Hallo,
ich benutze bisher FluidFilm AS-R aus der Spraydose.
ist mir aber langsam zu teuer und ich möchte in Zukunft FluidFilm NAS mit der Druckbecherdose verarbeiten.
Druckbecherpistolen gibt es im Netz von 15€ bis 200€?
Kann mir jemand ne Empfehlung geben?
Was benutzt Ihr denn?
Für zwei Räder plus Motor habe ich ganz was anderes daheim stehen.
Und das zweimal.
Außerdem blubbern die viel schöner, und jeder hört dass da jemand kommt.
ich habe einen ähnliche Odyssee bei meinem 1,8TS GTV durchgemacht.
Eine Kopfdichtung brennt nicht so einfach durch,
Da gibt es Gründe für.
Bei mir zeigte das MES den Fehler >Gemisch zu mager < an.
Zu mager bedeutet: Verbrennung zu heiß.
Der Grund für die durchgebrannte Kopfdichtung am ersten Zylinder bei unserem war vermutlich die Einspritzdüse die dort nur noch 75% Durchfluss hatte.
Reinigen mit Protokoll kostet ca. 65€ bei service@phengineers.de in Hofbieber.
Danach habe ich noch den LMM gegen einen von Bosch ausgetauscht.
Vorher hatte ich bei www. sender.de den LLR für ca. 86€ reparieren lassen und unter Last, alle Verbraucher an, angelernt
Wobei ich nicht glaube, dass das mit dem LLR unbedingt nötig gewesen wäre.
Ich würde mit den Düsen anfangen, und wenn das nicht den richtigen Erfolg bringt, mit dem LMM weitermachen.
Viel Erfolg
Ach ja, wegen des Wasserverlustes:
Das war ein bei unserem 147er ein vergammelter Kühler.
Erkennt man an weißen, kalkähnlichem Ablagerungen an den Lamellen.
Nach dem Tausch ist Ruhe.
Zitat
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Bei unserem hatte der Bordcomputer irgendwie den Schlüssel verloren.
Wenn Du nicht selbst in die Steuerung eingreifen kannst oder willst, fahr halt in die Werkstatt zum neu anlernen.
Ist ne Sache von 10 Minuten.
Wenns das nicht war, kannste immer noch den Schlüssel zu Reparatur senden.
Z. B. hier hin.
Ich war mit denen zufrieden.
Sabine Kahlen
Auto Schlüssel Reparatur Shop
Hugo-Eckener-Strasse 28a - D-26127 Oldenburg
www.auto-schluessel-reparatur.de
Tel. 0441-9263005
WhatsApp: 01788 775617
Ich habe meinem freundlichen, langjährigen die VIN Nummer gegeben.
Der ist ins Lager an seinen Computer gelaufen und nach 5 Minuten hatte ich beide Nummern auf einem Stück Papier.
Für umme, und das obwohl ich an unseren beiden alten Karren dort nur das machem lasse was ich wirklich selbst nicht kann oder will.
Mit ein bischen gutem Willen geht vieles.
Rumgemacht seit März 2020, jede Menge "Fachleute" gefragt, einen Haufen Geld für Interfaces rausgeschmissen.
Gestern neues MES für 10,00€ installiert.
Heute alten Schlüssel angelernt und Fernbedienung funktioniert wieder.
MES 3.9R1 runtergeschmissen,
MES 4.6R1 aus Florida (Internet sei Dank) auf WIN 10 32bit Laptop installiert.
Perfekt, läuft wie die Sau!
Nächste Woche versuche ich die Schlüsssel für die Fernbedienung anzulernen.
P.S.
Wie kann ich eigentlich testen, ob der Schlüssel überhaupt ein Signal von sich gibt.
Kennt eigentlich inzwischen jemand eine preisvernünftige Quelle für die Kunststoffbefestigungsclips als Satz?
Übrigens,
ich habe es an den Stellen die nach Knarzen ausgesehen haben mit ein paar Spritzern WD40 probiert.
Jetzt ist Ruhe.
Mal sehen wie lange.
Ausgelesen wird mit WIN7 auf meinem Uraltlaptop.
Die Verbindung über USB und die serielle Schnittstelle funktioniert mit Vollzugriff auf die Motorsteuerung, ABS bestens.
Nur mit dem Bordcomputer klappts halt nicht.
Letzt Woche bestellt dürfte also morgen da sein:
MES VollversionAlle Kabel
44149 Dortmund
Aber auch nach Absprache in der Nähe auf dem Weg von Dortmund nach Nordthüringen bzw. im Bereich Nordhausen.
Hallo,
welche Kabel brauche ich für den Bordcomputer?
Bei unserem 147er hilft garnix.
Danke für den Tip.
Aber nach mehrmaligem hin und her gemaile an Fuchs.,
die Jungs haben sich wirklich bemüht.
Und einem MES Update vom obddiagnoseshop.
Schicke ich das Interface jetzt an Fuchs zurück.
Vielleicht versuche ich es mal mit einer ganz anderen Software.
Kennt jemand eine?
Wo gibts denn die Powerflex Buchsen schwarz.
Ich habe gehört die wären etwas billiger als die Hellen.
Und bei den paar Km die ich im Jahr fahre, dürfen die auch etwaqs schneller verschleißen.
Kann mir jemand erzählen mit welcher Hard, Software er den Bordcomputer erreicht.
Meine Versuche mit MES 3,9R1 (registriert) und mindestens 5 verschiedenen Interfaces sind bisher kläglich gescheitert.
Leute,
ich hab sowas mal beruflich, industriell entwickelt und hergestellt.
Mannomann, bei den Preisen fliegt mir der Hut weg, wenn ich sehe was wir für die Dinger bekommen haben.
Gibt's das auch irgendwo bei jemandem der sich nicht ne goldene Nase verdienen will.
Danke für den Tip.
Ich habe den vin geiwo Link geöffnet.
Irgendwie komme ich mit der Nummerierung im Fahrzeugbild und den dazugehörigen Buchsen nicht zurecht.
Hallo,
gibt es für diese Hinterachsschwinge eigentlich Reparatursätze?
dann würde ich mir zwei gebrauchte Schwingen kaufen und präventiv aufarbeiten.
Oder sind die Gummibuchsen fest einvulkanisiert?
ich meine die gummipuffer die in den Federn sitzen
Kriegen die nicht nur dann "Feindkontakt" wenn die Federn durchschlagen?
Im Fachjargon nennt man die doch Zusatzfedern.
Ich habe früher sowas mal entwickelt und hergestellt.
Ne, geht bei mir garnicht.
Ich habe jetzt ein Interface bei Fuchs bestellt.
Schaumermaldannsehnmerschon.
Übrigens:
ich bin stolz wie ein Spanier.
Unser 2003er 147er ist heute "Ohne Mängel" durch den TÜV gekommen.
Probiert das mal mit nem Opel!
Ich es jetzt auch nicht genau sagen wo der Stecker ist.
Ich glaube der fürs ABS ist links in der Nähe des Doms
Der für den ECU könnte auch mittig an der Spritzwand sein.
Ernsthaft, gibt's da mehrere Diagnosestecker und wenn "Ja" , ist die Position in irdendeiner Anleitung beschrieben?
Ich kenne beim 147er nur den links unter dem Lenkrad ziemlich aussen.???
