mein Arbeitskollege nähert sich 300 Tkm mit seinem 2,0
Ich habe meinen bei 294 Tkm gewechselt.
Dabei war nur ein Ventil kaputt , also kein Motorschaden.
Aber da ich noch einen Motor liegen hatte erschien mir das einfacher.
Wie Gerd schon schreibt der Motor ist Problemlos
Der Rest vom Auto hat nun über 310 Tkm gelaufen 
Das denke ich auch
Und eine Kopfdichtung kann leider immer mal hinüber gehen .
Gleich welche Motorenmarke
Moin Elke
Bei mir nicht
Zwar habe ich damals bei 95Tkm die Dichtung gewechselt, das hatte aber andere Gründe 
Nach dann 294 Tkm war es immer noch die gleiche Dichtung
Doch die gibt es einzeln
Auch die Alfa Werkstatt wechselt die einzeln
Danke für den Tip
Ich vermute mal das auch andere dies können.
Nur die meisten Schlüsseldienst sagen lieber das es nicht geht bevor Sie einen Versuch Wagen.
Ich habe mal bei Schlüsseldienst in meiner Nähe danach gefragt
Es wurde dann der Schlüssel meines 156 / 98. gelesen , dann bekam ich die Bestätigung das er einen Clon machen kann.
Die meisten versuchen es erst gar nicht 
Hallo
Ja da kommt man sogar gut heran
Aufbocken
Rad ab
Länge der Stange messen
Gummibalg lösen
Kugelkopf ausdrücken
Gummibalg zurückstecken
Achsialgelenk lösen
Und wieder einbauen.
Lancia Beta HPE
Fahrleistung ca 10 KM im Jahr
Pirelli P6 halten bestimmt schon 20 Jahre
Ich hatte 2 Coupes einen 2000ie und ein Volumex
Und trauere noch heute denen nach 
Ich habe mich gerade mal an meine Airbaglampe gemacht. Da ich letztens nicht mehr auf die Steuerung kam habe ich den Hauptstecker mal abgezogen und mit WL Kontakt eingesprüht.
Dann ging es auf Anhieb
Heute die rechte Lenkmanschette gewechselt. Wurde bei Koppelstangentausch mit der Flex zerstört.
Einmal nicht aufgepasst.
So was passiert halt auch ein mal
Was soll's
Wenn die Ladespannung gemessen wird und die Messung ok ist, sollte auch eine zweite Messung mit eingeschaltetem Licht , Gebläse, Heckscheibenheizung, usw. gemacht werden
Damit kann man prüfen ob die LIMA auch unter Last noch etwas bringt
Ich habe in 2005 mein Zahnriemen gewechselt und da der Phasensteller mit dem Hilfskit vom klackern befreit.
Im Originalzustand war gar keine Teflonscheibe verbaut 
??
Danach hat der Steller nie wieder Geräuche gemacht, also warum tauschen
Nur mal so in den Raum geschmissen, weil ich ähnliches Problem mal beim Motorrad hatte - gibt es da einen Temperatursensor, der die Einspritzung beeinflussen könnte?
Der Sensor im Luftmassenmesser und der Kühlwassersensor beeinflussen beide die Einspritzung .
Von einen dritten habe ich noch nichts gehört
Danke Eddy
Frank meinte, ich komme an den Stecker von der Ringantenne, wenn ich die Tachoeinheit entferne. Habe ich noch nie gemacht (außer bei meinem Motorrad ). Sind da nur die frontal sichtbaren Schrauben zu lösen und dann ziehe ich die Einheit raus oder ist das ein größerer Aufwand?
Hallo
Mach es so wie Frank geschrieben hat
Und wenn dieser Test kein schlüssiges Ergebnis bringt, würde ich mal den Pumpendruck prüfen lassen
Aber eben nicht bei Kurzstrecke und wenn man dann noch starke Verbraucher hat, dann passiert nämlich genau das Gegenteil.
Aber selbst bei Kurzstrecke + Verbrauchern ist auch eine kleinere Batterie schlecht
Ich hatte immer einen neuen PS genommen und nie Probleme mit dem "Dieseln".
Das wäre auch schlimm bei ca. 180 € extra pro Zahnriemenwechsel
Ich habe damals den "Hilfskit " verwendet
Und 200 Tkm später noch kein klackern vom Phasensteller gehabt
Jeder macht seine eigenen Erfahrungen 
Beim Antennen wechsel muss nichts beachtet werden.
Einfach austauschen und fertig.
Willkommen im ARP
Muss nicht, mein Sele hatte die M 3.1
Stand aber nichts vom Sele drinne
