Ich finde sie extrem praktisch, ist oft vorgekommen, das die Regeneration kurz vor dem Ziel einsetzte. Dann dreht man halt noch ne Runde um den Block, und alles ist gut.
Beiträge von Bartimaus
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Die Anzeige gibts ja auch nicht serienmäßig, die muss separat einprogrammiert werden.
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Absaugbrücke mal ausbauen und reinigen..
... und DPF (Lampe an wenn Reinigung ansteht).
Und ich geb Holger recht. Der 1.9er ist dann wie ausgewechselt. Spaßfakor optimiert
Wie ich schon schrieb, ist das ausbauen der Ansaugbrücke recht arbeitsintensiv. Und ja, wenn der Motor ne Klappe verschluckt hätte, würde der ganz anders klingen... so er denn noch laufen würde.
"DPF-Lampe an" ist ein TopFeature ! Ohne Flax !!
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Das ist schon klar, deshalb habe ich ja im Konjunktiv geschrieben....
Nichtsdestotrotz sollte man diesen Umstand/Tatsache im Hinterkopf behalten.
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Ich hab noch ne funktionsfähige 01-H0 von Märklin, die war schon nicht mehr im Programm, als ich die Anfang der 80er bekommen hab. Vielleicht sollte ich mal googlen was die bringt.
Mein Zahnarzt hat seine ganze Praxis voll mit Vitrinen und Märklinloks. Unter anderem eine Krokodil in Spur 0... möchte auch nicht wissen, was der Kram wert ist. Sieht aber alles sehr chic aus, und mein Kindemodellbahnherz schlägt höher.
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Bei der OBD-AU werden bestimmte Codes ausgelesen, u.a. der Readyness-Code. Er muss im Steuergerät gesetzt sein. Bei den ersten Software-Anpassungen wurde der Code nicht gesetzt, das führte dann dazu, das die AU mechanisch per Drehzahlorgie gemacht wurde.
Mittlerweile machen die die Drehzahlorgie bei der AU immer
Andre, klar ist der mit 175TKM aus der Werksgarantie raus.., aber im Schadenfall (Unfall) KÖNNTE man das Auto technisch überprüfen, und wenn dann festgestellt wird, es wurde ohne ABE betrieben.....
Das sollte man bei solchen Sachen halt im Hinterkopf haben und sich dessen bewusst sein.
mein alter 156JTD hatte mal Probleme mit dem AGR. Nach einer Autobahnetappe stand ich an der AB-Abfahrt, und wollte bei Grün anfahren. Mitten auf der Kreuzung ist die Kiste dann leistungsmässig abgesoffen und in ein "Leistungsloch" gefallen. Nur mit Müh und Not konnte ich die Kiste über die Kreuzung bewegen. Danach lief sie extrem schlecht, weil das AGR komplett offen stand, und der Motor kaum noch Frischluft geatmet hat.
Nach Recherche habe ich dann wie vorhin beschrieben das AGR mechanisch verschlossen, und die Bella schnurrte besser als je zuvor, mit mehr Leistung, weniger Russ und weniger Verbrauch. Das war damals ein Euro3- Diesel, da hat dem Steuergerät die Modifikation nchts ausgemacht. Also keine MKL.
Als ich dann den 159er Koffer bekommen hab, war meine erste Massnahme das AGR profilaktisch zu verschliessen. Dann aber mit Softwareanpassung.
Seitdem (+110.000km) an der Stele keine Probleme mehr.
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Erstmal müssen "wir" Deinen Bella wieder ans fliegen bringen.
Swirls kann man sicherlich ausbauen, ist aber "nicht mal eben so". Und ob es Sinn macht, weiss ich nicht.
Zum Softwareprozess:
Erst muss die "Firmware" des Steuergeräts ausgelesen werden, das dauert ca. 45Min. Diese Datei sendet man an die üblichen Verdächtigen hier im Forum.
Diese optimieren diese dann und senden Dir die modifizierte Version zurück. Diese muss man dann ins Steuergerät flashen (30s) , Luft anhalten, beten, Startknopf drücken.
Nur ein Hinweis: Das Steuergerät merkt sich, wie oft es geflasht wurde, man kann es im Schadenfall also feststellen. Dessen muss man sich bewusst sein.
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Man kann das AGR rein "softwaretechnisch" stilllegen lassen. Meist macht es aber auch Sinn, dieses mechanisch durch eine Blindplatte zu verschließen.
