Glückwunsch zum nächsten 166
Ich hab mir gerade das Klappfach im Armaturenbrett gekauft.
Musste nur mehrere Schrottis anschreiben 2 haben geantwortet .
Mit horrenden Preis unterschieden.
Statt des Loudlinks hab ich mir eine Freisprechanlage eingebaut. Ist viel günstiger und reicht mir vollkommen aus
Moin , ich vermute mal das der Vorwiderstand im Lüftergehäuse defekt ist.
Für die 2. Stufe wird der nicht benötigt daher läuft der auf der Stufe
Wie schon geschrieben ist lange her
Aber ich hab der Steller damals mit einem Holz als Hebel beigedrückt und eine zweite Person hat den Segering eingesetzt.
Ich werde mich nachher mal um meine Parksensoren im 166 kümmern müssen
Beim einlegen des Rückwärtsgangs piept die permanent für ca. 7 - 10 sec.
hab gestern die Sensoren noch mal gereinigt um verunreinigung auszuschließen ohne Resultat.
Dann den Hauptstecker zu den Sensoren ausgesteckt auch dieses Dauerpiepen
ob das so in Ordnung ist oder der Pieper dann gar nicht angehen dürfte ? weiß ich momentan noch nicht
Hab mir gestern Abend mal den Plan für die Sensoren herunter geladen und mich da mal einarbeiten. 
Ich habe damals die alte und neue Feder gemessen .
Mit mehreren Gewichten wie weit die sich jeweils zusammengedrückt.
Und damit keinen Unterschied festgestellt.
Die Kunststoffscheibe (ring) aber habe ich im Phasensteller nicht gefunden also da war keine Scheibe verbaut.
Ich denke das diese Scheibe mein tickern verhindert hat.
Mein 156 hat bei ca 40 Tkm angefangen zu tickern bei 98 Tkm hab ich damals den Hilfskit eingebaut.
200 Tkm später hat der Motor immer noch nicht getickert.
Der Hilfskit ist dann diese Feder und der weiße Ring/Unterlegscheibe/Dichtung?
Ja richtig hilft aber auch nur bei dem Fehler mit tickern im Leerlauf
An meinem 156 TS hatte ich auch das Phasensteller ticken was nur bei Leerlauf Auftritt danach dann verschwindet.
Der Fehler soll einen schlechteren Drehmoment bis 3000 U/min bringen
Ich dann den Hilfskit eingebaut der hat bis zum Ende gut geholfen .
Ich mache die Ölwechsel bei allen meinen Autos schon seit Jahrzehnten mit der Absaugpumpe, bisher auch noch nie irgendwelche Probleme mit dem Motor gehabt. Allerdings warte ich auch keine 30tkm, sondern wechsle so alle 10-15tkm das Öl oder spätestens nach zwei Jahren.
Aber letztendlich muss das jeder selbst für sich entscheiden 🙂
Richtig Daniel muss jeder für sich entscheiden.
Um auch was dazu zu geben 😎
Hab an meinem 156 er über 150 Tkm kein Ölwechsel gemacht . Und ist auch nicht passiert 😁👍
( ist natürlich nicht Repressantiv ) 
😁
war nur ein versuch man weis ja nie ich habe gestern über das 90er register im alfa club einen ansprechpartner genannt bekommen
mal schauen ob der was hat
ich hoffe mal das der tüffer heute es nicht merkt das der tacho nicht geht
Ich drücke dir mal die Daumen Wolfgang 
Der Sinn des 8er Sechskantes liegt darin, dass man mit einem normalen 8er Inbusschlüssel und etwas Gefühl in den Schrauberfingern die Schraube erst garnicht zu fest anziehen kann.
Und wer Öl von oben absaugt murkst sowieso.
Und warum ist in der Getriebeablassschraube ein 12 MM Sechskant drinne ?
Um die fester anzziehen ? 
Dies ist bei den meisten Fehlern
(M leuchte) so
Das diese nach einigen Fahrzyklen verschwinden .
Dann aber noch im Speicher stehen dort aber nach noch weiteren Zyklen verschwinden.
