Also am Mittwoch wird die Dichtung gemacht und da habe ich dann auch die Werte der Injektoren.
Der Zahnriemen wurde bei Auto Regenauer in Otterstadt gemacht, die mir gerade telefonisch versicherten, dass das nur mit Spezialwerkzeug bei ihnen in der Firma gemacht wird und niemals mit der Lackstift-Methode
https://www.google.com/search?…&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Da ich das FZ gerade nicht hier habe um nachzuschauen, ist das plausibel. Am Mittwoch kann ich das aber 100% sicher sagen.
leider Nein. Deswegen machen das die Werkstätten auch weiterhin so.
Ein starkes Stück. Aber da ich den Wagen erst vor 4 Wochen erworben habe ein Grund für einen Rücktritt vom Kaufvertrag. Das überlege ich mir dann...
ja dann hat es definitiv damit zu tun. Da bin ich mir schon fast sicher dass du markierungen finden wirst. Und das mit dem Injektor wird erst der Anfang sein.
Falls das so wäre, kann man die Werkstatt die das durchgeführt hat dafür haftbar machen?
Also die ersten zwei Wochen lief er einwandfrei. Dann trat das Problem auf. Aber das mit den Markierungen werde ich definitiv prüfen! Danke Fabri
Also ich habe mir jetzt alles nochmal genau überlegt und werde den Injektor erstmal abdichten bzw. eine neue Dichtung einsetzen lassen. Sollte dann noch was sein, wird er getauscht. Die anderen Injektoren werde ich erstmal nicht überholen lassen. Wenn er nach dem Abdichten wieder gut läuft, werden die Werte ausgelesen und hier gepostet. Dann kann man an den Injektoren weitersehen.
Die Ansaugbrücke werde ich auch noch nicht machen lassen. Ich habe keinen Liestungsverlust gespürt und der Zahnriemen wurde erst vor 2.000 KM gewechselt. Ich werde mal in der Vorbesitzerwerkstatt fragen, ob die Ansaugbrücke ggf schonmal gewechselt wurde. Das kann man dann immer noch machen.
Also Dichtung tauschen und dann die Werte auslesen lassen. Ggf läuft er ja dann wieder gut.
Kann mich dem von Alfa-Opa gezogenen Fazit nur anschließen. Es ist wie auf See, man ist in der Hand Gottes bzw. des Teufels
Also es gibt Neuigkeiten. Ich war diese Woche im Urlaub und der Mechaniker hatte eh genug zu tun. Die Bella stand so lange. Der Verkäufer hat einen Ersatz für den defekten Injektor geschickt. Somit ist der Löwenanteil die defekte Ansaugbrücke. Ich werde die übrigen Injektoren prüfen und ggf erneuern lassen.
Fabri, brauchst du die Werte der Injektoren jetzt, also im defekten Zustand oder nach der Instandsetzung?
Werde ich ihm sagen Fabri und sie mir geben lassen. Vielen Dank?
Sei mir nicht böse. Aber wenn ich was gelernt hab dann dass das sobald jemand von sich selbst sagt er kennt sich aus sich meistens eben nicht auskennt. Mal so als tipp. Der Injektor drückt dir den Diesel raus. Ok. Leitungen sind es selten da die „Handfest“ angezogen werden. Aber ich bin mir fast sicher. Erneuere die Kupferdichtung am Injektor ggf. Injektorsitz reinigen und du wirst ruhe habe. Die Kupferdichtungen müssen IMMER nach herausziehen des Injektors erneuert werden. Anzugsdrehmoment der Mutter 25NM
Eventuell ist damit auch schon das schlechte anspringen gelöst.
Korrekturwerte hab ich jetzt nicht mehr im kopf ob du die mir genannt hattest.
Das stimmt natürlich Fabri. Hochmut kommt vor dem Fall. Aber er hat definitiv nicht auf "Hey ich bin der Oberchecker der Injektoren" gemacht. Es ist eine kleine Werkstatt und ein Italiener und ich weiß jetzt, dass andere aus der Umgebung ihre Alfas auch zu dem bringen. Habe ich durch Zufall entdeckt als ein kleiner Spider aus den 80ern dort stand. Er macht auch Oldtimer-Restaurierung. Ob es nun wirklich gut ist, werden wir dann sehen. Auf jeden Fall schon mal besser als die andere Wekstatt....