Ich habe das unterhalb des AGR gemacht, da wo das Steigrohr ins AGR kommt. (Blindplatte, selbst erstellt aus altem Nummernschild)
Bei neueren Modellen (schwarze Ansaugbrücke), kann man die Swirlklappen nicht mehr von außen arretieren. Deren Stilllegung erfolgt auch rein softwareseitig.
Als erste Maßnahme würde ich jetzt diese Blindplatte erstellen. Als Muster dient dazu die bisherige Metalldichtung.
Wenn das AGR verschlossen ist, und der Wagen wieder läuft, wird nach kurzer Zeit die MKL angehen. Dann solltest Du die Software anpassen lassen.
Gerne bin ich Dir dabei behilflich, müsstest aber den Weg auf Dich nehmen (Niederrhein).
Der TÜV bekommt von den Modifizierungen nichts mit, da die NOx-Messung nicht Bestandteil der AU ist. Was der TÜV allerdings merken wird, ist der verminderte Rußausstoß. Der ist danach nämlich besser als im Serienzustand.
Alternativ zu Andre kann Dir auch "Tom" die Software anpassen. Hierzu solltest Du auch Links im Forum finden.
Ich kann jedenfalls berichten, das sich durch die Verschließung des AGR mit Softwareoptimierung folgendes verbessert hat:
- gefühlte leichte Mehrleistung
- verminderter Verbrauch (bis zu 1l/100km)
- Anfahrschwäche behoben
- PDF-Regenerationsintervalle deutlich erhöht
Wenn Fragen, fragen
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Die normale Krokodil war damals schon für modellbahnspielende Kids unbezahlbar.... ich meine die hat zu meiner Zeit schon weit über 200DM gekostet.
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Plattkäfer braucht kein Mensch....
(auch wenn die Dinger recht gut funktionieren...
)Auch da möchte ich den Autor zitieren:
Zitat
Vielen Sportwagenfahrern ist ein moderner deutscher Sportwagen fast schon zu langweilig, selbst wenn er mit der Stoppuhr gemessen alles besser macht als Konkurrenten. Doch wenn diese Konkurrenten bei objektiv schlechterer Funktion mehr Erlebnis bieten, finden sie ihre Käufer. Wenn das nicht so wäre, hätte es niemals eine Autofirma wie Alfa Romeo geben können. -
Ach so, mit J.C. bin ich eh Dakkohr als Alfa-Bejaher und Porsche-Verneiner
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Zitat
Ein Alfa wie die Giulia verbindet Stärken an der Grenze zur Genialität mit Schwächen an der Grenze zum Schrott ab Werk. Wir vergeben das Eine, weil es das Andere gibt, und in der Existenz beider Seiten erkennen wir eine Ähnlichkeit zu uns selbst. Wir vermenschlichen unsere Maschinen, und nirgends ist das einfacher als bei einem Alfa.
Sensationell.....
Auch die Artikel über die Dschuhlia und 4C sind erste Sahne
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Saugeiler Artikel, hab mich schlappgelacht und sowas von wiedergefunden... auch in Bezug aufs Moped@Saisonbeginn
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........Issum hat auch schon Glasfaser....
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Respekt !!!
das Zeitaufwändige ist das Sichten, Bearbeiten usw....
Wem sagst Du das.... hab noch immer nicht mein Video der Moped@Moseltour vom letzten Jahr geschnitten. Leider dauert das rendern mit einbetten der GPS-Daten aus der GoPro ewig. Dafür bräuchte mal 3 gekoppelte i7-Rechner mit Highendgrafikkarten
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Upload könnte ich machen, hab 200Mbit/Upload
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Ja, wollte ich aber nicht hier im öffentlichen Teil hochladen
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Nicht schlimm. Ging ja garnicht durch Cochem, sondern vorher links ab Richtung Faid.
Heimbach/Hausen/Nideggen liegt immer auf dem Rückweg meiner Mopedstrecke
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Ab Kaffepause hatten wir ein minimales Stück andere Strecke.
Das erklärt alles
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Ich hab auf der ganzen Strecke keinen Blitzer gesehen, zumindest hat mein Navi nix gemeldet
@75Evo
Ihr seid aber ab Kaffeepause ne andere Strecke zurückgefahren als die die Aldo ausgearbeitet hat, oder ?
