Beiträge von alfistiforever
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Eine Kuh und ein Esel machen sich mit zwei Kästen Bier und 20kg Grillkohle auf den Weg
.Bis heute abend
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Bei meinem 159er musste ich immer zwei unterschiedliche Einträge im Steuergerät resetten. Nicht nur den Serviceeintrag sondern nochmal einen weiteren extra für das Öl. Vielleicht ist das beim 147er auch so
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Hast Du mal gemessen, ob am Stecker eine Spannung anliegt?
Es wäre vielleicht hilfreich zu wissen, ob über diesen Stecker das entsprechende Bauteil (Sensor, Schalter, anderer Verbraucher) permanent mit Spannung versorgt werden würde oder nur unter bestimmten Zuständen (Betätigung eines Schalters, Signal von einem Steuergerät etc.).
Vielleicht hat es auch schon eine Sicherung rausgehauen, wenn es durch die Feuchtigkeit einen Kurzschluss gegeben hat. Was bisher nicht aufgefallen ist, da ja kein Verbraucher angeschlossen war.
Es wäre auch denkbar, dass der Kabelbaum zu unterschiedlichen Fahrzeugtypen passt und der Stecker ggf. zum Wischermotor einer anderen Baureihe gehört.
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Dann leg' ich mal noch einen Sack Grilkohle oben drauf.
- Verlängerungskabel/Kabeltrommel und Mehrfachsteckdosen
- Uhr
- Kaffeemaschine Senseo mit reichlich Pads, Milch und Zucker
- Plane 4 x 5 m mit Ösen, falls wir den Grill vor Regen schützen müssen
- Pavillion
- Banner
- Kasten Bier
- Pulle Havanna + Cola
- Kasten ordentl.... äh bayerisches Bier
- Fläschchen Whisky
- Bluetooth-Lautsprecher
- Kiste Herforder
- 2 Kisten Glühwein (sollte es kalt sein)
. 1 Kasten Landskronbier (um die Steuerschuld beim Kanzler zu senken)
- 5kg Grillkohle
- gutes Wetter & Drohni
- AR Flagge
-Flutlichtstrahler
-Verlängerungen
-Herri + Jägermeister
-AR-Flaggen
- etwas größere Bluetooth Box plus Tablet zum Musikmachen für jedermann, Clausi fehlt ja leider
- Drohne
- 10 kg Grillkohle
- 1 Kasten Bier (irgendwelche Wünsche?)
- 3 Eimer Spreewälder Gurken
- 10 kg Grillkohle
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Die Geräusche könnten vielleicht auch von nicht korrekt befestigten Verkleidungen am Unterboden erzeugt werden. Schon mal die Quh untenrum unter die Lupe genommen
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Dann schließe ich mich mal mit an...
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Wie wäre es mit den Zender Monza Felgen. Die gab/gibt es in 7,5x17 ET25 wenn ich mich nicht irre. Müsste ich morgen nochmal auf die Felgen schauen.
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Wird interessant ob der normale Hydraulikschlauch das Gas hält.
Ich hatte vor kurzem einen Klimaspezi bei mir, der an meinem Fahrzeug zwei Klimaleitungen neu verpresst hat. Auf die Frage hinsichtlich der verwendeten Schläuche meinte er, dass das spezielle Klimaschläuche sind. Sind von Hansa Flex und laut Beschriftung auch als Klimaschläuche ausgewiesen. "Normale" andere Hydraulikschläuche, so der Spezi, würden zwar den Druck halten lösen sich aber aufgrund der Zusammensetzung des Klimamittels mit der Zeit auf
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Versuch mal http://www.fahrzeug-klima.com. Die fertigen Klimaleitungen an. Da kann Dir bestimmt weitergeholfen werden.
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Der Richtigkeit halber muss ich meine Aussage geringfügig korrigieren
.Die Stellen des Readiness-Code werden nach einem Löschen auf 1 und dann vom System nach und nach auf 0 gesetzt sofern keine Fehler vorliegen. Also genau andersherum als ich es eingangs geschrieben hatte
. Ist schon etwas länger her, dass ich mich damit befasst habe.Wie man an Deinem zweiten AU Prüfbericht sieht, sind alle Stellen auf 0 gesetzt und damit alles in Ordnung für die AU.
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Meine Vermutung ist, dass durch die tote Batterie der Readiness-Code im Speicher resettet wurde. D.h. alle Werte wurden auf 0 gesetzt. Erst wenn das Fahrzeug ein paar Kilometer gefahren ist und die für das System relevanten Daten vorliegen, werden die einzelnen unterstützten Bereiche des Readiness-Code auf 1 gesetzt.
