Die waren auch immer mein E Favorit.
Aber ob die sich wirklich auch im PKW durchsetzen bleibt abzuwarten.
Beiträge von Eddy
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Hat Audi nicht immer die besser betuchten Käufer angesprochen
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Hab gerade mal nachgesehen
Dieser Adapter legt den CAN Bus auf pin 12 + 13
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Für den Stelvio wird Adapter A6 benötigt .
Wobei ich jetzt nicht weiß welcher das ist.
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Hallo und Willkommen im ARP
Ich denke auch das im grünen Herzen lebe
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Willkommen im ARP
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Also ich denke das diese Lavaldüse schon Sinn macht.
Da ich mir einfach nicht vorstellen kann das ein Hersteller Teile einbaut die Sinnlos sind .
Und dieser Effekt ist ja kein Hokus Pokus
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Auf das Polster legen , dann mit dem Knie die Sitzschale drücken und den Rand heraus ziehen .
Ich hab an der Oberschenkelauflage angefangen
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Hallo
Der Bezugsstoff ist von unten eingehängt .
Von oben drücken und den angenähten Kunststoffrand aus dem U Profil ziehen.
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GTA = Ganz Teures Auto
Mir ist es egal, was meiner Wert ist, verkaufen werde ich den eh niemals
So wird es mittlerweile den meisten gehen.
Einfach erhalten den GTA .
Wer einen Käuft um in einigen Jahren damit einen Gewinn zu machen , hat eh verloren
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LMM = da im Leerlauf eh nicht viel Luft durch geht ( ergo gemessen wird)
Wenn der nicht als Fehler angegeben (MKL) anliegt macht der sich meist "nur " durch wenig Leistung zu bemerken.
Phasensteller = arbeitet erst ab einer Drehzahl von ca. 3000 1/min hat mit dem Leerlauf eigentlich nichts zu tun
Nockenwellensensor = macht meist erst Probleme wenn man über 2500 < kommt.
Im Leerlauf kaum zu bemerken.
So meine Erfahrungen
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Ein Freund fährt seit Jahren 500er und ist glücklich damit der letzte ist auch ein L
Der hat mal richtig Platz
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Hab selbst noch keine Sintermetallkupplung gefahren.
Aber wie ich hörte ist die Laufleistung einer solchen auch nicht berauschend.
Das ist halt der Nachteil vom hohen Drehmoment
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Hallo Michi
Welcher Motor ?
Baujahr ?
Motronic ?
Erst mal hört es sich nach dem Leerlaufsteller an, die sind meist auffälliger bei kalten Motor.
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Hab es aber schon einige male gehabt das nach einer Reparatur ein ganz anderes Teil danach auch noch kaputt war. Obwohl es keinen Zusammenhang gab.
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Hallo Fabri
Ja so in etwa ergibt sich für mich fast die einzige Verbindung wie Benzin in Öl kommen könnte . Daher meine Frage nach dem Motorlauf nach dem Riemenwechsel .
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Ich habe dir mal einige Bilder zur Diagnose gemacht , in wie weit das dir helfen kann ???
Schau mal nach
Ansauglufttemperatursensor.jpgLeerlaufsteller Sensor.jpgLuftmassenmesser.jpgDrosselklappe.jpgLMM.jpgSaugrohrumschaltung Magnetventil.jpg
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Wenn ich nicht ganz falsch liege ist die Drosselklappe im ;98 mit der 1.5.5 noch mit Bowdenzug betätigt.
Jedenfalls mein 156 war es noch ein Bowdenzug
Und das die Drosselklappe für einen P1173 in Frage kommt glaub ich mal nicht.
Welchen LMM hattest du gekauft. Hab da auch so meine Erfahrung
Auf Nr. Sicher ist nur der Bosch LMM
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Moin Frank
Ich überlege gerade wie ein Zahnriemenwechsel mit der anreichung von Benzin im Öl zusammen hängen kann.?
Ist mir erst mal unerklärlich
Der Motor läuft doch sicher ganz normal ?
Trotzdem mutmaße ich mal das der Zahnriemen nicht korrekt liegt aber auch nur weil mir keine andere Lösung einfällt.
Gestern bei den Doktoren hatte ein Opel auch zuviel Benzin im Öl dort lag es am Masseband zum Motor und der ist gar nicht gelaufen.
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siehe Wirecard, in D ist alles möglich
ich bilde mir ein, mal gelesen zu haben, das Opel einen Großteil der entwicklungskosten tragen musste und die Amis dann nur noch ein wenig angepasst haben, aber ohne Garantie
Das hat mir ein guter Freund ( Opelaner) schon in den 90ziger Jahren erzählt.
Kurz gefasst : Die Zahlen stimmen meist , es kommt nur auf die Auslegung an.
