegt
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Ist es das Elearn ?
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Alternativen zu Google gibt es zu Hauf
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So... nachdem ich nach ca 50 km fahren immer fast einen Dreiviertel Liter Kühlwasser nachschütten musste, hab ich die kleine mal zum Freundlichen gebracht...
ZKD war nicht die Ursache 
Es war das Plastikgehäuse um die Abgaskühlung. Kostete zwar auch etwas, war aber um einiges günstiger als eine neue ZKD
Das Problem kenne ich auch von 2 VW Fahrern im Bekanntenkreis
Und da kostet es etwas über 800 Kröten