Bei der AU wird der Readiness-Code überprüft und wenn dort ein abgasrelevanter Fehler vorliegt heißt es nicht bestanden. So wie auf Deinem Protokoll unter dem Punkt "Funktionsprüfung OBD".
Bis zum zweiten AU Termin bist Du vermutlich noch ein bisschen gefahren und das Fahrzeug hat den Readiness-Code vervollständigt und die Werte auf 1 gesetzt. Kannst ja beide Protokolle mal vergleichen
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Der arme Kerl....
es hätte so ein schönes Wochenende für ihn werden können....
Na das hoffe ich
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Moin. Leider muss ich aufgrund anderer Verpflichtungen absagen.
Wer also noch ein Zimmer braucht, wäre folgendes frei: Freitag bis Montag, Appartement mit 1 Person, Bettwäsche, Endreinigung, Frühstück.
Hast eine Nachricht von mir bekommen
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Laut Werkstatthandbuch ist das Anzugsdrehmoment 266-294 Nm.
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Hallo Community,
da hier einige von euch den einen oder anderen Motor aus- und eingebaut haben, habe ich Fragen hinsichtlich zweier Teile - welche ich nicht so recht zuordnen kann - und hoffe ihr könnt mir da vielleicht weiterhelfen.
Teil Nr. 1:Es gehört wohl laut Teilekatalog zur "Triebwerkaufhängung" (OEN 60800077?) und ist auf der linken Seite vom Getriebegehäuse befestigt. Allerdings kann ich die genaue Funktion nicht erkennen bzw. das passende "Gegenstück" für das obere freie Loch ausfindig machen.
Kennt vielleicht jemand die genaue Funktion/Befestigung bzw. hat jemand ein Bild von diesem Teil/Bereich im eingebauten Zustand? Ist das vielleicht eine Öse zum Herausheben/Absenken des Motors im Rahmen von Reperaturarbeiten?
Teil Nr. 2:
Bei diesem Teil kann ich nicht mit Gewissheit sagen, ob es zu einem GTV (916) oder einem Alfa 145 gehört, da ich beide Fahrzeuge zerlegt habe. Leider kann ich es nicht zuordnen. Da es dem ersten Teil hinsichtlich Materialstärke und Bohrungen identisch ist, hat es vielleicht die gleiche bzw. eine ähnliche Funktion.
Hat auch hier jemand eine Idee wo das Teil verbaut sein könnte und/oder welche Funktion es erfüllen soll?Dank euch schonmal für die Unterstützung
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Die Maße passen leider nicht in allen Punkten zu dem Teil vom 145er.
2x M8er Gewindebolzen
Abstand 50mm
Bolzenlänge 37mm
Platte 25x63mm
Als Alternative würde ich an Deiner Stelle - falls Du ein Originalteil nicht mehr bekommst - einfach ein 2,5er Stahlblech auf Maß sägen, zwei Löcher im passenden Abstand bohren, zwei M10er Sechskantschrauben o.ä. rein und anschweißen. So habe ich das bei meinem Umbau bei der Halterung für den Luftfiltereinsatz gemacht. Viel Erfolg!
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Meinst Du diese Teile?
Links: vom 145er (1x)
Rechts: vom GTV (2x)
Ich kann jedoch nicht sagen, ob diese auch bei Deinem Wagen passen.
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Schau' mal auf...
https://www.kupplung-vor-ort.com/kupplungen/anhängerkupplung-für-alfa-romero-stelvio-quadrifoglio
(P.S.: Der Schreibfehler in der Adresse bei "Romero" ist richtig)
Da kann Dir vielleicht geholfen werden. Auf der o.a. Seite gibt es auch ein Bild von einem Stelvio Q mit einer AHK.
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Vielen Dank an André und alle die für die Planung und Organisation verantwortlich waren...
. Ich hoffe es sind alle unfall- und punktefrei wieder zurückgekommen . -
Bei den älteren Baujahren sollte der Kraftstofffilter am Unterboden, auf der Beifahrerseite kurz vor der Hinterachse befestigt sein.
Anbei mal ein Bild vom 930er und der Auszug aus dem Werkstatthandbuch für den 916er zur Veranschaulichung.
145 2.5 V6 - Unterboden_03.jpg
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Ich denke das hängt vom Baujahr ab. Welches Baujahr hat Dein Spider?
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Bei meinem Stelvio MY21 (allerdings kein Diesel) funktioniert das Teil einwandfrei
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Bei meinem Stelvio MY21 war das "Kraftstoffdampfrückführungsventil" defekt. Die MIL leuchtete, der DNA Schalter lies nur die Position "N" zu aber fahren war ansonsten ohne Einschränkungen möglich. Einschränkungen auf das Tanken konnte ich keine feststellen.
Das Ventil wurde auf Garantie getauscht und das Problem damit behoben.
