Was für ein 
Dich an seiner Seite zu haben.
Natürlich ein paar Fragen noch : die Dichtungen, ist das Regalware oder muss es Alfa sein ?
Die Injektorschächte durch den Kopf in den Brennraum, sollen die gesäubert werden ?
Wenn es notwendig ist die Nockenwellen zu justieren, wie ist hier die Vorgehensweise ?
Danke und Gruss Thomas ( Dagfinn )
So nun geht es los, folgender Status: wir fangen von oben an, alles ist gereinigt und vorbereitet die Kabel und Rohre auf der Zahnriemen seite verhindern ein bischen das man den Nockenwellendeckel gerade von oben aufsetzen kann. Wir haben das ganze Gedönse zur Seite gearbeitet Tipps ?
Zur info es giebt keine neuen Wipparme und auch keine neuen Bolzen, nur die Dichtung wird erneuert.
Das Nockenwellenrad ist ab, sodas wir sicher beide Blockierstifte benutzen müssen.
Frage : kann man die Einstellung zwischen den Nockenwellen nicht schon jetzt prüfen ?
Natürlich brauche ich die Anzugsmomente fur den Nockenwellendeckel.
Eine letzte Frage heute zu den Injektoren : die Schafte sehen natürlich scheisse aus aber eine Ultraschallreinigung wird auch hier abgelehnt.
Sollen wir die grob abwischen oder womit und wie reinigen ?
Wie werden die Keile zum befestigen der Injektoren richtig montiert ( kleiner kakk mit einem kleinem Hammer ?)
….doch !!!
Judit...hier ist wegen der Fjord-HÜtte nix angekommen
Gute Besserung aus, das sieht langfristig aus.
Ich gebe hiermit bekannt das unsere Hütte frei wird …….. Wir müssen einmal aussetzten.
Handelt sich um eine Fjord 1 mit allem drum und dran.
Vorrauszahlungen sind getätigt und ich willl die auch nicht erstattet haben.
Aber und wie das am besten gehandhabt wird ,ohne zu viel Aktion, dazu soll mal einer vom OrgTeam was sagen
Thomas und May
Danke Euch allen…...ja man muss in kleinen Schritten demken, vor allem es liegt die nächste Therapie-Rund schon auf der Lauer. Gestern Abend und heute Nachschlag beim warmen Abendessen bestellt 
.….Gewicht ist ein Hauptproblem. Selbst wenn May mich nach allen Künsten versucht mit Leckereien aus der Ecke zu locken…..wenn das Nutella-Brot schmeckt wie eine Klorolle,wirds eng. 
Hier die versprochenen Fertigbilder vom " Alfa-Bamse"
so, nachdem sich der 1,9er vom Töchterchen beim ZR-Wechsel etwas zickig angestellt hat , konnte das Projekt heute mit vereinten Kräften positiv abgeschlossen werden. Danach noch etwas kreative Zeit gefunden. Auf dem letzten Bild, Montage von neuen Aufklebern auf dem T-shirt vom Lieblings Teddy. Fertigbilder erst morgen, der Alfa Teddy schläft doch schon……
Zu meiner Situation, es geht mir etwas Besser (etwas)
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So ihr lieben, das ist gut gelaufen. Fachpersonal wusse auch nicht was da geschehen ist, vorrausgesetzt alle Schrauben ordnungsgemäss angezogen und Strammerr in korrekter Position ( Vielleicht Schmutz in einer Rille eines Zahnrades…...wer weiss) Heute jedenfalls mit Sohnemann alles zusammen gesetzt und alles wurde Gut ..............
Wasserpumpe , Strammer und Rillenrippenriemen komplett......
Ist doch ein 16V, kommt man doch so an die Wasserpumpe
Was hat das mireinander zu tun ?
Heute also nochmal zurückgebaut, Zeitpunkte kontrollier und der Riemen ist tatsächlich übergesprungen (warum auch immer) Heute Fachpersonal zur Kafferunde eingeladen, soll jetzt alles stimmen ,morgen dann Zusammenbau und mal sehen, ob sich einer findet, der den Startknopf drückt.
ja Nockwellenrad habe ich gelöst…… läuft nicht gut(Leerlauf)
Hatte immer einen guten Karosserie -Mann zur Seite, der wusste was er tat…...hat sich leider 1600km auseinandergelebt und jetzt keinen Kontakt mehr.
Respekt...wenn ich das doch auch könnte.
Wie der Titel sagt, Motor nur wiederwillig zum Laufen überredet. Habe erstmal alle Basics abgearbeitet. Hat jemand Rat …….. Ja Spezialwerkzeug habe ich benutzt.
Bei den nach Norwegen ausgelieferten Modellen wurde diese Leitung zu Destillation benutzt …...Kupfer erinnert mich an Kühlung
ja pluss der eigentliche Spanner.
Sich mit den Fakten auseinandersetzen.
Ja die Giulia ist eine von den ersten , 2,2 Handschaltung, nicht tiefergelgt. Hier die Daten nach der neuen Einstellung.
Also Wasserpumpe und Umlenk-Rolle ollte kein Problem sein . Der original Spanner ,federbelastet, doch eher dagegen problematisch. Ich brauche einen Spanner von Ferrari und setze Wapu und Spanner ein ums andere Mal aus. Man kann auch den Federbelasteten Spanner auf mechanisch umbauen( ich rate aber davon ab)
Lieber einmal in den Sauren Apfelbeissen und man hat ruhe für 100tkm. In der Regel werden die Fahrzeuge im zunehmenden Alter weniger bewegt, was ich alledings versuche zu vermeiden.
Bei Interesse kann ich nachsehen ob ich noch 1 neuen Spanner übrig habe
soll der Prof nochmal was zu sagen...….
Projekt Einfahrt abgeschlossen, Endkontrolle von der kleinsten...…………….Opa Opa Opa
WP_20190729_002.jpgalfa-italia-farger.pngAlfa-italia-farger-1.png
so sauber………….
ja zu dem sind wir auch gekommen, hatte das so verstanden das eine neue Version das Einstelllen des Sturzes möglich macht. Bei den 939 war es ja die Spur oder irre ich mich.
http://vehiculo.waldospost.com/fiat-lancia-tester/
selten! Vielleicht irgendwo in deiner Nähe ausleihen…………