Danke für die Tipps, das werde ich ihm nochmal sagen. Das ist sehr hilfreich
Er hat die Injektorenwerte ausgelesen aber ich habe sie mir nicht aufgeschrieben. Soll ich das noch in Erfahrung bringen?
Nee, die Gebrauchten, die sie dir zusenden überholen lassen und erst mal weiter fahren....
Ja das meinte der Mechaniker auch. Er will die überholen lassen und meinte auch das wäre in Ordnung. Danke für die Rückmeldung. Ich muss halt viele solche Fragen stellen weil ich das noch nie hatte
Ach ja, die gebrauchten Injektoren sind brauchbar, dann kannst sie im Tausch gegen überholte Inj. abgeben und derweil weiter fahren, bis die Neuen eintreffen, nur so als Idee ?
Also du meinst neue Injektoren wären besser und ich soll neue holen und so lange mit Überholten fahren?
Alles anzeigenWichtig wäre mal herauszufinden, wo die Undichtigkeit her kommt.....
Muß nicht zwingend ein Defekt der Injektoren sein, Rücklaufleitungen sowie insbesondere die Druckleitungen (da ist ordentlich Dampf drauf) können die Ursache sein....
Wenn die Werkstatt die Injektoren schon mal getauscht hat und nicht sachgemäß vorgegangen ist, liegt die Sache auf der Hand....
Also, alles schön mit Bremsenreiniger sauber machen und versuchen, bei laufendem Motor das Leck zu lokalisieren!
Die Symptome eines defekten Injektors liegen in erster Linie in hohen Korrekturwerten im Plus oder Minus Bereich, die Undichtigkeit zeigt sich hier durch eine hohe Rücklaufmenge z.B. .....
Danke für dein Antwort. Also ich denke der Mechaniker den ich jetzt habe, hat deutlich mehr Ahnung als der vorher. Er sagt er hat schon einige Injektoren auch beim 159 getauscht und kennt sich damit aus.
Soweit ich weiß wurde vorher keiner getauscht. Ich habe das Auto erst 3 Wochen. Zahnriemen wurde um April gemacht und dazu großer Service.
Bei laufendem Motor lief die Suppe direkt beim Injektor raus, das sieht man. Daher kam auch dieser eklige Gestank. Am Anfang hab ich das gar nicht bemerkt aber mein Hund wollte nicht einsteigen....
Das mit den Korrekturwerten hatte Fabri auch schon gesagt. Ich drucke das alles mal aus und gebe es dem Mechaniker. Er kann sich eh erst nächste Ende Woche dran setzen, ist ein Ein-Mann-Betrieb
Die Ansaugbrücke ist auch fällig.
Der Händler von dem ich ihn gekauft habe will mir die Injektoren schicken. Das werden vermutlich gebrauchte Injektoren sein. Ist das sinnvoll oder ist es besser neue zu nehmen?
Ich will den Wagen auf jeden Fall erhalten. Ich liebe ihn und er fährt sich einfach wunderschön.
Also ein Injektor ist hinüber. Die anderen beiden schwimmen ebenfalls im Diesel. Daher kommt der Geruch und das schlechte Startverhalten. Fabris erste Vermutung war also denke ich richtig. ich habe ihn nochmal zu einer anderen Werkstatt gebracht um eine zweite Meinung zu haben. Kostenvoranschlag kommt Ende der Woche.
Ja zu der ARG / Swirl - Geschichte gibt's jede Menge Stories ..hier im Forum auch ...
Alles anzeigenMögliche Ursachen für schlechtes startverhalten. Ich fange mal ganz hinten an.
- Vorförderpumpe
- Dieselfilter Verschmutzung
- Wasser im Kraftstoffsystem
- Undichtigkeit im system
- Hochdruckpumpe
- erhöhter Druck im Rücklaufsystem
- defekter/schwacher Anlasser
- defektes AGR
- defekte Drosselklappe
- defekter Kurbelwellensensor
- defekte Injektoren
- verstopfter DPF
Und noch ein paar.
