Beiträge von Tino

    Beide Features sind ja nicht versteckt. Steht ja so im Handbuch. Sind aber beide eher überflüssig.

    Mit versteckt meine ich das es keinen Schalter dafür gibt sondern das du wissen musst, (nachdem du das Handbuch gelesen hast) dass du eine Taste oder einen Schalter speziell drücken musst.

    Das erschließt sich ja ohne Handbuch nicht. Und ganz ehrlich, wer liest das schon außer wenn man was bestimmtes braucht?

    Ich meine den Höhenunterschied von der Felge zur Außenkante, entsprechend der 40 bei 19 und 45 bei 18.

    Das wird auf jeden Fall eine Auswirkung auf die Federwirkung des Reifen selbst und entsprechend des Komfort haben, denke ich mir. Aber wie von Alfabeto bereits geschrieben kommt es ohnehin auf den verwendeten Reifen an. Ich denk dabei auch an die Michelin...


    Aber jetzt wo du es sagst, bei Tunneln muss man schon aufpassen ;)

    Guten Morgen,


    ich beschäftige mich im Moment mit der Frage ob ich für den Sommer doch 19er holen soll oder wie mein Mechaniker meint bei 18 bleiben soll.

    Welche Erfahrungen habt ihr im Komfortverlust durch die 19 Zoll Felgen mit geringerer Reifenhöhe und hab ihr im dynamischen Fahren Veränderungen festgestellt.


    Laut Reifenrechner bleibt bis auf die Reifenhöhe alles nahezu gleich aber dieser Höhenunterschied hat bestimmt Auswirkungen, oder?


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    :schrauber:

    Verbrenner-Aus für Neuwagen: EU-Parlament beschließt CO₂-Emissionsnormen

    Ab 2035 sollen in der EU keine Neuwagen mit Verbrennungsmotor mehr zugelassen werden. Es gibt allerdings eine Hintertür.

    Das EU-Parlament und der Rat hatten sich Ende Oktober 2022 auf diese Bestimmungen geeinigt, das Parlament hat ihnen nun zugestimmt.


    Verbrenner-Aus für Neuwagen: EU-Parlament beschließt CO₂-Emissionsnormen
    Ab 2035 sollen in der EU keine Neuwagen mit Verbrennungsmotor mehr zugelassen werden. Es gibt allerdings eine Hintertür.
    www.heise.de

    Trockener Platz für den Schatz

    Eingenbau einer Trockengarage für den Winterschlaf - AUTO BILD KLASSIK
    Die Winterzeit mit Streusalz und Frost bekommt Oldtimern gar nicht. Also ab in den Winterschlaf. Wohin? In die selbstgebaute Trockengarage.
    www.autobild.de


    Es gibt auch eine Art Abdeckungen mit deinem Bodenteil das man dann mit einem Reisverschluß verbinden und das ganze damit verschließen kann. Und das in Kombination mit einem Trockengerät. Es reichen schon die größeren Trockenkapseln die man vielleicht einmal im Winter austauscht.


    Mir reicht persönlich die trockene Tiefgarage und eine atmungsaktive Abdeckplane.

    Nur um die Reifen mache ich mir Sorgen, deswegen kommt vor dem Winter etwas mehr Luftdruck rein um dem Plattstehen entgegen zu wirken.

    Gutes Thema...


    Momentan verfolge ich JP Performance und seine Methode Autos als Anlage zu kaufen. Er hat einen guten Draht zur Industrie und weiß vielleicht was, das wir nicht wissen.


    Was ich mich bei dem Thema aber frage ist, wenn die EU Vorgaben durchgesetzt werden, die Spritpreise durch die CO2 Abgabe immer weiter steigen werden, wer wird sich dann noch ein Auto kaufen?

    Wenn ein voller Tank 300 Euro kostet, wer interessiert sich für einen alten Alfa?

    Und wenn wir bei 1000 Euro sind oder einem totalen Verbrenner Verbot, was hab ich dann von einem 993 Turbo in originalen Top Zustand den ich nicht mehr fahren kann/darf.


    Wenn dir das Auto den Preis wert ist, kauf und fahr es so lang es noch geht, Wertsteigerung seh ich da keine.


    Davon abgesehen, wo willst du von 4500 hinsteigern? Auf 5300?

    Geschmackvoller Umbau und mit den Felgen eine gute Kombination.

    Den Effekt mit den Streifen in den Schürzen um sie niedriger erscheinen zu lassen finde ich auch sehr gelungen.


    Die Farbe generell schaut aus wie das VW Nardograu das die letzten Jahre gefühlt auf jedem zweiten Tuningauto zu finden war :kopfkratz:

    Hab zu dem Thema seit dem letzten Service eine Veränderung und hätte gern eure Meinung.


    Das Phänomen war vorher so, dass der Motor im kalten Zustand etwas geruckelt hat. Viel Gas will ich beim beim Warmfahren ohnehin nicht geben aber es war spürbar.

    Öl war das Selenia QV Öl 5w40 von ricambi.alfisti


    Nun, es war hier ein Thread in dem derjenige zu dem Problem schreibt das anscheinend der Turbolader defekt und das Problem nach dem Tausch weg war.


    Muss mit meinem neuen Mechaniker beim Federtausch noch darüber reden aber seit dem Ölwechsel ist das Problem nahezu verschwunden.

    Welches Öl hat er genau verwendet? Auf jeden Fall 5w40


    Soweit ich weiß steht die 5 für die Kaltlauf Eigenschaften aber Öl ist nicht gleich Öl.

    Meint Ihr es ist denkbar, dass das Selenia im kalten Zustand das Gleitlager im Turbo etwas behindert hat und daher das ruckeln kam?


    Er läuft jetzt definitiv besser


    Der junge hat bei Alfa gelernt und arbeitet nebenbei bei GT3 Rennen als Mechaniker, kennt sich also auf jedenfall aus

    Davon abgesehen steht bei denn Reaktionen genau dabei für was sie stehen.


    Top, Gefällt mir, Danke, usw.

    DAfür verwende ich dann meist den Pokal.

    Ist mir nämlich grad wieder bei einer Reaktion von dir aufgefallen wo es bestimmt nicht als Zustimmung sondern als genau war es ist, als Danke verwendet hast.


    No Front


    Aber kann man da nicht was verbessern? 8o


    Persönlich verwende ich auch den Daumen hoch als Zustimmung aber es ist halt nicht immer Top, verstehste ?