Ansonsten, wenns Q2 bzw. das von Quaife sein muss, was spricht dagegen, es dann einzubauen ?
Das Teil kostet ~1.500 (Q2) bzw. 900€ (Quaife) € plus ca. 5-6 Stunden für aus-/einbau plus Kleinmaterialien....
(war das Q2 nixht mal um die 750€ plus Einbau zu haben ? )
Richtig Branni
Ich habe gerade diese Woche ein Q2 angefragt die Preise waren da noch etwas höher
Also ist für mich ein Q2 einfach zu teuer da ich den Nutzen eh nur habe wenn ich mal alleine fahre und die Landstraßen unsicher mache
Ansonsten ist es nicht notwendig und dafür , mir , zu teuer
Das gleiche Problem hatte ich an meinem 156 , warum man für eine große Ölablassschraube nur ein 8mm Sechskant macht ? finde ich auch etwas schwach
Ob ich die Schraube selbst zu fest angezogen hatte 
kann ich nicht sagen
Aber mit einer guten Feststellzange habe ich die leicht öffnen können , wo der Inbus schon lange durchgetreht hat.
Da mein 166 den schwarzen Tacho hat , Und die auf dem Markt erhältlichen Tachos nur für das Vorfacelift modelle sind.
Habe ich gestern hellere LED Lämpchen zur Beleuchtung eingebaut und heute getestet
Da die sicht bei heller greller Sonne am schlechtesten war. ( man wird ja nicht jünger )
Und es ist wirklich erheblich heller und ich kann selbst bei voller Sonne die Zahlen im Tacho erkennen
Die nächste Arbeit ist dann die Tachobeleuchtung an 15+ zu klemmen damit ich nicht permanent mit Licht fahren muss.
Im Autodata stehen auch 4,5 Std dafür
Ist auch für mich nicht nachzuvollziehen es in dieser Zeit hin zu bekommen.
Es kann nur bedeuten das viele Nebenarbeiten (Ansaugung , Abdeckungen entfernen) nicht bei der Zeit mit drinne sind.
Hallo und Willkommen im ARP 
Ich war vor kurzem , für gut 1 Woche in der Nähe von Pasewalk.
Und immer wieder mal dort.
Alfas sieht man selten dort oben
Die Riemenspanner Alternative würde mich interessieren.
Hab den Spanner von einen Freund ausgeliehen war aber wohl zu doof den anzubauen.
Daher hab den , wie früher , mit einem Hebel gespannt. Und eine zweite Person hat die Schraube angezogen.
Ging letztlich ganz gut so 😁👍
Wenn ich in den Motorraum schaue hat der GTA hinter dem Motor etwas mehr Platz als der 166er.
Der hat vorne mehr Platz was fürs Arbeiten so gut wie nichts bringt. 
Ich werde sehen wie es ist. 
Hab den Zahnriemen beim GTA mit einen Freund zusammen gewechselt.
Wir haben ziemlich genau 12 Std benötigt
mit Werkzeug wegräumen
Ich hoffe das ich bei mir, es alleine dann auch in der Zeit schaffe
Meine Erfahrung davon ist , das man unzählig verschiedene Schlüssel benötigt.
Um bestmöglich an die Schrauben zu kommen 
Der Hauptunterschied ist der längere Wechselintervall beim 12V
Ich frag mich wo der Unterschied bei den Wartungskosten sein soll ?
Der hat nur eine Nockenwelle je Zylinderreihe , was meiner Meinung nicht viel ausmachen kann.
Einzig das kein Spezialwerkzeug gebraucht wird kann einen Unterschied bringen.
Hallo und Willkommen hier im ARP
Hab gerade meinen Endtopf am 166 befestigt.
Nun kann ich mit normaler Lautstärke weiter fahren bis der neue Endtopf kommt
Schon mal ans drucklager von der kupplung gedacht gerd
Guter Gedanke, und falls der eine gezogene Kupplung hat ?
Könnte es sein das kein Unterschied beim tritt auf Pedal vorkommen
Ich werde am Freitag die 210 000 Km voll machen