Vielen Dank für deine Mühe Fabri?
Wenn der Verkäufer meint es liegt am AGR werde ich ihn erstmal rausnehmen. Wenn es daran liegt müsste ja umgehend Besserung auftreten. Wenn nicht werden wir sehen wie es weiter geht. In jedem Fall schon mal ein sehr wertvoller Thread und ich danke allen bereits jetzt, die immer mit Rat zur Seite stehen damit unsere Bellas weiterhin die Straßen befahren?
Ja zu der ARG / Swirl - Geschichte gibt's jede Menge Stories ..hier im Forum auch ...
Ja hab ich gelesen via google als ich nach AGR geschaut habe?
Kurbelwellensensor ? ..
Danke Pam, hatte ich bislang noch gar nicht auf dem Schirm. Der Verkäufer schickte mir gerade diesen Link und meinte
https://www.ebay.de/itm/171717111757
Damit sei alles behoben, wenn es eingebaut wird.
Batterie ist gut? Steck mal den Schlüssel rein, zähle bis 10 und starte dann.
Bin gespannt......
Batterie ist in Ordnung. Bin so vorgegangen und wurde geprüft.
Was noch war: Im Stand hat der Drehzahlmesser immer leicht ausgeschlagen nach oben und unten
Nicht zu vergessen der Swirlklappenkram, den man total vergessen kann ?✌️
Stilllegen, auscodieren und alles ist gut?
Du meinst nach dem auscodieren käme dieses Startverhalten nicht mehr vor?
AGR - Ventil regelt die (teilweise) Rückführung er Abgase in den Ansaugtrakt....
....
Das AGR soll die Abgaswerte verbessern (und ist im besten Fall in der Motorsteuerung deaktiviert und zusätzlich noch mechanisch verschlossen) so kann es wenigstens keinen Schaden anrichten.
Gerne hängt auch mal die völlig mit Ruß verklebte Drosselklappe...ist gut zugänglich und für einen Test auch leicht zu reinigen
Also hat es mit dem Startverhalten nichts zu tun bzw. müsste Wenn dann diese Drosselkappe gereinigt werden. Oder man deaktiviert es und dann wäre diese Fehlerquelle ausgeschlossen?
Nach welchen Werten hat den die Werkstatt die Injektoren geprüft? Der Rücklaufmengentest mit den Fläschchen wird nämlich meist zu 80 - 90% falsch gemacht. Es MUSS innerhalb einer Vorgabezeit (Vorgabezeit des Herstellers. z. B. 10 Sekunden) eine gewisse Grundmenge an ml ( Vorgabemenge des Herstellers) und eine maximale Differenz in ml untereinander (Vorgabemenge des Herstellers) beachtet werden und erst dann ist die Prüfung in Ordnung. Alles andere ist Quatsch!!
Oder eine Prüfung über die Injektorkorrekturwerte per Diagnosegerät. Soweit zum Anfang
AAAAbbberr NACH Aussage der Werkstatt die Zylinderkopfdichtung wäre verstopft und müsste gereinigt werden??!?!?!?!?! Der einzigste Kopf bei dieser Aussage der zu reinigen wäre, wäre der des Meisters oder Monteurs der dies gesagt hat.
Aber zum optimalen Start gehören mehrere Faktoren die geprüft werden sollten. Ist schwierig weil nicht jeder die Möglichkeit diesbezüglich hat. Ich bin mir aber noch nicht ganz sicher weil das Thema schon etwas her ist. (Für meine Umstände zumindest)
Hallo Fabri, danke für deine Antwort. Also laut Telefonat wurden die Werte ausgelesen per Diagnosegerät. Da müsste ich dann ggf nochmal nachaken.
Danke für deine Aussage zum Kopf des Meisters??
Was meinst du zum AGR? Kann ein verstopftes AGR solches Startverhalten verursachen? Dachte immer nur das merkt man unter Last also bei hoher Geschwindigkeit als Leistungsabfall
